Motoculteur Agria 1900d

Bonjour à tous ,
Ayant récupéré un motoculteur agria 1900d Diesel , je recherche des informations sur celui ci .
Manuel d'utilisation et revu technique ainsi que des informations sur ce modèle .
Merci

Hello Labelette, Hello à tous

Bonsoir et bienvenue sur le Forum des motoculteurs anciens, des tronçonneuses, des tracteurs, des moteurs fixes, des moissonneuses et de toutes les machines agricoles qui ont vu trimer nos prédécesseurs mais qui font notre bonheur, à nous collectionneurs car parfois, pour la pièce rare, nous n'hésitons pas à faire des kilomètres, traverser la France d'est en ouest ou du nord au sud... ou d'aller à l'étranger!
Je souhaite aussi la bienvenue à ta machine qui je crois doit ressembler à cela:
Cordialement
Charriers

Bonsoir ,
Merci pour l'accueil
Effectivement c'est ce modèle , je vais mettre des photos quand cela sera possible ( délai de 7 jours apparament ).

Quelques infos sur la machine .
Elle demarre assez facilement mais faut forcé quand même sur le démarreur .
Apparament il y a 3 possibilité de démarrage ,
Au démarreur , avec manivelle et avec des mèches a allumé ( j'ai pas très bien compris le principe mais j'ai la veille boîte de mèche avec et la manivelle )
Toute les vitesses fonctionne et passe assez bien ( peut etres cable embrayage a retendre )
Il y a deux manette qui freine les
Roues indépendamment celle ci ne fonctionne pas .
Il a besoin d'un entretien entier que j'aimerai effectué avec les conseils des amateurs qui saihaite m'aidé .
J'aimerai ensuite lui faire une peinture origine .

Il possède le rotavator , charrue , une siège suspendu sur une roue , reste du matériel non identifié !!
Quelques boutons électrique non identifié non plus .

Hello Labelette, Hello à tous

Bravo pour l'achat de cette machine ( un Agriaphile de plus)que je connais assez bien puisque le bruit de son moteur berce mes oreilles depuis l'âge de mes 3 ans! Celui du fond, sur le cliché est une première main avec environ 6000 h au compteur.
Ce que j'aime montrer et expliquer à des visiteurs, lors de fêtes agricoles où je présente cette machine, c'est le coin du réservoir d'huile qui n'a plus de peinture, il est patiné  parce que mon père et maintenant moi-même, avons le même geste avant de le mettre en route, c'est de lui faire une petite caresse  à cet endroit...
Alors, le diesel 2 temps, ça te branche...
Pour la mise en route avec mèche, c'est la compression qui enflamme la mèche sur ce modèle. Par contre, si tu me dis qu'il faut forcer sur le démarreur, il y a peut-être un manque de compression. Lorsque tu l'arrêtes, si tu mets un carton sous le pot d'échappement, laisse-t-il goûté un mélange d'huile et de gas-oil?
Pour le câble d'embrayage, je le changerai et je noterai sur le livret d'entretien. J'en ai un pour chaque machine. Imagine-toi reculer en labourant, un arbre dans le dos, et à ce moment le cable d'embrayage qui pète, et bien le mécanisme de réglage de la hauteur du guidon te perfore la cage thoracique et écrase ton petit coeur... Je ne te dis pas la suite mais ne le fais pas lire à ta copine ou femme car le 1900 ne va pas rester longtemps chez toi!!!
Regarde à droite sur la boîte de vitesses le numéro de série. S'il est suivi d'un G, (pas le point) tu es le roi du pétrole car tu peux y accrocher une remorque pont.
Je suis prêt à aider un petit jeune qui se lance.  
Quel est la largeur de ton rotavator?
Cordialement
Charriers

Bonsoir, MR Charriers bonsoir à tous ,

Bien content d'avoir tombé sur un connaisseur
Moi je ne connais pas du tout la bête , l'ancien propriétaire n'a pu me donné aucun infos .
J'ai réussi à démarré à testé tout les commandes tout à l'air ok .

Mais c'est certain il mérite qu'ont lui nettoie les poumons et dérouille les rotules .
"Dès fuites ". Oui sa pisse de partout , quelque fuite de gazole , et oui au pot il y a un tuyau qui laisse coulé de l'huile .
À vrai dire , il y a tellement d'huile partout que pour le moment je n'ai pas pu identifié d'où elle venais , je vais lui passé un coup de ( nettoyeur ).
Sous toute cette huile je n'ai pas vu les numéros , demain j'y verrai plus clair .
" le diesel 2t sa te branche " !!!!
Celui ci me branche vraiment c'est un monstre , j'aimerai bien lui refaire un jeunesse , je l'imagine déjà gratter mon terrain comme un jeunot de 20ans , lui faire une tape amicale avant de lancer le moulin , pas de caprices broum brouuuummmm broummmm direct .

Dès que possible je met des photos et donne le plus d'infos possible .

Je vous remercie

Le rotavator fait 115cm

Bonjour à tous ,

J'ai pu nettoyé la bête , et trouvé le numéro , pas de pétrole dans le coin pas de . G

Le numéro est le 431541.

Pouvez vous me dire les étapes à suivre pour commencé sa renovation .
Deja les niveau d'huile sont trop bas .

Quand il sera sec je redémarre et essaye de détecté les fuites .

Depuis votre histoire de cable qui casse , je me méfie , je tien à mon petit cœur , je n'avais pas pensé que si il casse c'est catastrophe vu que le bouton pour l'arrêt est situé à l'avant , et meme à l'arrêt faut deja le trouvé !
Il y a aussi deux tirette électrique , pas loins du bouton du démarreur , je ne sais pas non plus à quoi il servent exactement , peut etres contact et préchauffage .

Bonne journée

Re-
J'ai pu détecté une fuite d'huile a un petit tuyau au bocal d'huile de droite ( motoculteur vu de face ) un tuyau cuivre percé ( cest réparé ) .
Une fuite de gazole au plus petit tuyau sous le recevoir ( il y en a deux , une gros un petit )
Il y a un gros bocal toujours à droite avec des clips en dessous que je n'arrive pas à ouvrir pour nettoyé .
Le pot d'échappement à déjà été ressoudé tout autour !

Avez vous les infos pour effectuer toute les vidange et niveau huile .
Un peu capricieux a démarré , je m'y prend peut être mal , pouvez vous aussi me dire la marche à suivre .

Je procède comme ceci ,
J'ai deux tirette que je tire , un voyant rouge s'allume et j'enclenche le démarreur soit gaz mini oú à moitier .
Il demarre enfin au bout de 5 min , une grosse fumé blanche quand il demmare ensuite il ne fume plus ..

En ce qui concerne les mèches à allumé pouvez m'expliquer aussi comment sa fonctionne .

Merci

Hello Labelette, Hello à tous

Le feuilleton continue. Il y a de l'Agria à dépanner en ce moment. Heureusement, je dispose d'un peu de temps les soirs pour répondre.
Tant pis pour le point G. Par contre, avec le numéro, je peux te dire qu'il date de 1964 ou début 1965. La firme rouge et verte a commencé la fabrication du 1900 en 1959. Je possède un des premiers exemplaires (celui de devant)
Je commencerai par la vidange et le nettoyage du réservoir, avec une purge ensuite. Je ferai aussi la vidange du carter du régulateur. En premier, tu enlèves le porte-masses avant puis tu dévisses les 2 vis clé de 19 sous le moteur. Vidange le plus près de l'avant en premier, l'huile ne doit pas être très sale. Puis vidange l'autre tu en auras maximum un verre et regarde l'état de viscosité de cette mixture car si elle est peu visqueuse, c'est que tu as peut-être une segmentation à refaire. (passage de gas-oil, segments usés)
Pour remettre de l'huile dans le carter du régulateur, c'est la vis (clé de 19) au dessus de la pompe à injection. Tu remets de l'huile 15W40 jusqu'au 3/4 du regard situé sous la pompe à injection.
Pour le niveau de la boîte-pont il y a une jauge située à l'opposé du numéro de machine. Le niveau doit se situé entre les 2 repères. Tu remets de l'huile 80W90 pour transmission. Pas besoin d'huile de ricin ou spéciale car pas de bronze dans cette boîte.
Il faudra démonter le pot et le faire brûler car la calamine diminue le rendement de la machine. (photo jointe) C'est un joli barbecue!
Pour les tirettes electriques: le bouton blanc, c'est pour la lumière (prises électriques sur le côté du boîtier)et le bouton noir, c'est pour le démarrage du moteur.
Bon travail et si tu as d'autres questions...
Cordialement
Charriers

Hello Labelette, Hello à tous

Voici le démarrage à la manivelle d'un de mes 1900 (le plus vieux)

https://www.youtube.com/watch?v=SMrXYyhxnTQ

Cordiuales salutations à tous
Charriers

bonsoir a tous

dis moi Christophe il n'y a pas de prise pour la valise sur les machines
rouge et verte (soit disant à la pointe de la technologie)


a+steph

Hello Stéphane, Hello à tous

Les 2 prises sur les côtés du boîtier de démarrage sont pour lui brancher la valise. Il me manque le code d'accès et la poignée de la valise...
Cordiales salutations à tous
Charriers

Bonsoir a tous ,

Merci MR Charriers pour les infos , mais n'étant pas spécialiste de la mecanique je n'arrive pas identifié le carter du régulateur et la pompe injection et boite pont .
Pour la vidange moteur c'est la meme que le régulateur ?
Auriez vous un schema ?
L'ancien propriétaire a soudé un socle a l'avant pour posé la batterie , j'espère que sa ne va pas me gêner .
Merci pour la technique barbecue
Et pour la vidéo , votre bestiaux démarre au quart .

Merci

Hello Labelette, hello à tous

Ce week-end, si j'ai le temps, je vais chercher les documents que je dispose pour le 1900D et le moteur I.L.O DL660. Je vais te photocopier ça la semaine prochaine et te les envoyer. Pourras-tu à l'occasion me donner ton adresse en M.P.
Il n'y a pas de vidange moteur pour un diesel 2 temps car l'huile de graissage est perdue par le pot d'échappement (cas du I.L.O. DL 660) Par contre, il y a la vidange du carter du régulateur, la vidange du filtre à air;
Je vois que tu as réussi à mettre ton avatar. Le système de roue est pratique pour se déplacer avec les outils. Attention à ne pas buter avec tes pieds dans la roue! As-tu les masses de roues? et les masses à l'avant?
Cordiales salutations
Charriers

Ci-joint 2 cliché: le premier du dessous du moteur et le deuxième du côté pompe à injection.




En 1 vis de vidange du carter régulateur
En 2 vis de vidange des résidus non-brulés par le moteur(sous la barre du porte-masse) C'est pour ça qu'il est préférable de l'enlever car il gêne.



En 1 vis de remplissage du carter du régulateur huile 15W40
En 2 tirette d'aide au démarrage (surcharge)
En 3 Pompe à injection

Bonsoir ,

Merci beaucoup MR Charriers c'est vraiment sympa

Haaa je ne savais pas que les Diesel 2T existait...
Me dite pas qu'il faut faire un mélange dans le gazole !

Le systeme avec le siège c'est vrai c'est pas mal , non j'ai aucune masses .
L'ancien propriétaire a Souder sur le cadre un châssis pour posé la batterie , je ne pense pas que je puisse mettre les masses .
J'ai aussi un charrue , des barres en autre dont je n'ai pas indentifié leurs utilisation .
L'alternateur ne fonctionne pas ( un autre m'a été donné avec ) .

Je m'arrange pour avoir les huiles au plus vite et je m'y colle .

Merci

Charriers a écrit:

Hello Labelette, hello à tous

Ce week-end, si j'ai le temps, je vais chercher les documents que je dispose pour le 1900D et le moteur I.L.O DL660. Je vais te photocopier ça la semaine prochaine et te les envoyer. Pourras-tu à l'occasion me donner ton adresse en M.P.
Il n'y a pas de vidange moteur pour un diesel 2 temps car l'huile de graissage est perdue par le pot d'échappement (cas du I.L.O. DL 660) Par contre, il y a la vidange du carter du régulateur, la vidange du filtre à air;
Je vois que tu as réussi à mettre ton avatar. Le système de roue est pratique pour se déplacer avec les outils. Attention à ne pas buter avec tes pieds dans la roue! As-tu les masses de roues? et les masses à l'avant?
Cordiales salutations
Charriers

Ci-joint 2 cliché: le premier du dessous du moteur et le deuxième du côté pompe à injection.

En 1 vis de vidange du carter régulateur
En 2 vis de vidange des résidus non-brulés par le moteur(sous la barre du porte-masse) C'est pour ça qu'il est préférable de l'enlever car il gêne.

En 1 vis de remplissage du carter du régulateur huile 15W40
En 2 tirette d'aide au démarrage (surcharge)
En 3 Pompe à injection

Salut

Vu que c'est en dessous, ce ne serais pas plutôt le bouchon de vidange?

@+

Bonsoir ,
Voilà quelques photos .

Hello Labelette, Hello à tous

Merci pour ces quelques clichés qui nous montrent bien ce motoculteur.
Ta machine a l'air assez propre et complète sauf pour les masses. La batterie vient se loger sous le réservoir de carburant. Tu pourrais l'adapter en réhaussant un peu le réservoir. C'est un bricolage assez facile mais tu peux aussi le mettre en route à partir d'une voiture avec des câbles ou d'une batterie de secours. Les pneus sont en bon état; si c'est du Michelin, ils te feront encore de nombreuses années. J'ai acheté l'an dernier une paire de 7,5 x 18= 400 €
Ton pot en 2 parties est un système intéressant et pratique pour le faire brûler.
Il faudra que tu nettoies le filtre à gasoil. C'est la pièce grise du même côté que le filtre à air. C'est très bien expliqué (surtout la purge ensuite à faire sur le circuit.) dans le manuel du moteur que je vais t'envoyer.

Cordialement
Charriers



Voici un 1900 complet avec ses masses

Sympa ce post, la belette a de la chance d'avoir trouver un spécialiste comme M Charriers !
Il y en a un à vendre en lorraine en ce moment avec une remorque benne qui doit être très pratique.

Bonjour à tous ,

Pour répondre à MR Charriers , oui il est chaussé en Michelin .
Pour répondre à MR Zoul , effectivement c'est une grande chance d'avoir tomber sur un véritable connaisseur de cette machine . J'ai vu l'annonce que vous dite , whaa il coûte un bras !
Cela faisait quelques jours que je naviguait sur les forums sans réponse et une personne m'a conseillé ce site .
MR Charriers est l'homme qui tombe à pic ,de + sa parole ne brasse pas de vent ( merci beaucoup pour les docs reçu aujourd'hui )

oui tu as raison il n'est pas donné mais en bon état et avec l'équipement c'est peut être le bon prix.
Mais le tien est bien beau aussi et va te rendre bien des services. Je te souhaite une bonne restauration.