Projet de restauration moteur cl conord f1 (bernard w1)

gelam a écrit:

On ne voit pas bien sur tes photos, mais ne repousse pas avec un pointeau tu va épater le bout et ça ne sortira pas.
Prends un chasse goupille et tape une bonne fois d'un coté et regarde si ça à bougé maintenant que c’est limé donc a ras ça se voit si tu ne vois rien fais de même de l'autre coté, si toujours rien recommence en tapant plus fort.
Et je le répète mets une bonne masse à l'opposé du choc sinon tu vas tout tordre et ça ne sortira pas.

Voilà de derrière mon clavier je ne peux rien faire de plus pour toi.
Cdlt

Edit, il ne faut pas que la masse soit en regard de la goupille il faut mettre un écrou M8 ou M10 entre, il faut laisser de la place à la goupille de sortir.
Et etre deux ça ira mieux.

merci pour ton conseille! le l'applique demain.

Bonjour
Impossible de dégoupiller!! mais j'ai vu que je pouvais faire autrement, desserrer le contre écrou comme j'ai vu sur un autre forum:


C'est une bonne idée ou pas ?

Bonjour Killian.

Il me semble que j'ai fait aussi comme ça.
Est-ce ce sujet que tu as vu ?
https://mototracteurs.forumactif.com/t36597-bernard-w1

A bientôt.

re!
Michel, j'ai déjà vu se sujet ma c'est une autre sujet qui ma donné l’idée: https://mototracteurs.forumactif.com/t46408-nouveau-bernard-w1

je desserre quoi la tête carré ou l’écrou ? Faut-il vraiment forcer ?

Merci

Ps:j'ai pas trop de place.

Bonjour killian.

En fait, cette restauration date de quelques années et j'ai oublié le détail des opérations réalisées.

Tu as vu que, pour gagner de la place, j'ai pu écarter du bloc la pièce qui supporte l'arbre à cames.
Ensuite, une fois le contre-écrou débloqué, la vis pointeau doit de dévisser sans problème.

De (petite) mémoire, je dirais que la plus grande difficulté est de gagner un peu de place afin d'accéder le plus facilement possible au contre-écrou. Ensuite, ça doit venir tout seul.

A bientôt.

Re
C'est bon j'ai défait le contre écrou, c'est libre. Mais impossible de tirer le reste, du coup sa baigne dans le wd40.

Bonjour à tous,

Comme disait Michel, il te faut enlever complètement le petit boulon à tête carré et son contre écrou

déserrer également la pièce avec le numéro 105924. au préalable il te faudra tirer la goupille et l'axe qui agissent sur le papillon du carbu.



a+

corentin22 a écrit:

Bonjour à tous,

Comme disait Michel, il te faut enlever complètement le petit boulon à tête carré et son contre écrou

déserrer également la pièce avec le numéro 105924. au préalable il te faudra tirer la goupille et l'axe qui agissent sur le papillon du carbu.



a+

Salut corentin !

J'ai tous démonté:  le petit boulon à tête carré et son contre écrou, la pièce avec le numéro 105924 et l'axe qui agissent sur le papillon du carbu.

Avec un tournevis ou un petit burin tu peux taper doucement au niveau de l'emmanchement du trait rouge en faisant tourner le vilo/arbre pour ne pas taper toujours au même endroit

Certaines fois ça vient facilement... fais gaffe aux dents du pignon

Merci corentin!

Salut!
Hier, j'ai démonté le volant moteur et le système de refroidisse seul les deux goujons du bas du radiateur ont cassé.
Mais impossible de enlever le régulateur!

Bref Corentin c'est toujours bon pour dirinon ?

A+

bonjour à tous,

oui c'est tjrs bon pour Dirinon mais faudrait me dire ce que tu veux exactement car je ne vais pas envoyer un w1 avec moi. Je pars demain matin de la maison donc faut faire vite.

pour le réservoir je n'ai pas.

Tu ne peux pas amener ton F1 avec toi ? la régulation doit venir c'est sûr

A+

RE Corentin alors j'ai besoin:
-culasse (soupape ressort)
-peut être échappement
-pièce pour carbu
-tige de régulation carburateur (cassé en deux mais je vais essayé de réparé)
-deux ressorts de régulation
-charnière cache culbuteur

Pour mon F1 je vais essayé de prendre avec moi. Je prend des outils ?

merci

Ps:problème magnéto

Salut!

ça avance petit à petit, j'ai complètement démonté, restauré le chariot du moteur pareille pour le carburateur et la culasse (après un bon rodage) et d'autre truc....
Bref! maintenant je m'attaque au radiateur mais j'ai remarqué qui la déja étais réparé à la base, il y a eu une grosse fissure. Je le laisse comme sa ou je le change ?




Le radiateur:





A+