Motobineuse STAFOR S6B

Bonjour à tous,
Suite à l'acquisition de deux motobineuse Stafor S6B, je me lance dans leur restauration.
Pour la première:
Le moteur est un Bernard W317, il a une compression correcte, l'allumage marche mais il n'a pas de filtre a air. Je passe le carburateur aux ultrasons, je refais quelques joint, je remonte et met un peut d'essence, le moteur n'a pas hésité à rugir, donc petite vidange et la motobineuse pourra être utilisée.



Fabrication d'un filtre à air à partir de tôle et d'un tube d'acier pour adapter un filtre à air universel




Installation d'un interrupteur marche/arrêt puisque celui d'origine est en lambeaux




Maintenant qu'il y en a une qui marche, passons à l'autre. Déjà le moteur (un Bernard W117 bis) bloque dans le sens de marche mais tourne dans l'autre sens cela ne peut pas être un grippage de soupape, mais c'est quoi alors ?
Je démonte le moteur, recouvert comme toute la motobineuse de terre et d'huile







et à l'ouverture surprise le chapeau de bielle tordu, les vis éclatées, et les coussinets pliés. Mais qui avait refait ce moteur
J'en conclue qu'il va falloir refaire entièrement le moteur

A suivre...

Bonjour à tous,

C'est parti pour, dans un premier temps la restauration du moteur

Il a déjà fallu trouver une bielle et une pochette de joint moteur, certes ce n'est pas le plus dur...

Voici pour comparer l'état de la bielle tordue (précision : la vieille, c'est celle à droite)



Voila ma pochette de joint et les deux roulement moteur, en .C3 s'il vous plait...



Bon ensuite, je démonte tout le moteur en pièces détachées, je sable ce qu'il faut sabler, je peints ce qu'il faut peindre, je lustre ce qu'il faut lustrer, bref je restaure...

Ici, je me suis fabriquer un honoir pour déglacer mon cylindre



Je rode ensuite les soupapes



J'ai meuler les angles du vilebrequin puis lustre le maneton



Ici, un petit aperçu de quelques pièces sablées




Pour le calage de la distribution, j'ai du reprendre les valeurs constructeur étant donné que le repérage était faux (la bascule se faisait pendant la phase d'admission   )







Il me reste encore la culasse, l'allumage, l'embrayage et l'habillage du moteur (volute, etc)

Bonjour à tous

Aujourd'hui, suite et fin de la restauration du moteur.

Bon d'abord, j'ai terminé le haut moteur avec le montage de la culasse.
J'ai ensuite remonté le régulateur sous l'arbre à cames, avant de mettre le carter inférieur pour pouvoir encore une dernière fois tout bien lubrifier.
Puis cela a été au tour du carter latéral (là où il y a le système d'accélération). Tout se remonte parfaitement, quel plaisir...

Ensuite s'est au tour de l'allumage. Le remontage s'annonce a priori simple

Bon la bobine niquel (la mis en place seulement) ; puis les vis platinées, à peine je visse la vis qui tient les câbles, paf ! elle casse Bon après trois tours de méninge je décide de percer a travers tout et de mettre une vis avec un écrou frein, ouf je pense que s'est résolu ! Heureusement que j'ai mis un fil pour mettre la bobine à la masse pour l'arrêt, parce que maintenant le démontage est plus dur...
Je monte le volant moteur (après avoir réglée les vis bien sur), je monte une bougie, tourne, tourne et tourne encore, dans un sens, dans l'autre mais RIEN , RIEN de chez RIEN ! Pas la moindre petite étincelle. Finalement au bout d'un certain temps, plutôt long voire très long que court, je me rend compte que mon fil haute tension était comment dire.......... MORT
Je le change puis tourne le volant moteur, miracle une étincellle     l'étincelle est superbe (couleur blanche)

Bon aller passons à autre chose, l'allumage fonctionne
L'embrayage maintenant !
Il a été entièrement sablé puis les pièces à peindre l'ont été ; j'ai même passer un coup d’alésoir sur le tambour pour rendre la portée parfait et j'ai chanfreinée les angles des masses garnies de "Ferodo"



J'ai monté deux roulement à aiguilles dans le tambour



Puis j'assemble tout, voilà le résultat :




Enfin je monte le carburateur passé aux ultrasons, la grille du volant moteur et quelques bricoles et le voici :




Cet après-midi je monte la volute, le lanceur, le réservoir ainsi que le capot et puis un petit test    
Je posterai quelques photos finales du Bernard

Bonsoir à tous !
Kiki, tu nous fais là un sacré travail de restau ! on voit que tu es du métier ! (je suis à peu près sûr que tu n'es pas boulanger, ni employé de la sécu ! )
Merci pour les détails ! c'est super intéressant !
Les Stafor étaient fabriqués chez moi, à Remiremont, dans les Vosges.L'usine existe toujours, mais ils ne font que du montage . Le descendant des patrons m'avait dit qu'il ferait bien un historique de la boite, mais il ne doit pas avoir le temps, parce que je n'ai plus de nouvelles depuis quelques années !
Continue à nous faire profiter de tes restaus, on aime ça !
à+

Bonjour

Bravo, super restauration, il va repartir pour de nombreuses années, on attend la suite

A plus

Marc

Bonjour

Oui tu as raison Pony, il a du matos le garçon et il sait s'en servir.
Beau boulot kikicoquille on espère une belle vidéo de la machine au travail, dépêche toi on dirait que les orages arrivent.

Bon Dimanche

Thierry

Bonjour à tous

Merci à vous pour les commentaires.
Je continue la restauration dès que possible, entre les autres restaurations...

Ciao

Bonjour à tous

Après quelque temps, la restauration a bien avancée.

Dans un premier temps, j'ai fini le bloc moteur : montage des caches de refroidissement, montage du réservoir d'essence, montage du capot...
J'ai aussi du refabriquer la commande d'accélération actionnant l'axe en bas du moteur (elle a cassé) ;  on la voit sur la première photo, une petite pièce en alu, pincée sur un axe, relié par une tringle à l'arrivée du câble.
Voici le résultat en photos








Après je mets le moteur sur un palette, tire deux fois sur le lanceur puis vous devinez, il tourne comme une montre...

Ensuite, je me suis penché sur le châssis et la transmission.
J'ai sablé toute les pièces, puis je les aient nettoyer avant de les peindre en rouge (code couleur : ral 3000)


J'avais commandé les roulements nécessaire à la transmission dont les références sont :
6007.2RS  (2 exemplaires pour l'axe inférieur)
6004.2RS  (2 exemplaires pour l'axe central)
6001.2RS  (2 exemplaires pour l'axe supérieur)

Donc dès leur arrivée, montage...








Après je présente les 3 axes puisqu'il faut les mettre simultanément parce qu'il n'y a pas d'attache rapide aux chaines





Ici le pignon entrainant les fraises, avec la chaine "duplex"



Et là le pignon fixé sur l'axe d'entrée




Après avoir tout positionné, je mets un peu de silicone pour faire joint et j'assemble les deux demis carters.
Voici le résultat


Aussi, comme il n'y a pas d'huile dans le carter, j'ai mis un graisseur sur le haut, comme cela, de temps en temps, hop un petit coupe de graisse sans tout démonter...




La suite va bientôt arriver...

Ciao

salut KIKI
bravo pour cette belle rénovation , plutôt ce sauvetage
bonne continuation

Bonjour à tous

Le travail a pas mal avancé, la fin commence à pointer le bout de son nez...

D'abord j'ai monter l'ensemble du châssis, c'est-à-dire le bloc transmission avec le guidon et le support de roue avant.
Voici quelques photos :






Ensuite, le bloc moteur étant déjà terminé, je n'est pas hésité à le mettre en place, tout de suite, cela change tout...
J'ai récupérée l’ancienne courroie qui était en très bon état
Voici le résultat en photos :







Puis je me suis penché sur le sabot du bloc transmission ; celui d'origine est en piteux état. Je récupère les deux fixations présentes sur l'ancien puis je découpe un plat en acier de 30x3mm que je plie, je soude enfin mes deux fixations récupérées, un petit coup de peinture et montage. Je suis assez content de moi.
Voici le résultat :








Ensuite, j'ai  mis en place un interrupteur coupe circuit devant le moteur




J'ai peints le filtre à air à bain d'huile, tout en conservant l'autocollant d'origine




J'ai mis en place la commande des gaz




Voila l'état actuel de la motobineuse












Il ne me restera plus que le montage des couteaux et des caches de protection des fraises qui ne devraient pas tarder à arriver... puis après je pourrais faire un petit essai  

Suite dès que possible

Ciao

Salut !

MIEUX que neuf !

T'es prêt pour attaquer des grosses restaus !

à+

Bonjour à tous

Voilà ma commande des couteaux est enfin arrivée pour la motobineuse, avec quelques autres fournitures...
Je vais pouvoir finaliser la restauration de cette petite motobineuse.

Ici à la réception des couteaux




Ensuite, je les positionne à la main, sans se tromper de sens ni de côté... puis une fois tout placer je serre les boulons  à la clé à choc, bien plus rapide qu'avec de simples clés





Comparé aux ancien qui étaient droits, c'est sur que cela change...

Les voici monté sur la machine










A noter aussi, les caches fraises que j'ai reçu puis peints en blanc ; je trouve qu'avec, la machine rend mieux non ?

Et voilà une restauration qui se termine (enfin presque puisqu'il me reste à fabriquer une jauge de profondeur, rien de bien méchant)
Je suis assez content du résultat final, qui me fait hésiter quant à l'utilisation de la motobineuse, elle pourrait presque être dans un musée, enfin ce serait tout de même dommage de ne pas en profiter...

N'hésiter pas à me laisser vos commentaires

Ciao

bonjour
petit nouveau sur le forum.
voila avec mon père on souhaiterai renover la transmission de son motoculteur stafor s62. apres avoir vu cette page qui montre une tres belle realisation d'une renovation, je sollicite votre aide pour savoir quelles sont les references des pièces nécessaires a la restauration de la transmission sauf les roulements car la ref est deja donnée.
merci d'avance pour votre aide

Bonsoir à tous !

Et bienvenue à toi !

Les Stafor n'étant plus fabriquées depuis longtemps, tu ne trouveras pas de pièces de transmission !

En revanche, comme Stafor achetait ses pièces, et ne faisait que les monter, il y a des chances que le constructeur ait construit les mêmes pièces pour d'autres marques ! mais là, il faut attendre l'avis des spécialistes ! (et ça ne court pas les rues ! )

Il faudra être plus précis dans ta demande, et faire des photos !

Bonne restauration !

salut a tous
j ai un staffor que je veut m en séparer si sa t intéresse
il fonctionne mais il faut revoir le carburateur
j avais fait une parti de ma pelouse avec et j en suis très content
voila
a+
llewlyn29

bonsoir et merci pour vos reponses
le modèle correspond a celui que l'on voit plus haut du moins visuellement
cordialement

Bonsoir rso, bonsoir Pony, bonsoir llewlyn, bonsoir à tous !


La bienvenue sur TMA à rso !


Je ne connais pas le modèle S62, aurais tu une photo ?
C'est le même pont dessus ?


Sinon, pour le pont (du S6B), mis à part les roulements, il n'y pas grand chose....
Tu as deux chaînes, une simple, et une duplex, au pas de 9,525.
En ce qui me concerne, je ne les ai pas changées, simplement bien nettoyées et regraissées.

Aussi, derrière les deux roulements du haut et les deux du bas, tu as des rondelles de caoutchouc.
En démontant, le caoutchouc tout durci c'est cassé.
J'ai refait les rondelles dans une bande de caoutchouc de 3 ou 4mm d'épaisseur.


Ciao

bonsoir
merci pour les réponses
effectivement je pourrais nettoyer et regraisser correctement les chaines a voir
en revanche les pignons et couronnes c'est vraiment usées.
est ce qu'il est possible de retrouver ca avec une ref ?
visuellement ca correspond a la photo ci dessus.
cordialement

salut a tous
je mettrais des photo
demain
a+
llewlyn29

salut a tous
voici des photo du staffor










tu me tiens au courant stp
merci
a+
llewlyn29

bonjour
merci pour les photos mais pour l'instant on souhaiterai restaurer.
si quelqu'un a les ref des pignons et couronnes je suis preneur
merci d'avance pour votre aide

Bonsoir a tous.

rso12.

Tu dois pouvoir trouver les couronnes que tu cherches,en brute ,et les usiner a la demande pour les souder a la place des tiennes qui sont usées.

Chez les fournisseurs de pièces industrielles,tu vas trouver ton bonheur.

Pour la chaine,il n'y a pas de problèmes,on trouves toutes les dimensions.

Bonne restauration.

Jeff

ok merci
le top aurait été de trouver directement mais bon vu l'age c'est normal je pense
merci a tous pour les infos

Re bonsoir.

A part sur les bourses comme tractomania le week end prochain,ou sur le bon coin,ça va être difficile de trouver de la pièce d'origine.

Il y a bien longtemps que le fabriquant n'assure plus le SAV,et que les pièces d'origine ne sont plus dispo.

La restauration est un sport particulier,qui relève de la passion et de la patience,tu es dans le domaine de la collection.

Bienvenu chez passionnés de vielles mécaniques.

Bonne soirée a tous.

Jeff

bonsoir a tous

met une photo de ton motoc j ai peut être les pièces dont tu as besoin .si c le meme que la photo de llewlyn29, je dois avoir sa
a plus
michel