Motobineuse STAFOR S6B

Bonjour

Tu as raison je n'y connais rien

Je te trouve un peu agressif, ma réflexion est faites sur le ton de l'humour, tu ne dois pas être équipé pour ça, dommage.

Michel répond lui rapidement sinon je sens que ça va me retomber dessus.

A plus

Marc

bonjour à tous

allons du calme , ce n'est que de la mécanique . .................

j'ai mis du  temps parce que j'ai fais un agrandissement  , maintenant à coup sur , c'est bon



ps: depuis que je suis devenu grand père à deux fois je suis devenu inébranlable .

bonne soirée
Michel

Coucou Michel

Et merci pour l'agrandissement. En effet on comprend bcp mieux là…mais j'avoue que j'ai un gros problème avec les vue éclatées, j'ai du mal parfois. Ce n'est pas d'hier…
De mon côté j'ai démonté la capot ou le cache carter (je ne sais pas comment appelé cette pièce exactement…  le carter latéral on dira ? =>



j'ai démonté l'axe de la régulation ou vient se positionner le joint torique 809 =>




et on voit très bien sur cette photo que le joint torique ne sert pas sur l'axe....

alors je me demande si c'est vraiment le bon joint.....en plus ce joint je l'avais dans ma boite de joint torique....mais quand j'avais regardé avant de le commander j'avais pensé que je ne possédait pas le bon joint du fait que ça ne sert pas sur l'axe....

du coup j'en ai commandé 5 (durant que j'y etait) ........

par contre il la taille est bonne pour le pourtour...la dimension me semble très bonne...





alors je me demande si ça va pas continuer à fuir de nouveau....c'est a dire ici au bout de la fleche =>



et pour finir je vais te surprendre mais il y a pas du tout besoin de démonter le capot du carter latéral pour changer le joint.....on peut le faire en démontant juste la petite plaque là, les 2 rondelle et la rondelle qui est en feutre, ainsi que la tige métallique qui est relié à l’accélérateur, ...le joint peu se remplacer juste en démontant ça (ce que j'ai encercler) =>



bon c'est pas bien grave ça m'à permit de voir comment c'est fait un peu à l’intérieur...par contre j'ai cassé le joint, j'ai pourtant fait attention, mais il était collé par endroit donc il  a cassé..pas grave je vais en refaire un demain, j'ai tout ce qu'il faut....

Merci

bonne soirée

bonsoir à tous
désolé mais je viens de démonter un w117bis , et j'ai exactement ce que j'ai montré sur l'agrandissement .
de plus ce schéma des pièces le voila :
et c'est pour

Moteur 17/117BIS - 217 - 27/127BIS - 227

https://www.xavier-motoculture.com/310-regulation-

donc maintenant je sais pas quoi dire , mais je sais que Bernard moteur de temps en temps , changeaient un élément sans rien dire , tout simplement pur corriger une petite erreur .
bon courage
et bonne soirée
Michel

bah c'est le même moteur que tu as....

mais à mon avis tu n'as pas changer le joint torique en question sinon tu te serais aperçu qu'il y avait un truc qui ne vas pas....c'est tout simplement peut-être pas le bon joint torique...

et sur ton moteur comme le mien, il n'y a pas besoin de démonter la capot du carter latéral pour le changer ce joint...

essaie et tu verras....

excuse moi de te dire ça mais tu t'es trompé quand tu m'as dis : """"pour le joint torique il faut de toute façon déposer la plaque de régulation et déposer le levier car le joint torique se trouve sur la pièce 303096 """""

désolé mais tu te trompe, c'est faux.....

bonne nuit

"""on voit une rainure faite pour ce joint torique (voir au dessus le schéma ) .""""

il n'y a aucune rainure ou se place le joint torique....non non et non tu te trompe dsl....

bonjour à tous
merci de m'expliquer tout ça .
mais le moteur que j'ai et que j'ai démonter hier est exactement comme le schéma et l'agrandissement , et je ne pouvez pas changer le joint torique sans démonter le carter/plaque ( c'est comme cela que Xavier motoculture l’appelle ) également toutes les personnes qui ont des Bernard moteur .
mon 117 bis porte le numero D 524873
D veut dire 4.000.000 de moteur fabriquer , donc pour le mien c'est le 4.524.873 produit par Bernard moteur
le A n'existe pas , seul le B, C, D , E , le F j'en ai jamais vu mais peut être qu'il existe le F
B veut dire que le million est atteint .
donc regarde la lettre , et les chiffres , parce que peut être qu'au début ils étaient comme tu le dis .


j'ai un 117 S qui n'a pas de reniflard sur le vilebrequin comme le le w117bis S , il a un reniflard externe ,
je dois le démonter donc je verrai si la plaque de régulation et l'axe sont pareil .
bonne journée
Michel

bonjour
Quelle patience Michel !!!!

a+
JP

salut Michel

et merci pour les infos...je ne savais pas tout ça...

mon moteur porte le numero D81737

plus de 4 millions de moteur 117c'est juste hallucinant....

voici une photo de l'axe =>




donc ce n'est pas le meme sur ton moteur ?

et une photo de la plaque moteur =>



donc forcement si c'est pas pareil que sur la vue éclaté (pour moi) normal que je comprenne pas....

bonne soirée

Bonsoir,

Suite à des messages vraiment peu amicaux j'ai été contraint de supprimer certains messages.

Merci de respecter la charte du forum.

Christian

bonjour à tous

bizarre que sur si peut de chiffres qui séparent les numéros de série des deux 117bis s ( le tien le mien  ) il y  a une plaque de régulation différente  .
voici celle que j'ai démonter et à peine nettoyer .





il y avait pas de feutre en sorti d'axe .





la partie interne ressemble à celui-ci photo prise sur gogole image




à bientot
Michel

Bonjour à tous.

Merci à tous pour avoir mis un peu de calme à cette conversation que je suis, sans y intervenir jusques là. Merci en particulier à Michel pour l'excellence de tes explications.

Mon souci est sur le carbu du Bernard. Impossible de déboucher une tige cuivre, malgré de nombreux passages en ultra sons.

Vu sur le bon coin, ce qui ressemblait à un w117, à côté. Avant départ en déchetterie, je passe le chercher.

Merde, c'est un w217, mais le carbu est identique, à une lettre près.

La tige est également bouchée, ce qui me rassure.

Je vous dis quand ça marche. A ce soir.

Cordialement Patrick.

Pathv a écrit:

Bonjour à tous.
Mon souci est sur le carbu du Bernard. Impossible de déboucher une tige cuivre, malgré de nombreux passages en ultra sons.
La tige est également bouchée, ce qui me rassure.

Je vous dis quand ça marche. A ce soir.

Cordialement Patrick.

bonsoir Patrick
à te lire on a l'impression que tu parle d'un perçage passant de part en part du tube d’émulsion d'air , or les perçages sont latéraux au bas du tube tout comme le gicleur de ralenti . ce tube est là que pour amener de l'air de l’extérieur et le mélanger à l'essence.
le seul perçage disons direct c'est celui du gicleur de marche .
cordialement
Michel

Salut Michel.

L'ensemble marche à merveille avec le carbu d'une motofaucheuse stafor. J'ai également trouvé la courroie de 131 qui va bien.

Juste un rien, fuite d'essence à l'arrivée du carburateur. Réglé demain.

Quant au w217, avant hier moteur serré. Hier une soupape bloquée, aujourd'hui, ça tourne.

Comme quoi, il faut suivre les conseils de ceux qui savent.

Mets de l'huile, petit homme, comme dans la chanson.

Merci Michel.

martin1970 a écrit:

salut Michel

donc forcement si c'est pas pareil que sur la vue éclaté (pour moi) normal que je comprenne pas....

bonne soirée

bonsoir Martin
moi je comprend pas du tout , et je trouve normal qu'il y ai une fuite d'huile au niveau de l'axe , ou alentour .



en admettant que l'axe central ne soit pas solidaire du tube dans lequel il est , il y a forcement un petit joint torique  sur l'axe , mais qui empêche le tube de tourner dans le carter de régulation , c'est pas très mécanique ou alors la rainure pour un joint torique plus gros  a été oublié ???  
peut être aussi qu'il y a une rainure pour un joint torique mais sur le carter


car sur celui-ci

tube et axe sont souder/brasé entre eux (on voit une couleur jaune sur le coté droit du tube )
donc l'huile ne peut pas couler par l'axe avec cette soudure et sur le tube il y a un joint torique .

je comprend pas

bonne soirée
Michel

Je suis à la recherche embrayage pour rIB4 stafor