Poyaud Economic

Bonsoir

J'avais depuis longtemps ce petit Poyaud Economic. En bon état, tournant, presque complet mais pas restauré. Il est d'ailleurs en photo dans le Tome VI, page 113. J'ai décidé aujourd'hui de la passer à l'atelier remise en forme. Le voilà avant :




La plaque :


Et le voici ce soir, en partie démonté :


Pas de problème pour sortir les volants, les clavettes sont venues facilement avec la masse à chocs. Au démontage du cylindre, une particularité, il est fixé avec 3 boulons ......et un goujon ?!?! :


Les caractéristiques :


Tout est bien gras, les segments ne sont pas collés. Il va falloir lui faire un socle, un échappement et un refroidissement après avoir contrôlé la magnéto et le carburateur.

La suite, à venir.

Bonne soirée

François

Bonsoir François.

Voilà un projet qui démarre bien !

A bientôt.

salut ca a lair detre le meme que le mien mais moi il est rouillé sans son socle plus de magneto ni son support soupapes grippées ! mais pas bloqué c est deja ca
la couleur bleue c est d origine ? le mien n a plus aucune trace de peinture

Bonsoir

Comme promis, après le Japy/Le Succès et en attendant les pièces manquantes, je me suis remis au Poyaud "Economic".
J'ai d'abord fait un châssis en bois , puis nettoyé et posé le socle en fonte dessus :


Ce n'est pas très intéressant mais il faut bien commencer par là. Au nettoyage, j'ai trouvé une sous-couche de peinture rouge, je ne sais pas si c'est d'origine car le cylindre ayant subit la même opération, je n'ai pas retrouvé de rouge ? On verra plus tard pour décider de la teinte finale.

A plus tard

François

Bonsoir François.

Ah quand même, tu t'y es remis !

C'est vrai que ce n'est pas encore très intéressant, mais au moins c'est déjà la phase de remontage.

A bientôt.

Bonsoir a tous
La couleur rouge est probablement d'origine.
Sur le mien c'était  bien net avant que je le repeigne.
Peut-être, y a t'il eu plusieurs couleurs?
Bonne restauration, François
@+ Louis

Bonsoir

Ça avance, après un nettoyage long et fastidieux, le carter moteur a retrouvé sa place sur son socle. Pas de traces de peinture rouge ni sur le carter, ni sur le cylindre ni sur les portes, je crois bien que le bleu est d'origine.
Côté régulation :

Côté reniflard :


L'arbre à cames :


Bonn soirée

François

Bonsoir

La partie la plus sympathique a commencé : le remontage. Tout d'abord, j'ai trouvé un nombre différent du N° de série : S 259 alors que le numéro de série est de 423 :


Remontage du cylindre :


A ce niveau là il me faut partager quelques appréciations : ce moteur est fait assez grossièrement. Tout d'abord, les écrous ne sont pas réguliers, pour les goujons de 8, il font en général 15 mm, mais pas toujours sous toutes les faces. Mais surtout, la fonderie est souvent mal finie. Sur le plateau du palier droit :


Sur le plan de joint du cylindre :


Sur la porte portant la magnéto :


La portée du bouchon de vidange n'est même pas rectifiée :


Enfin, les godets contenant l'huile des paliers, pas de bouchon de vidange, pas de chapeaux protecteurs :


Voilà où il en est ce soir :




La suite, la magnéto (qui fonctionne) et le carburateur.

A plus tard.

François

Bonsoir François.

Oui, c'est surprenant ce manque de finitions !

Concernant les boîtes à huile, les couvercles ont peut-être été perdus.
Par ailleurs, sur le Pax, il n'y a pas non plus de bouchon de vidange.

A bientôt.

Bonjour Michel

Petite digression sur des détails techniques : Oui, Michel, j'ai bien aussi pensé à une perte des couvercles, mais les portées de ces bacs sont brut de fonderie et avec des reste de peinture. Voilà le deuxième :


Je suis allé donc voir sur d'autres Poyaud.
Sur le 6HP, il y a des couvercles :


Sur le Pax aussi :


Également sur le Poyaud/Pilter à volants pleins, non restauré (désolé pour la mauvais qualité de la photo) :



Alors, couvercles perdus ou pas, la qualité de l'usinage reste médiocre.

A bientôt et bon appétit.

François

Bonjour François.

Les couvercles de ton 6HP ressemblent fort à ceux de mon PAX.



A bientôt.

Bonsoir

Pose de la magnéto. J'ai été obligé de démonter la porte portant le pignon qui entraîne la magnéto. Au premier remontage, n’ayant vu aucun repère, j'ai monté les pignons sans réglage du point d'allumage, en pensant le faire lors du nettoyage de la magnéto en orientant correctement le pignon de la magnéto qui est du genre à toc. Raté, ce pignon est claveté, donc il a une position fixe. J'ai donc démonté la porte et réglé le point d'allumage avec un tout petit peu d'avance :


Bonne soirée

François

Bonjour François,

pour la qualité de la fonderie, ça doit avoir un rapport avec son nom : Economic !

Beau travail !

Bonjour

Je croyais que ce moteur était presque fini, juste un nettoyage du carburateur avant la tentative de démarrage et "Merde" : une bêtise lors de ce nettoyage et j'ai cassé l'axe du papillon. Le carburateur est donc parti chez un ami minutieux et compétent qui doit me réparer ou me refaire cet axe. On attendra son retour pour les essais de fonctionnement.
En attendant, j'ai rendu visite à "mon copain Jean Louis", et comme il a un poyaud Economic, j'ai regardé de près les différences avec le mien. Ça n'intéresse peut-être que moi, mais je vous en fait part quand même.
A part la "belle" couleur jaune canari, on peut voir que ce moteur est plus récent que le mien. Tout d'abord son numéro de série : 7802 ou 1802 ?


Le carburateur, sur le mien un G.A., sur le sien un Zénith plus classique :


Le socle possède une plaque circulaire SSCM en laiton :


Le remplissage d'huile se fait sur le côté avec un conduit rapporté en bronze et avec un orifice de vidange :


De même, le reniflard est rapporté, sur le côté droit :


Alors que le simple trou avec grille se retrouve à gauche :


Et enfin, les bac de graissage des paliers sont couverts par des bouchons de tôle :


On peut donc en conclure que la fabrication de ce moteur est plus soignée que celle du mien. Bon, la couleur.....
S'il y a des foromeux qui ont ce type de Poyaud, ils peuvent regarder ce genre de petits détails.

Bon (ou bonne, au choix) après midi.

François

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce site conseillé par Alain24700 que j'ai eu plaisir à rencontrer cette semaine...

François85, moi ça m'intéresse beaucoup tes recherches sur l'Economic car je débute également une restauration...

Dès ce soir je vais scruter le mien  pour voir si il est de type plutôt bleu ou jaune canari !!!

Je confirme également les bouchons tôle !

A bientôt

Bonsoir voisin

Bienvenu sur ce forum, et merci de ton courrier.
Au niveau couleur, si le bleu du mien est peut-être d'origine, pour celui de Jean Louis, il est sûr que c'est un barbouillage du précédent propriétaire. Le tien paraît être d'un rouge brique que l'on retrouve souvent sur le Poyaud. Par contre, il me semble plus gros que les deux autres. Regarde là les dimensions des volant et tu sauras quel type c'est :


Je te souhaite longue vie sur notre forum
(pas mal, la pendule/squelette de D1 sur ton mur !)

François

bonsoir à tous

chez Jean-Louis c'est du jaune canari ...
mais ça marche !

amicalement renée

Bonsoir a tous,

Merci François pour le tableau. Mon economic est un 3cv.je n'avais qu'un bouchon sur 2 au niveau des graissage palier...

J'ai été également surpris en voyant 3 vis et un gougeon pour maintenir la chemise!
Je pensais a une reparation apres arrachement de filetage...

Je pense maintenant que les 3 vis sont d'origine et mieux adapter a la fonction de maintien que des filetages...mais le 4eme point de fixation se trouve juste au dessus de la couronne de l'arbre a came. Donc impossible a passer !Mais ça reste mon hypothese...

Je me pose une question, pourquoi mon bati est en un seul bloc contre 2 pour les votre...?

Bonne soirée, Math

salut

ce matin vite fait j ai eté voir le mien !

numero 336 donc avant celui a françois
reste de peinture rouge sur le cylindre le reste est rouille
les portées des huileur de palier sont brutes aussi et il y en a une plus petite que l autre celle ci est bouchée avec un morceau de bois et l autre n a rien
le remplisage d huile est comme celuyi de françois et je n ai pas le bouchon
je n ai pas le socle , ni le carbu ni le pot et la magneto

Bonsoir

Muratori a encore frappé ! En attendant la réparation du carburateur, j'ai commencé à installer un refroidissement. Un vieux pulvérisateur fera encore l'affaire. Décapage et ponçage avec du vinaigre blanc :


Math, pour ton socle, je ne sais pas, il y a du avoir plusieurs fabrications.  Pour les pièces manquantes il faut le plus souvent envisager une reconstruction ou une adaptation. Par exemple, je vais fabriquer un pot d'échappement.

Bonne soirée

François

Bonsoir,

J'ai relevé sur mon Poyaud "Economic" les numéros suivant:

Frappé sur le bâti : 630
Frappé sur la plaque :832

Mgsolex, tu avais le n° 336 aux 2 endroits ?

Pour les pièces, je tente dans un premier temps de restaurer à l'origine, je n'ai aucune idée si c'est simple à trouver parmi "nous autre collectionneur" !

Ou peut-être que certain "forumeu" auront la gentillesse de donner quelques dimensions de leur pièce pour coller au maximum à l'origine ?

Bonne soirée à tous

pour le mien numero relevé sur la plaque c est le numero de serie vu que les autres numeros peuven corespondre a plain d autres choses
pour les autre chifres vu ou il est pour le moment ca risque d etre chaud

Bonsoir

Travail du dimanche : le refroidissement :




Et un beau petit robinet pour la vidange :


D'accord, le mien ne marche pas (pour l'instant), mais il a un très "jouli" petit robinet !

Il reste à fabriquer un pot de détente.

Bonne fin de dimanche en plein jour.

François

Bonjour François.

Il est bien ce petit robinet !

Je vois que tu n'as pas conservé une partie du fond du pulvérisateur : tu n'as pas peur qu'il y ait des éclaboussures suite aux vibrations de l'ensemble ?

A bientôt.

Bonsoir Michel

Si, j'ai bien peur des éclaboussures, mais garder le pulvérisateur en entier déséquilibrait l’exceptionnelle esthétique de ce Poyaud. J'ai préféré en ratiboiser le haut (qui est en fait le bas) et prendre l'énorme danger d'être mouillé pendant les expositions au risque de perdre ainsi toute dignité mais de garder la splendeur de se refroidissement avec petit robinet.

Bonne soirée.

François