Lister A (Junior) spec 13 - 1925 single flywheel

bonjour à tous
voici un petit moment que je n'ai plus posté ici , donc je reviens pour vous montrer mon petit dernier :





il est en bon état , mis a part qu'il manque le réservoir , le carburateur et la manivelle...

après un nettoyage des vis de la magnéto l'allumage est bon , j'ai fabriqué une manivelle , démontage des "manifold", rodage des soupapes...





le premier problème a régler c'est la réparation de la bride de fixation du carburateur sur le support de soupape (manifold)




par la suite il va falloir que je refabrique un carburateur , après quelques recherches sur le net , rien !! quelques vidéos où l'on aperçoit comment il est fait (surtout a quoi il ressemble de loin !!) c'est un carbu sans cuve , avec une vis de réglage unique , l'alimentation se fait directement dans le réservoir via un tuyau rigide , la régulation agit sur un "tiroir" situé entre le carbu et sa fixtion , c'est ça qui me gène pour la refabrication , comment est fait ce fameux tiroir ?? est-ce que quelqu'un parmi vous aurait un exemplaire ou des photos afin que je puisse refaire tout ça ??? merci d'avance ....






bonne journée à tous ...

fred

Bonjour Fred

Bon retour chez les "moteurs fixes". Peut-être cette page du livret d'instruction pourra-t-elle te servir :


Voilà aussi le tiroir du mien :


Bon lundi

François

bonjour François

merci pour ces documents !! je m'imaginais bien que le tiroir avait cette forme là , par contre ce n'est pas ce modèle là de carburateur , il n'y a pas de pompe d'alimentation sur le mien , mais déjà je suis renseigné sur la forme du tiroir , la forme du carbu ressemble plus a un modèle D ...

bonne journée et merci encore!!

fred

bonsoir fred j ai aussi un type A sur le mien je nai pas ce systeme de tiroir et je n avais pas non plus de carbu mais c est vraiment pas tres difficile a trouver  en engleterre sur ebay et a un bon prix et pour le tien tu n as pas besoin de la cuve floteur qui peut se sortir a plus by domi

il n y a pas toujours se que tu recherche mais il faut prendre des fois son temps en ce moment il y a celui ci qui peut convenir certainement a toi de voir by domi

Bonjour a tous
Fred , c'est probablement ce carbu que tu recherches.







Bonne chance
Louis

bonsoir à tous ,

merci pour toutes ces infos , alors le moteur ressemble à celui de Domi , et le carbu ressemble à celui Louis avec quelques différences , mais déjà avec tout ça , je vais pouvoir construire !!!!

bon c'est déjà un bon point !!!


on va faire travailler la matière grise !!


bonne soirée !!

fred

Bonsoir à tous,

Fred, ton moteur serait probablement de 1924 avec un carburateur à simple aspiration.
Il est de l'architecture plus anciennes des types A de part son simple volant, une peinture bien conservée sur la bouillote, bravo c'est une belle pièce.
Sur Ebay.co.uk tu trouveras certainement ce qu'il te manque.

Pascal

bonjour à tous
bonjour Pascal , oui il doit surement être de 24 car d'après les numéros de série ça le situe avant 1925 mais comme le numéro est approchant , il doit être de fin 24 ... puis après 90 ans ... 1 de plus ou 1 de moins !!





pour ce qui est du carburateur c'est bien un à simple aspiration ...

après ancienne conception ou pas ?? si on regarde les Lister , ceux à deux volants avec le réservoir + pompe ont été fabriqués au moins jusqu'a 1930, et suivant les applications il existe plein d'architecture différentes , certain ont les carbu à droite et l'échappement à gauche et d'autre c'est le contraire , un volant , deux volants , plusieurs type de carburateur ... même les commandes de régulation diffèrent !! c'est le numéro de "SPEC" qui donne le type précis...

ci dessous un aperçu des nombreux modèles...  

http://www.oldengine.org/members/diesel/ListerData/aspec.htm


ils ont été sacrément prolifiques chez Lister , sans compter tout ceux fabriqués un peu partout dans le monde sous licence !!! je suis sûr "Lister Engine" doit vouloir dire "moteur stationnaire" chez les Anglophones un peu comme Bernard chez nous !!!

bonne journée

fred

bonjour à tous

la bride de carbu est réparée ....

avant ... le morceau de pièce du haut est un reste du carburateur , j'ai façonné un morceau de fonte puis brasé et usiné...



pendant....



pendant encore....



une fois finie...



remontée...



puis démontage du volant pour dégripper la régulation et nettoyer...



le volant est fixé par une clavette à talon et une vis qui le positionne à la bonne place ...





les masses de régulateur sont fixées sur un support qui est boulonné en même temps que la poulie...



voila pour aujourd'hui....

bonne fin de journée...

fred

Bonjour Fred.

Beau travail !
S'il le faut, il va tourner...

Bonsoir à tous,

Fred, en cas de surprises, si tu as besoin de pièces, j'en ai quelques unes...
Piston, bielle, vilbrequin...
Pas de carbu ni magneto malheureusement.

Pascal

bonsoir à tous

bonsoir Pascal , merci de ta proposition , a première vue pas de soucis de ce coté là ... enfin j'espère...


bonne soirée

fred