Motoculteur Staub 2006 : problème de variation du moteur Ber

Bonjour,
Mon motoculteur Staub 2006 est équipé d'un moteur Bernard 427.
Il démarre très bien mais il ne maintient pas le régime ; phénomène de pompage.
J'ai effectué les vérifications d'usage ; filtre à air propre, bougies ok, fils de bougie ok,vis platinées ok, condensateur changé, carburateur nettoyé.
Je ne comprends pas ce qu'il a.
Si quelqu'un a une idée à me soumettre, qu'il n'hésite pas.

Merci pour votre aide.

Bonsoir Moto2006,

Mise à l'air libre du bouchon de réservoir à moitié bouché ( retire -le pour essai )...ou plus vraisemblablement le pointeau de niveau de cuve qui se bloque par moment , donc rodage du pointeau... est-ce que ton levier sur le secteur de régulation est à la bonne place...?
Voilà ce que je vois comme premières idées, après tu peux avoir un pb avec le régulateur... Tu vas avoir des pros qui vont te trouver ton pb

Amicalement, Claude.

Bonjour Claude,
Merci de tes conseils.
Effectivement, le bouchon de réservoir peut provoquer ce genre de problème. J'y ai déjà pensé.
J’ai également vérifier le problème du pointeau, il semble ok.
Tes idées sont bonnes et je t'en remercie.
Il y a quelques années, mon frère m'a donné une débroussailleuse avec le même type de moteur.
Il fait le même phénomène.
Cordialement

Bonsoir,
c est peut etre un peu tard mais moi j ai ce problème sur un 227 car comme je sers toujours les gicleurs à la main pour pas les abimer,ils ont tendance à se dévisser avec les vibrations et ça fait ce phénomène de pompage.
cordialement
franck

salut
en les serrant a la main , mets un coup de vernis a ongle de Madame sur le pas de vis il ne se desserrera pas

PHILIPPE2877 a écrit:

salut
en les serrant a la main , mets un coup de vernis a ongle de Madame sur le pas de vis il ne se desserrera pas

salut Philippe,
c est pas con mais si je dis à ma femme que je lui taxe son vernis pour la mécanique,elle risque de me regarder autrement

Salut!

Elle a certainement, une vieille couleur dont elle ne se sert pas.
Sinon, Loctite fait de bons vernis pour le bricolage!

@fbagala
Il semble que le problème provienne du carburateur. Plusieurs personnes, notamment de la société Bernard, m'ont conseillé de le nettoyer aux ultra-sons.
Je ne manquerai pas de publier sur le site, le résultat.

moto2006 a écrit:

@fbagala
Il semble que le problème provienne du carburateur. Plusieurs personnes, notamment de la société Bernard, m'ont conseillé de le nettoyer aux ultra-sons.
Je ne manquerai pas de publier sur le site, le résultat.

Bonsoir moto2006,
Je ne suis pas mécanicien mais j adore les moteurs Bernard et pour moi ce phénomène de pompage est dû au carbu:
-soit les gicleurs sont sales car le moteur est resté longtemps sans tourner et alors l'essence devient un peu de la gomme en bouchant partiellement les gicleurs(pas totalement sinon ça démarrerait pas),donc là nettoyage aux ultra-sons,tu mets tout dans une boite avec de l essence F,après le temps de "barbotage" est fonction de la puissance de ton bac,l ideal en mecanique c est  180 Watt mais un bac avec cette puissance c est au delà de 500€,les bacs "grand public" ne font que 100 W,j ai la chance de me servir d'un "pro" et j ai des résultats corrects en une 1/2 h
j ai des photos de 2 carbus avant ultrason mais pas après comme un con,ily en a un qui illustre bien mon propos où on croit que cest tout propre et quand on dévisse on voit bien la fine couche de merde de l essence qui a séché,et je mettrai aussi celle d'un carbu "extreme"
-soit le carbu n est pas d'origine et les gicleurs ne sont pas adaptés
bien serrer aussi les 2 ecrous de 10 qui tiennent le carbu que ça colle bien les joints
bien cordialement
franck

tentative photo
photo 1 carbu entier


le meme avec le gicleur de ralenti  devissé avant ultrasons






un carbu "extreme" sur un 2005 dont le propriétaire n arrivait pas à le démarrer

bonsoir,pour information il y a 2 jours j ai eu le même pb sur un 427après 2H de travail et comme c est le seul de mes 4 moteurs auquel je n ai pas mis de filtre entre le réservoir et le carbu je me suis dit qu il fallait le nettoyer et en le démontant j ai été surpris du faible serrage des 2 écrous de 10,du coup il a fait un petit tour aux ultrasons quand même,et après remontage il a tourné 30 min et là j ai constaté que ça commençait de se desserrer,ceci pouvant expliquer cela

Bonjour,
avant hier j ai acheté un Staub 2006 vendu pour moteur hs (qui ne l était pas),après avoir résolu le pb de non-fonctionnement qui était dû à la rouille dans le reservoir d essence et qui avait bouchée les durites,le moteur tournait et pompait à tous les régimes,j ai donc démonté le carbu,lui je ne l ai pas touché car j ai 4 moteurs 427 en bon état voir très bon état en stock donc dans le pire des cas je pique un carbu propre sur un des moteurs pour mettre sur le 2006,mais là je me suis contenté de nettoyer les joints ainsi que toutes les surfaces en contact avec eux,ça m a pris 5 min et après remontage le moteur ne pompait plus,voilà une autre cause expliquant celà.
cordialement
franck

bonjour,
j ai remonté un 427 de bm4 sur un chassis staub 2005,et à la remise en route ça pompait à donf,l illustration en vidéo:
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=Q4NHPCdJLJs
J ai donc changé les joints qui étaient un peu écrasés par des joints que j avais mis à regonfler au préalable et après ça va tout de suite mieux,illustration en vidéo:
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=lil69sLOG1E
J ai pas la prétention de donner des leçons de mécanique à quiconque mais c est juste pour montrer que l état des joints peut etre responsable du pompage sur un moteur.
bien à vous
fb