PP2x S9

Bonjour à tous,
J'ai vu ton mp Philippe.

Aujourd'hui,
J'ai reçu le bon pot d'échappement, le petit ressort de la commande de gaz, le ressort du régulateur, le condensateur et le joint en liège entre le carburateur et le support du filtre à air, tout est place.



Depuis ses changements je me retrouve avec un ralenti franchement haut.
J'ai fait l'essais avec l'ancien ressort du régulateur cela n'à rien changé.

Si je gère le ralenti à la main, en jouant avec le bras du régulateur, j'obtiens un ralenti correct.

Je vais faire un essais avec l'ancien condensateur, mais je ni crois pas.

Je sollicite donc votre aide.

Merci de vos retour.

Bonjour à tous,

Sur les conseils de J@kot,    j’ai joué avec le réglage du régulateur.
Après plusieurs essais j’ai réussi à obtenir un ralenti qui me plait, par contre la vitesse de route a perdu 2 kilomètre heure (dans le village il y a un radar qui indique la vitesse).
Pour faire simple avant l'intervention, plusieurs fois je suis passé devant.  
Accélération avant que le régulateur fasse son travail 16 kilomètre heure puis 15 kilomètre heure.
Maintenant je passe à 13 kilomètre heure.  
Les constats car de jour en jour je découvre :
Il mange de l’huile, donc segmentation à refaire.
La bielle claque, donc coussinet à changer.



A+
Merci J@kot  

salut Maurice
attention de ne pas te faire flasher

Bonjour  a tous

Bonjour Maurice !

 "" quand ' as un os  a ronger  ""  tu ne laches pas le  "" "morceau  "    

au  moins  les conseils  donnés  en MP   t ont  aidé  !  

meme  si je n ai pas la   """science   infuse """    et  savoir  resté    "" modeste  ".

 je  ne suis qu un autodidacte   en   mecanique  !      connaissances  ""  pompées  " sur le  forum !



   super  tu  t  es débrouillé  comme un  " chef  " la preuve ce n est pas  si compliqué  a régler un régulateur  


ainsi avec   ton ralenti ...as  tu  règlé   le passage  "direct ""  des vitesses  ?

pour en faire profiter  les  potos  du forum  !    les conseils   d un post   sur le net  ...






tu  """ vas en faire une bête  de course  """


au  plaisir  de se rencontrer !  le partage de la   passion  des " "bleus" ! t es encore plus mordu que moi

@+

Bonsoir à tous,

Cette après midi j'ai emmené la tonte de pelouse au bac des verdures.
J'ai bien senti que le motoc tirait à droite, au retour je m'arrête derrière un fourgon pour laisser passer une voiture.
Je remets les gazs certainement un poil trop fort, le résultat ne s'est pas fait attendre.
Je me suis retrouvé devant le fourgon face au trottoir, le Staub debout sur la roue de droite, la remorque dans la même position, pas de mal mais vachement surpris.

L'explication après coup, quand cela tire d'un coté, vérifier la pression des pneus, A gauche 1kg, a droite 300 g.

Voilà la pièce qui a pria tous les efforts  



Pour la suite je vais faire le point sur la commande de pièces concernant, les segments, Pour olivier77 l'embiellage complet car les coussinets ne se vendent plus seuls, peut être aussi les roulements.

Maurice.

PHILIPPE2877 a écrit:

salut Maurice
attention de ne pas te faire flasher

Philippe, je met toujours des lunettes, juste pour être beau sur la photo

mets un casque
sois prudent un pp2x c est dangereux

Bonsoir à tous,

Je voudrais changer l’équipement mobile du IM350 de mon pp2x, il est de 1980.
J’entends  par la, bielle équipée et piston équipé, roulement  joint spi etc…
Il tourne bien mais claque et mange de l’huile à la hauteur des années de labeur
Je ne suis pas un « pro » de la mécanique, mais je voudrais le sauver avant que le pire ne lui arrive.
J’ai bien vu qu’il y a des cotes, nominale, intermédiaire, etc.

Je pense que la première chose est le démontage du moteur.
Puis découvrir le tau d'usure.
Faire ensuite la commande de pièces.
Le démontage et le ré-assemblage ne devrait pas me posé de problème.
Mais je pense que certain ont une expérience.
Alors une fois de plus je fais appel  aux membres du forum.

je comprends bien que par écrit cela devient un budget temps, alors un mp peut se transformer en N° de téléphone, qui reste bien convivial



Merci par avance de vos retours.

Maurice.

Bonjour à tous,

Bon, ben, je me lance.
Premièrement vérifier que le cylindre et le piston sont à la cote nominale, il me semble que c'est cas.



Avant la lecture.





Le dépot sur la soupape d'échappement, j'ai grattouillé pour mettre en évidence.



Après le nettoyage.





Je suis ouvert aux commentaires constructifs

A+

Maurice.

bonjour Maurice
si j'etais a ta place , je me contenterai de démonter , et de regarder l'état des coussinets de bielle , si rose ,a changer , un rodage de soupapes et réglage du jeu après , changer le joint de queue de soupape. déglacer le cylindre , mesurer le jeu a la coupe des segments ,si hors cotes,les changer.
Avec ca , déjà , ca t'emmenera un bon bout , je pense pas que tu sois un maraicher .
a+
dédé

Bonjour dédé,

Je te remercie pour ce retour, nous somme voisins.

Voir mp.

Cordialement.

Maurice.

Bonsoir à tous,

Un petit changement d'avatar pour la culture, qui nous anime tous, dellorto de Lambretta LD 125 cm² 1955.

Bonjour à tous,

Charly j'ai vu ton mp.

Dépose du moteur Lombardini IM350 en vu d'une remise en état.
La bielle a du jeu et les guides de soupapes me semble bien fatiguer et la segmentation doit être à la hauteur du reste.

La cloche d'embrayage il n'y pas de fuite.


L'embrayage est encore bon.



Maintenant il faut ouvrir.











Le volant pour le dévissé sens horaire ou antihoraire?


Merci de vos retours.

Maurice.

Bonjour a tous

Bonjour Maurice


pas a gauche ecrou du volant que j ai lu sur la notice


depose tes mâchoires d embrayage pour huiler les doigts un peu sans excès ! c est souvent gripper


si soucis tu fais signe ..


@+

Merci J@kot,

Le volant est sorti sans difficulté, ainsi que les masselottes d'embrayage.
Maintenant nettoyage.





Un bout d'acier, deux trous et l'entraîneur est venu sans problème.






A+

Maurice.

Bonsoir à tous,

Voici les dernières photos pour aujourd'hui.
Demain un membre du forum viens me donner un coup de main.
Un grand merci d'avance à lui.

La bride,





Et l'ouverture du bloc moteur.




A+

Maurice.

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui j'ai fais la connaissance de dédé28, j'ai appris pas mal de choses de plus il est partit sans ces outils.
Le constat l'embiellage est bon, le piston aussi, mais les segments et les guides de soupapes sont hors cote depuis des lustres.

Un grand Merci à dédé28, une rencontre bien sympa.



Maurice.

Bonsoir a tous
Mais non Maurice , je n'ai pas oublier mes outils, je repasserai quand tu auras tes pièces neuves ,bien content d'avoir fait ta connaissance .
et j'ai des pièces a te faire.
a+
dédé

bonsoir à tous,

Voici la mesure de coupe des segments de mon pp2x s9 en cote (N) nominal, donc 82mm.
(M) mesuré.

Premier segment de tenue, cote N 0.40 mm   M 1.00 mm.
Deuxième segment de tenue, cote N 0.40 mm   M 1.20 mm.
Segment racleur, cote N 0.35   M 2.10.

Je pense que c'est une partie de l'explication de la consommation d'huile et le calaminage de la bougie.

Lundi je commande, le piston équipé, les guides de soupapes, les roulements du vilebrequin, les spis et la pochette de joint.


Ps; dédé28 n'oublie pas tes lames de scie si tu veux que je les ressoude.
A+

Maurice.

Bonjour à tous,

J'attends la livraison des pièces, les guides de soupapes sont sortis.

Comment faire pour nettoyer les puits de soupapes?



A+

Maurice.

salut a tous essaye avec une dremel et une brosse

bonjour a tous
La dremel oui c'est bon , et essaie d'arrondir les angles après les sieges , au doigt on sent bien l'aréte , pour optimiser le flux gazeux .

a bientôt
dédé

Bonjour à tous,

Merci Alain50 et Dédé28 la Dremel a fait le boulot.

J'ai reçu les pièces, coté piston, segments, guide de soupape échappement, joint spi, etc, c'est top.


Coté guide de soupape d'admission la dernière version à un joint qui n'est pas livré avec le guide
Donc commande.

A+

Maurice.

Bonjour à tous,

Le ré-assemblage est presque terminer. j'attends le joint d'étanchéité pour la soupape d'admission.





j'attends le joint d'étanchéité pour la soupape d'admission.



Puis viendra les essais et réglages.

Entre temps j'ai trouvé un IM350 pour que le mien ne se sente pas seul.