GLANUM (1936) à St Rémy de Provence

Salut JP

tu le sais j'aide toujours les amis avec mon grand coeur
a+
JAJA

jeannet a écrit:

Bonjour,

Je vois qu'il te reste de la peinture sur certains éléments, peux tu repérer la première couche, celle du motoculteur sur les différentes parties....


A+

serge

Bonjour
Question couleur d'origine...j'aurai bien du mal à la définir !
en effet si du bleu me semble être la base sur le moteur, cette couleur a été recouverte par une couche de vert et une de roue !!!

voici le support de réservoir , cerclage retiré :



et en grattant un peu mais pas trop (sinon, tout part !) il y a deux autocollants "GLANUM" dorés ,un devant et un vers l'arrière, sous les couches de rouge et de vert....







malheureusement il n'en reste pas grand chose !

a+
JP

salut jp,

donc la couche de rouge et de vert ne sont pas d'origine, il te reste donc le bleu?

pour la decalco "Glanum", tu peux te faire un calque de ce qui reste et arriver a reconstituer le reste par deduction avec les infos de l'autre etiquette?

aller jp, faut pas molir sur cette magnifique piece !

a+, marc

Bonjour
Non, Marc, pas possible !
j'ai pris en photo ce que l'on voit ...et de l'autre côté on distingue juste la présence du décalque

Pour les couleurs, je pense en effet que le moteur était bleu et le reste de la machine rouge....

a+
JP

salut jp, pourtant sous le decalco on a l'impression de distinguer un bleu/gris? je parles pas du zinc, mais des traces un peu plus haut du reservoir.

pour moi le rouge est sur le decalco comme le vert, donc pas la couleur d'origine.

ah, c'est la partie la plus trépidante !

a+

Je suis tout à fait d'accord avec toi, Marc !
le bleu doit être la couleur d'origine de la partie moteur ....peinture sur laquelle Glanum collait ses autocollants.
Le problème c'est qu'ensuite deux couleurs (le vert et le rouge) ont été rajoutés et il n'est pas possible de n'enlever que ces deux couleurs....tout part d'un bloc....

A+
JP

salut jp, en regardant tes photos de la decalco de plus près, contrairement a ce que je pensais voir au départ, il semblerait que le vert soit dessous la decalco ! effet d'optique, on la croirait en surépaisseur, mais elle apparait très belle là ou des parties de décalco sont parties récemment !

pour le rouge, je ne change pas d'avis, pas d'origine ! mais le vert sur les outils ne laisse apparaitre aucune autre couche dessous lors de traces d'usure légère, donc ton vert pomme pourrait être sa couleur d'origine? je vois mal faire une premiere couche verte pour la recouvrir de rouge???? surtout repeindre les logos...

a+, marc

Bonjour,
Perso, j'ai l'impression ( surtout en regardant la deuxième photo, celle où l'on voit le col du réservoir    ) que la couleur de base était le bleu..... puis recouvert de vert et enfin de rouge
Amicalement, Claude.

Bonsoir
Attention ! je crois qu'il faut faire une différence entre le moteur et le reste de la machine !
Pour le moteur, c'est quasi certain, il était bleu. Les couches vertes et rouges sont arrivées plus tard
quant au reste de l'engin , j'ai le sentiment que c'est plus simple et que le rouge est la couleur d'origine...
A vérifier plus tard.
MERCI à tous !
JP

Bonjour,

C'est une véritable enquête!!!! superbe, mais comment recréer ces décalcomanies? sur la base d'un dessin avec les morceaux restants....


C'est superbe!

A+

serge

Bonsoir
Un peu de "miror" et la plaque du moteur est tout de suite plus lisible!



a+
JP

Bonjour,

L'enquête continue! C'est bien une mécanique staub

A+

serge

Bonsoir Serge !
j'aime bien la préconisation de l'huile "PAR TEMPS DE GELEE" !

a+
JP

Bonjour,

TT c'est Toutes Températures??????

A+

serge

bonjour
Serge, je ne sais pas !!!



a+
JP

tous temps ????
toujours transis ????

t'as tord totor tu t'use et tu te tue ?????

bon je sort

migoo

Bonjour,

Chez moi, TT c'était le Train des Travailleurs, la micheline de 7h.....

A+

serge

Et maintenant est venu le temps des RTT ( ReTraiTes)
enfin, pas encore pour moi !

a+
JP

Salut à tous

Non JEAN PIERRE RTT veux dire Remet Ta Tournée
Bon c'est bon je sort
Salut à tous
               JAJA

Le Glanum de Georges vu à Sté Anne du Castellet (83) en Juin dernier :







a+
JP

bonjour
mon GLANUM lors de sa 1ère exposition en Ardèche ce mois-ci :





a+
JP

Et maintenant va bien falloir savoir pourquoi le moteur est bloqué !





Désormais, le chassis est en Ardèche et le moteur dans le Gard !!!







a+
JP

Bonjour
Je me suis décidé à faire un peu de mécanique !
Le constat de départ est simple : le moteur est bloqué et la commande de boîte ne fonctionne pas
il est au point mort ce qui permet de le déplacer puisque la roue tourne librement.

Moi qui croyais qu'il avait toujours été à l'abri, j'avoue avoir pris une douche froide (au sens propre du terme !) quand j'ai voulu vidanger le carter du réducteur...il y avait au moins un verre d'eau....et pas une goutte d'huile....
Résultat: tout est attaqué par la rouille !
ce qui explique que la commande de crabot ne fonctionnait pas (pas de coulissement possible)
tous les roulements sont rouillées et ne tournent pas (même après un petit nettoyage)

Pendant que le moteur est sous l'action d'un mélange huile/gasoil , je démonte tout le reste
des rats scélérats avaient caché leurs provisions pendant la guerre !
Les photos parleront mieux que moi :