Volant moteur W610C cassé

salut a tous

Grosse tuile cette après-midi, je ne comprend pas ce qu'il c'est passé je pensais pourtant avoir bien resserré le volant moteur de mon pp4b suite a la rénovation de celui ci. mais voila il c'est mis à toucher la flasque de devant suivi d'un arrêt brutale du moteur. sur le coups j'ai pensé à un serrage; gros coups de flippe

Du coup je démonte et je constate le volant moteur desserré, j’enlève le volant moteur "bilan:" il est cassé au niveau de l'emboitement conique la bobine est morte aussi arraché part le volant. plus de port que de mal le vilebrequin n'a rien et le moteur tourne très bien.

Est ce déjà arrivé à l'un d'entre vous si oui que c'est il passé?
Est ce que le volant moteur d'un W110 ce monte sur un W610?

@+

Bonjour , non un volant de w 110 ne se monte pas sur un w 610 @+jp

Salut,
Mmmmmm... à vérifier, mais il me semble qu'un volant de 110BIS doit se monter.

Bonjour Benoist
il faut que tu regardes dans la doc si la course est identique ,si c'est le meme , ca peux le faire ,j'ai eu le probléme avec un 110et 110bis .
la course est identique , il n'y a que l'alésage qui change .le cone est différend , il faut remettre le volant qui va avec .
tu mets tout ca sur l'établi, et tu mesure les cotes au pied a coulisse ,le juge te le dira.
+a
dédé

Salut!

Vu que j'ai remis en config automobile le W610 de mon PP4BS et que j'avais un W110BIS pour pièces dans l'atelier, j'ai fait la manip.
Les volants d'inertie des W110BIS vont bien sur les W610.

Attention aux années quand même, je sais que les vieux W110BIS n'ont pas le même volant que les plus récents... donc, méfi!

bonjour a tous, sur mon pp4b j'ai mis un volant de w110 car il n'avait plus une ailette quand je l'ai récupéré.
a+
franckdu19

Bonjour

Je n'ai pas la possibilité de vérifier mais il me semble d’après
mes souvenirs que les ailettes de refroidissement sont plus
hautes sur le 610

Bonjour pour les ailettes le 610 en possède 10
et le w 110 en possède 16
pour les volants suivant le w 110 W 110BIS W 610 et w 810 il y a 4 références
pour le w 110bis avec le w 110 les volants sont identiques car j'ai essayé y a 2 jours
mais pour le 610 avec le w 110 je ne peux pas confirmer si ils s'adapte l'un a l'autre
il me semble qu'il y a une histoire de clavette ???????????? mais je ne suis pas sur

Bonjour a tous
voici un volant w610

et un 110 bis

dutch

dutch a écrit:

Bonjour a tous
voici un volant w610

et un 110 bis

dutch

Salut à tous,

Voici le volant que j'ai sur mon W610. Il est identique en tous points (hormis la couleur!) avec celui d'un de mes W110 BIS.

salut a tous;

j'ai retrouver les pièces pour w610 ça fonctionne bien.

Par contre de conception ça ne me parait pas logique, en principe le sens de serrage de l’écrou central doit être opposé au sens de rotation pour éviter qu'il ne ce desserre et bien pas sur sont moteur donc il a naturellement tendance à ce desserrer. L'effet du cône peut limité ce desserrage par mise en tension des matériaux comme le ferais une rondelle grower à condition que l’écrou soit assez serré. Peut être que c'est la cause je n'est pas serrer à la clef dynamométrique et je ne connais d’ailleurs toujours pas le couple exact si quelqu'un a l'info?!. Du coup serrage veine bleu avec de la loctite frein filet, je vais surveiller régulièrement.

@+

benoit68 a écrit:

salut a tous;

j'ai retrouver les pièces pour w610 ça fonctionne bien.

Par contre de conception ça ne me parait pas logique, en principe le sens de serrage de l’écrou central doit être opposé au sens de rotation pour éviter qu'il ne ce desserre et bien pas sur sont moteur donc il a naturellement tendance à ce desserrer. L'effet du cône peut limité ce desserrage par mise en tension des matériaux comme le ferais une rondelle grower à condition que l’écrou soit assez serré. Peut être que c'est la cause je n'est pas serrer à la clef dynamométrique et je ne connais d’ailleurs toujours pas le couple exact si quelqu'un a l'info?!. Du coup serrage veine bleu avec de la loctite frein filet, je vais surveiller régulièrement.

@+

c'est bizarre ce que tu dis tu as bien un pas á gauche pour serrer non? ou alors tu as un soucis

Salut !

Apparemment, le vilo c'est toujours un serrage normal, à droite, sur Bernard, et sur beaucoup d'autres moteurs.

A confirmer par les pros, mais je viens de démonter des volants de w110, w110 bis, W610, w810, w112 bis, et c'est toujours un pas normal !

Il y a une rondelle spéciale qui empêche de se desserrer.

Bonne soirée !

pony53 a écrit:

Il y a une rondelle spéciale qui empêche de se desserrer.

Salut!
Pas OK avec ça! La rondelle est une rondelle d'appui. Ce qui empêche le desserrage, c'est le couple de rotation du moteur, sens horaire, comme le sens de serrage. Si le moteur tournait dans le sens trigo, ce serait un pas à gauche...ou un blocage autre.

benoit68 a écrit:

salut a tous;

j'ai retrouver les pièces pour w610 ça fonctionne bien.

Par contre de conception ça ne me parait pas logique, en principe le sens de serrage de l’écrou central doit être opposé au sens de rotation pour éviter qu'il ne ce desserre et bien pas sur sont moteur donc il a naturellement tendance à ce desserrer. L'effet du cône peut limité ce desserrage par mise en tension des matériaux comme le ferais une rondelle grower à condition que l’écrou soit assez serré. Peut être que c'est la cause je n'est pas serrer à la clef dynamométrique et je ne connais d’ailleurs toujours pas le couple exact si quelqu'un a l'info?!. Du coup serrage veine bleu avec de la loctite frein filet, je vais surveiller régulièrement.

@+

Bonsoir ,
Le couple de serrage est : 35 m/ dan
La rondelle ,derrière l,écrou est une "rondelle frein" ,
Positionner la rondelle ,érgot interieur dans la rainure de clavetage du villebrequin,
serrer l,écrou ( pas à droite ) au couple ,
et rabattre ,la rondelle sur un plat de l,écrou
Crdlt

Bonsoir ,olivier
Autant pour moi , tu as raison ,
J,étais parti sur un w112 ,
Merci d,avoir corrigé mon erreur !
Crdlt

pour confirmer:

" />

olivier

salut a tous;

j'ai une rondelle on ne peut plus basique, a mon avis c'est pas celle d'origine alors. si quelqu'un à une photo avec les cotes ça serais même bien.

@+

Bonjour á tous

ha oui j'ai confondu ca doit etre un pas á droite mais avec cette rondelle de mémoire
[img][/img]

Bonjour , pour les rondelles il y a juste que sur les types 112 qu'il y a une rondelle frein
sur les autre c'est une rondelle ordinaire @+

brib@n a écrit:

Bonjour , pour les rondelles il y a juste que sur les types 112 qu'il y a une rondelle frein
sur les autre c'est une rondelle ordinaire @+

bon ben j'ai encore confondu avec le w112 que j'ai démonté il y a peu

mais si il y a pas de rondelle type frein et un pas á droite il y a un truc que je pige plus la c'est obligé que ca se desserre dans ce cas je me souvient comment c'est sur le mien mais c'est pas possible staub n'aurait pas fait une erreur de débutant pareil

Salut a tous

Merci pour les photos et infos donc c'est bien ce que je dit: ça me parait pas logique comme conception. Mais bon avec le couple prévu ça suffis peut être. En tout cas j'ai rajouté de la loctite frein filet cette fois ci on verras bien.

@+