culasse lister JP3

bonsoir a tous
bon voici des photos pour l'explication du souci



comme vous voyez ces cassé ,et et ce que ces réparable ou il faut changé la culasse ,car ces la ou le joint torique viens ce plaqué pour l’étanchéité de l'eau
merci a tous jack et nico

bonsoir jack

non je pense pas que ta culasse soit morte je regarde attentivement les photos ca doit se reparer sans trop de soucis suffit normalement de refaire une piece épaulée qui va se loger ou c est cassé et qui va appuyer entre les gougeons et si l injecteur descend pas trop bas ca doit aller

jack tu pourrais faire une photo d un autre cylindre que je vois comment est logé l injecteur s il te plait?

je ense aussi que c est reparable fait aussi une photo de l injecteur demonté !

bonjour

biensur que c est reparable la casse n est pas enorme faut dire que la fonderie est tellement epaisse que ca pouvait pas faire autrement et ca va se faire ca va se réparer j ai mon idée dans ma tete je vais encore jouer du tour et de la fraiseuse

bonne journée

bonsoir a tous
donc voici les photos de l'injecteur et quelque autre

bonsoir

il y a quand meme un truc que je comprends pas sur ces moteurs la c est pourquoi ils font tremper l injecteur dans l eau alors qu il suffisait de faire une separation entre les deux

donc un agrandissement du trou a la fraiseuse , une piece tournée vissée dans la culasse ( un peu comme les faux culots de bougies ) par contre faudra faire un pas fin vu l epaisseur ,

voila ce que je ferait

cette pièces peut aussi etre lise et munie d un joint torique fin et etre juste emmanchée par dessus puisque elle sera coincée avec l injecteur

bonjour mgsolex

voila ce que je pense faire
agrandir le trou de 3 mm maximum refaire une piece epaulée logée a fort comme ca elle va se serrer avec l autre partie donc pas de fuites je vais faire le coup de chauffer la culasse et mettre la piece de reparation au congel comme ca elle va se mettre en place sans forcer et gonffler de quelques centiémes en se rechauffant

ton idée est bonne avec le joint torique mais faut pas faire trop epais non plus apres ca remonte trop l injecteur dans la culasse et faut qu il reste a la meme hauteur que les autres donc faut vraiment mettre le minimum d epaisseur pour pas etre trop embeter

bonne journee

le principe que lon donne tout les deux est le meme ( le joint torique je le met en portée dans lepaisseur de la fonte , j avait bien penssé a la hauteur de l injecteur ) , je prefererai la methode avec un pas fin , parsque j aurait peur que l emmanchement a fort ce dilate avec les températures de fonctionement du moteur , ca reste de la vielle fonte et pas epaisse mais ca devrait aller