Lister 18 DH

Nous avions récupéré ce moteur LISTER 18DH (puissance 1.5cv année 1937), chez un voisin anglais, il servait à alimenter en eau les moutons, il y a 2-3 ans. Il manquait juste la manivelle mais sinon l'état général était très bon, il était accompagné d'une pompe Lister comtemporaine. Mais le reservoir fuyait l'essence comme une passoire, un tonton se chargea de le réparer, mais pas préssé le gars nous avons donc récupéré le reservoir il y 6-8 mois et au moment de notre visite de club au mois d'avril, me prend l'envie de le remettre en route. Après quelques heures passées sur la magneto (réaimantation et remplacment condensateur), le moteur sorti de son sommeil. Mais au moment de remplir d'eau la bouillote, le niveau baissait rapidement proportionnelement à la montée du niveau d'huile, il avait souffert du gel sans doute, je vidangea le tout en attendant de retrouver du temps.


Après dépose de la culasse, je remarque deux fissures devant les soupapes

Pas le choix, on opère pour accéder aux "bobos", de toute façon cette face est cachée par le reservoir d'essence.

J'ai remarqué qu'il y avait une lègère fissure derrière le volant moteur, donc dépose de la clavette à talon avec l'arrache à inertie.

Une vue de l'entrainement de la magnéto par chaine.

Une vue de l'état de propreté du circuit de refroidissement. Ce moteur est refroidi par le procédé de "bouillote" donc pas de radiateur, ni de pompe.

Après dépose du volant voici la fissure...

Face à plat, j'ai rebouché à l'aide de baguette inox, ça se soude pas trop mal mais il faut aller doucement et c'est étanche à 95%. On pourrait faire mieux sans doute, mais je ne suis pas un pro de la soudure et la fonte ça me fait un peu peur car ça peut casser à tout instant.

De même sur la culasse

Ensuite un p'tit coup de resine époxy pour combler les 5% restant...

A l'aide d'une plaque de fermeture metallique et d'un morceau de chambre à air, j'ai vu que la culasse est étanche. On peut donc refermer, pour ne pas risquer de casser la fonte, je decide de souder seulement quelques points...

..et de combler le reste à l'epoxy, il n'y a pas d'effort à ce niveau ce sont seulement les vapeurs d'huile.
Puis je vis que la peinture se decollait par place, je decide donc de lui passer un coup d'eau chaude avec le netoyeur HP.
Bien m'en pris car ça ne tenait pas et la couleur Lister est plus foncée à l'origine, par contre l'appret semblait être de qualité.


Sinon j'ai commandé un joint de culasse neuf et jeu d'autocollants sur ce site:
http://www.stationaryengineparts.com/Lister-D-type-spares/
Voila pour ce soir
@+

bonjour
pour la soudure fonte.
la première passe est toujours une catastrophe, ça soude trés mal.
en fait la soudure fait resortir toutes les crasses qui sont entrées dans la fontes. rien de grave. il faut simplement remeuler la soudure recreuser et refaire la soudure. normalement ça marche mieux.
astuce de notre ami la bougie.
bonne journée

Bonjour, merci du conseil, je vais essayé cela sur la soudure derrière le volant moteur.
@+
Stephane

Bonjour Stéphane.

C'est du beau travail que tu fais !

A bientôt.

Bonjour à tous, le temps passe et me revoici de retour sur le petit Lister en janvier 2013, peinture de la bâche à eau



Le set de décalcomanies que j'avais commandé en Angleterre...



...avec un joint de culasse neuf



mise en place de mastic puis ponçage



remontage à blanc du moteur pour faire le dégraissage puis...



...peinture







La teinte parait un peu claire en photo mais en vrai je trouve que ça ressemble pas trop mal.

Voila pour aujourd'hui, j'ai aussi nettoyé les pièces de carburateur.

@+

bonjour a tous

bonjour stephane


tres jolie restauration que tu as fais la

il a beaucoup changé depuis la derniere fois que je l ai vu on vois meme pas les traces de la découpe c est tres bien fait
tu as utilisé quoi comme marque de peinture je vais peindre le mien de la meme couleur ca serait pas trop mal je pense

bonne journée

Bonsoir, j'ai utilisé de la peinture antirouille Corona "vert foret" de ma quincaillerie locale, mais ils ont changé de marque dernièrement (la nouvelle va très bien), le défaut c'est que ça résiste un peu moins bien à l'essence que la peinture avec durcisseur.
@+

Bonsoir
Le voici quasi remonté (il me manque la conduite d'essence que je ne retrouve plus)

Et avec ses décalcomanies posées. Il me reste à le remettre en route et à l'assembler la pompe avec sur un châssis et une palette.

@+

Bonjour
Voici le lister terminé avec sa petite pompe qui pompe en circuit fermé dans un ancien pot à lait, depuis les photos et la vidéo je lui ai fait un pot d’échappement et repeint la manivelle
@+

Bonjour Stéphane et à tous,

Belle restauration, tu es toujours dans la restauration.
Peut-être dimanche prochain à Haleine
mic72

Bonjour mic72, oui toujours dans la restauration, je serais à Haleine dimanche prochain avec le Bolinder bm230 et la B14 Leroutier accompagné de mes voisins avec un Labourier LD15.
@+