remise en état case ih d323

Salut à tous, en attendant de finir le ransome
Je me suis attaqué a la remise en état d'un case ih d323 avec godet chargeur !



Panne connue : moteur HS



Mais en démontant, une tonne de surprises...

Alors embrayage HS, mécanisme d'embrayage Hs, butée graphitée HS, toutes les durites de refroidissement HS, injecteur HS, culasse HS, les 3 cylindrées Hs, 3 bielles HS, 1 poussoir hydraulique HS,tous les coussinets de ligne HS... et le pire, berceau avant fissuré !!  ( certainement du au chargeur)

Donc le moteur , je l'ai déposé, démonté et nettoyé

le vilo n'as rien

pose des 3 nouvelles chemises , monte de pistons neuf sur les bielles rebaguées par un rectificateur

Salut à tous, en attendant de finir le ransome
Je me suis attaqué a la remise en état d'un case ih d323 avec godet chargeur !



Panne connue : moteur HS





Mais en démontant, une tonne de surprises...

Alors embrayage HS, mécanisme d'embrayage Hs, butée graphitée HS, toutes les durites de refroidissement HS, injecteur HS, culasse HS, les 3 cylindrées Hs, 3 bielles HS, 1 poussoir hydraulique HS,tous les coussinets de ligne HS... et le pire, berceau avant fissuré !!  ( certainement du au chargeur)

Donc le moteur , je l'ai déposé, démonté et nettoyé





le vilo n'as rien

pose des 3 nouvelles chemises , monte de pistons neuf sur les bielles rebaguées par un rectificateur







la culasse est sorti du rectificateur, 3 chambres de précombustion neuves, 3 bougies de préchauffages neuves, 6 soupapes neuve et sièges rectifiés



les injecteurs vont avoir droit a un changement du nez d'injecteur + retarage

Présentation temporaire, il me manque hélas un poussoir hydraulique et les coussinets de lignes


Il me manque pour le finir, l'embrayage et son mécanisme, un poussoir hydraulique et le berceau avant. Je suis preneurs si quelqu’un a ça.


Je cherche absolument la doc technique du moteur case ih d111 pour les couples de serrage et tester la pompe à huile.
un siege aussi  

Régalez vous avec ces photos les z'amis

Les tracteurs rouge ça vous plait pas ?

Bonsoir,

Oh que si que çà plait ! Serait-il possible de mettre des photos un petit peu plus grosses ?


Amicalement,

Christian

Juste un mot, 18 ans le garçon, bravo jeune homme.

Thierry

Bonsoir à tous ,
Bravo , jeune homme , je te félicite ,c'est un bon boulot .

C'est propre ,et bien mené ,

est ce que tu as embrassé une carrière de mécano poids lourds ,ou agricole

ou est ce une passion qui te guide ?

Je suis bien content de voir la relève arriver , Merci ,love cross

A bientôt , Gilbert

Admin a écrit:

Bonsoir,

Oh que si que çà plait ! Serait-il possible de mettre des photos un petit peu plus grosses ?


Amicalement,

Christian

Super merci
oui pas de soucis

Simar 83 a écrit:

Juste un mot, 18 ans le garçon, bravo jeune homme.

Thierry

Merci

septy 74 a écrit:

Bonsoir à tous ,
Bravo , jeune homme , je te félicite ,c'est un bon boulot .

C'est propre ,et bien mené ,

est ce que tu as embrassé une carrière de mécano poids lourds ,ou agricole

ou est ce une passion qui te guide ?

Je suis bien content de voir la relève arriver , Merci ,love cross

A bientôt , Gilbert

Merci
Hélas non, je suis en BTS de Domotique et j'ai un bac pro électrotechnique

C'est une passion, une énorme passion, je ne passe pas une journée sans penser à mon atelier et a ma mécanique...

Puis-ce-que ça vous plaît, je mets d'autres photos cette fois j’espère un peu plus grandes.

Donc depuis ma dernière intervention sur le forum, le tracteur a quand même bien avancer niveau pièces

J'ai trouvé et monter le nouveau berceau, pas sans peine car l'ancien propriétaire avait essayer de le désolidariser mais a taper l’axe du mauvais coté qui était donc en buté contre la biellette de direction...
Vu que c’était un essieu de vignerons et que mon tracteur n'en ai pas un, j'ai utiliser la méthode barbare, disqueuse...



Voilà l'essieu original du tracteur monté sur son nouveau berceau



J'ai mis un coup de peinture HT rouge sur la culasse et le carter d'huile et un coup de peinture HT noir sur le bloc moteur

J'ai pour l'instant uniquement la photo de la culasse.



J'ai reçu et monté les nouveaux coussinets , bientôt le vilo reprendra sa place définitive !





J'ai aussi acheté un embrayage neuf, trouvé un mécanisme neuf et la butée graphité.

Pleins de petites pièces devraient arriver prochainement

sous peu le moteur devrait retrouver son châssis !

Salut love cross ,est ce que le vilo à été radiographié ,?
la maladie de ceux -ci , c'est de se fendre entre un maneton et un palier !!!!!

Comment étaient tes coussinets ,de bielles ,??usés ,normal , ou HS complet , et plus l'un que l'autre ?

Le moteur IH que j'ai remonté l'année dernière , avait ce mini symptôme ,et à la radio on à vite compris qu'il était foutu !!!

C'est vrai que c'était un D155,mais je crois savoir par le rectifieur ,que le cas est fréquent .



[/url



Peut-être même que le moteur du Manitou de jaja , à subit le même défaut???

En attendant continue bien  et félicitations pour être aussi passionné , et étudiant dans une autre direction ,

Salut , Gilbert 74

Bonjour: je vois que tu est d'une race que je croyais disparue ... maintenant,d'aprés ce que tu as déjà fait sur ce tracteur,rien ne pourra te détourner du résultat final ...en plus il te sera bien utile avec le chargeur...poids obligatoire à l'arriere...la passion peut déplacer des montagnes je sais de quoi je parle continue, bon courage

Bonjour
Sur les VSA on a cette doc :

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/mc_cormick_323_353_423.pdf

a+
JP

septy 74 a écrit:

Salut love cross ,est ce que le vilo à été radiographié ,?
la maladie de ceux -ci , c'est de se fendre entre un maneton et un palier !!!!!

Comment étaient tes coussinets ,de bielles ,??usés ,normal , ou HS complet , et plus l'un que l'autre ?

Le moteur IH que j'ai remonté l'année dernière , avait ce mini symptôme ,et à la radio on à vite compris qu'il était foutu !!!

C'est vrai que c'était un D155,mais je crois savoir par le rectifieur ,que le cas est fréquent .



[/url



Peut-être même que le moteur du Manitou de jaja , à subit le même défaut???

En attendant continue bien  et félicitations pour être aussi passionné , et étudiant dans une autre direction ,

Salut , Gilbert 74

Salut ! Non le vilo a été contrôlé par mon rectificateur,
Après, c'est pas du tout la même architecture de moteur à la vue des photos, j’espère que le mien ne fait pas parti de cette série ou du moins que le d111 n'en fait pas parti...

Les coussinets de bielle été usées, tous uniformément a part un des trois qui n'était pas de la même matière (pas de cuivre) et donc pas les même traces d'usure.

Merci

ypert daniel a écrit:

Bonjour: je vois que tu est d'une race que je croyais disparue ... maintenant,d'aprés ce que tu as déjà fait sur ce tracteur,rien ne pourra te détourner du résultat final ...en plus il te sera bien utile avec le chargeur...poids obligatoire à l'arriere...la passion peut déplacer des montagnes je sais de quoi je parle continue, bon courage

Merci j'essaie de travailler dans les règles de l'art...
Poids obligatoires à l’arrière ? quel risque si l'on en a pas ?
Oh oui une passion c'est énorme

PIJO3007 a écrit:

Bonjour
Sur les VSA on a cette doc :

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/mc_cormick_323_353_423.pdf

a+
JP

salut,
merci pour la vue éclatée !
Ça sera bien pratique

Salut à tous!
des bonnes et des mauvaise nouvelles (enfin pas bien grave vous allez pouvoir m'aider à coup sur).

Moteur remonté entièrement et est sur son tracteur !

Le vilo dans son logement,




Le moteur fini








injecteur neuf



J'ai fais tourner la pompe à injection avec une douille au bout d'une perceuse (d’ailleurs ça compresse bien une pompe à injection !) pour vérifier qu'ils pulvérise bien un nuage, sur la vidéo c'est pas top mais ne vrais c'est un vrai beau nuage



Butée graphité neuve



Le moteur sur le chassis avec le nouveau berceau avant




Après les bonnes nouvelles, la mauvaise, je n'arrive pas a caler la distribution, je m'explique : quand je cale tous les repères des pignons au bon endroits, quand je fais faire deux tour de vilo, les repères se décale sur le pignon intermédiaire...
Que ce soit avec un ou deux ou trois tour le résultat est le même.
Quel erreur j'ai fais ? C'est pas normal non ?

En bas le pignon vilebrequin aligné en haut à gauche avec celui d'arbre à cames



Au milieu le pignon intermédiaire aligné avec à gauche le pignon d'arbre à cames et à droite le pignon de la pompe à injection



une vue d'ensemble





Après 2 tour de vilebrequin, les repères du pignons intermédiaire ne s'aligne plus avec ceux de l'arbre à came et de la pompe à injection, cependant ceux du vilo et de l'arbre à came sont bon, ils ne bougent pas eux



Merci à tous, en espérant trouver une réponse pour le calage, c'est ce qui me manque pour pouvoir le faire demmarer !

salut

je pense que ton moteur est callé si il y a juste le pignon intermediaire qui ne retombe pas en face c'est pas bien grave l'importante c'est que le vilebrequin soit couplé avec l 'arbre a came
Tu peux regarder autrement: 2 tours vilbrequin donne un seul tour arbre a came
et un tour arbre a came donne un tour pompe a injection
Donc tu cale avec les reperes tu reperes une dent de chaque pignon par rapport a ton bloc moteur, tu fais deux tours vilbrequin et tu dois retomber en face des reperes en theorie

Tiens nous au courant

bonne soirée

bonjours,c'est que ton pignon intermediaire n'a pas le meme nombre de dents que le pignon de vilo,je pense.

Bonsoir,

Pas d’inquiétude a avoir, c'est tous a fait normale!c'est a cause du rapport d'entrainement de tes pignons.
Si tu a cale sur tous tes repère au départ c'est OK!

Bon courage pour la suite.

Salut à tous !
Je viens tardivement aux nouvelles mais ce sont des bonnes ! En effet le tracteur est tout remonté depuis plus de deux mois, il fonctionne à merveille, demmare au quart de tour, et nous rend de beau service avec son godet et son leve palette 3 points fraichement acheté !
Photos à venir

Merci pour tous les gars !

lovecross a écrit:

Salut à tous !
Je viens tardivement aux nouvelles mais ce sont des bonnes ! En effet le tracteur est tout remonté depuis plus de deux mois, il fonctionne à merveille, demmare au quart de tour, et nous rend de beau service avec son godet et son leve palette 3 points fraichement acheté !
Photos à venir

Merci pour tous les gars !

Je vais venir prendre des cours chez toi, pour restaurer le mien ...

bonjour
détartrage de post
je suis en cour de réparation de mon IH323d joint de culasse hs
ou prenez vous vos pièces pour mon grand pére ? joints , durites , etc,...
une âme charitable aurais le couple de serrage de la culasse et son plan de serrage
tout ceci pour éviter les conneries


merci 'avance et chapeau bas pour la rénovation ci dessus , travail superbe

Bonjour à tous.

Personnellement je viens de recevoir une durite provenant de LA BOUTIQUE DU TRACTEUR, elle est toute à fait conforme au modèle d'origine.

Par-contre j'ai changè un joint de culasse et une pompe à eau sur le tracteur de mon voisin venant d'un autre fournisseur , j'ai trouvè le joint culasse douteux et la pompe à eau a eu  besoins d'une petite modif pour prendre sa place, et en plus fourni avec une poulie pour une courroie 9.7 au lieu de 13:war1:  

Alors méfiance , il y a de la bonne et de la mauvaise copie.

Pour le reste je ne peu pas t'aidè , j'ai de la doc seulement pour le moteur du F 137D.

Amicalement j-m 54

merci déjà pour cette info en tout cas