Millot

bonsoir

apres avoir terminé et fais tourner le rustic je me suis lancé sur la rénovation du moteur millot C1 qui est en assez bon etat de conservation hors mis les paliers de vilebrequin et de pompe a eau tout ca c est a refaire car beaucoup de jeu surtout coté poulie la bague bronze est ovalisée d environ 2 millimetres



et la en pieces

je me suis aprecu que le radiateur avait un soucis
la lumiere oblong elle doit etre bouchée normalement?  c est le dispositif antigel du radiateur?


bonne soiree

Salut a tous,chez Fivet cela traine pas,un de fini et en voilà déjà un autre opérez a cœur ouvert .felicitation Piquand 73

bonsoir piquand

oui depuis le temps que je devais m en occuper cette fois c est parti et bien parti jusqu a la fin de la renovation en plus il y a pas grand chose a faire ca va etre facile et rapide ce moteur la en plus il a deja tourné donc tout va bien

bonne soiree

salut a tous salut fivet
pour ton radiateur le trou est normal c'est un circuit ouvert
le principe :le liquide de refroidissement tombe dans le radiateur et va dans le bac
a l'arrét tout le liquide est dans le bac .le moteur ne peut pas geler
A+

bonjour migoo

ah d accord en fait c est le principe des moteur D1, D2 la je comprends mieux les caracteristiques du radiateur

en tout cas merci du renseignement c est un truc que j ignorais comme quoi on en apprend tous les jours

bonne journee

bonjour

la mission du jour enlever la peinture mettre le socle a blanc j ai attaquer au disque a ébarber de meuleuse ca enleve le plus gros de la peinture et pour finir poncer le bloc voila


bonne journee

bonsoir
la bague bronze du vilibrequin a ete refaite comme a l origine ca tourne rond c est parfait et demain j attaque la pompe a eau qui est usée aussi sinon
apres grattage et poncage de l ancienne peinture les travaux de peinture ont commencés j ai choisi un bleu pour rester dans les meme coloris ca rend bien je pense il reste encore beaucoup de travail je verrais ce que ca donnera quand tout sera peint et remonté
(le petit moteur tete en bas au fond c est un cl conord grippé du piston il trempe au gazoil et pour l instant ne bouge pas d un poil)

avec le flash la peinture est plus claire qu en réalité


la suite demain
bonne soiree

bonjour

sur le cylindre en enlevant l ancienne peinture avant de le repeindre j ai trouver le N° 17933 ca correspond a quelle année de fabrication?

bonne journee

bonsoir

heu question surement conne je la pose quand meme
est ce quelqu’un aurait un couvercle d echappement pour un millot en diametre 130 mm meme cassé ?




bonne soiree

bonsoir

pour l instant ca donne ca j aime bien (les volants sont pas encore faits)

et j ai refais la pompe a eau qui en avait bien besoin avec un axe tout neuf un peut plus gros de 1,5 mm il reste encore la poulie a monter dessus


la suite demain

bonne soiree

bonsoir

je cherche une reponse aupres des connaisseurs des millot au sujet de la pompe a eau

doit elle tourner dans le meme sens que le vilebrequin ou faut il croiser la courroie a la façon des bernard D1

bonne soiree

Bonsoir

Dans le même sens, sur mon C1 :


A bientôt

François

bonsoir francois

ca me parait bizard c est une pompe a engrenage elle est quand meme sensée aspirée l eau de la bache sous le moteur et l envoyée dans le cylindre puis la culasse et redescendre a la bache et la en tournant comme elle est la sans croisement de courroie elle renvoie tout vers le bache a eau pour moi il y a un soucis quelque part


bonne soiree

Bonsoir

Attention Fivet: le fonctionnement d'une pompe à engrenages est un peu "traitre":



Avec ça, ça te rassure?

A bientôt

bonsoir jean remi

si je comprends bien le schema la oui c est traite ca veut dire que l eau de la pompe passe pas tout droit mais elle passe de chaque coté du corps de pompe c est bien ca ?

bonne soiree

Et oui, c'est bien ça!!!

ah oki d accord

ah bah merci beaucoup jean remi la je comprends mieux son fonctionnement

Bonjour Fivet,
Bonjour à tous,

Pour ton couvercle MILLOT, je te suggère de contacter Didier Brault qui a fait découper au LASER le logo et qui doit encore avoir accès au programme.
Tu tournes un couvercle en acier, tu appliques le logo que tu soudes avec 4 petits points de soudure TIG et le tour est joué. Effet super garanti.
Pour les axes de la pompe à engrenage, si tu n'as pas pris la précaution de les faire en inox, je te conseille de mettre de l'antigel dans la flotte.
Cela lubrifie bien et évite qu'ils ne se bouffent à nouveau, j'ai aussi connu le problème.
Pour la courroie d'entrainement, tu trouveras cela en cuir, avec les agrafes, chez : www.rondecuir.com.
C'est bien plus joli qu'une courroie trapézoïdale qui n'est pas adaptée au gorges des poulies en demi lune ni au petits diamètre de celles-ci.
Pour le sens de rotation, les spécialistes t'ont déjà répondu.

Cordialement,

bonjour
tu peux aussi prendre de la courroie ronde soudable
c'est plus facile que le cuir
http://www.fiamag.com/courroie/courroie-ronde-286.html?gclid=CMjq2L6EtccCFe7KtAoddgIHcw
à bientot

bonsoir

oui ca peut se faire aussi je vais bien voir si avec ma courroie ca va et si ca va pas je vais adopter ton idee

par contre j aurais besoin en urgence de savoir le calage de l arbre a came j ai aucun repere sur le grand pignon qui sert aussi de regulateur et j en ai un sur celui du vilebrequin c est fou ce truc la
si quelqu un a une photo ca depannerait beaucoup

merci

bonne soiree

bonjour

les travaux sont bientot terminés je vais en voir le bout

j ai recalé la distribution le cycle 4 temps se fait bien a vide je verrais bien si c est correct quand il sera totalement remonté et pret a ses premiers bruits sinon redemontage et recalage


et la ce que ca donne pour l instant( si il y a bien une chose que je desteste c est qu on peigne toutes les pieces meme celles qui n ont pas lieu d etre comme le vilebrequin, la tige de regulateur ,les poussoirs de cubuteurs ,les culbuteurs, les vis ,gougeons et ecrous) et le resultat en est que plus joli en laissant des parties couleur bronze, fonte et acier)


la suite demain
bonne soiree

bonsoir

aujourd hui je me suis occupé du radiateur je l ai poncé remis couleur laiton et etain il me reste encore la partie supérieure a faire et a peindre et ca sera bon pour ces éléments la
par contre je sais pas si ca vient uniquement de moi ou d autres millot sont dans le meme cas mais le radiateur sur le mien etait pas droit j ai ete obligé de lui refaire des retouches a savoir découper un peut du radiateur et lui reformer un bout pour reboucher le trou et la maintenant c est droit et ca me plait mieux comme ca
on distingue l operation je sais bien c est pas d origine mais bon l aspect visuel d un radiateur droit est preferable a un truc qui penche et qui n est surement pas etanche si  c etait resté comme ca,tout ca a cause du niveau d huile du palier.( les bouchons de vidange des paliers sont pas encore nettoyer ils resteront pas en peniture)
je comprends pas que chez millot ils aient laisser ce probleme la sans faire quelque chose ou alors mon millot n etais pas prevu pour recevoir le bloc radiateur  






la suite demain

bonne soiree

Bonsoir,

Ce petit problème de pose provient du fait que tu n'as pas remis les deux joints de cuir qui se place entre la base et les échangeurs.
Ces joints font au moins 5 mm d'épaisseur et peuvent être remplacés par du caoutchouc de forte épaisseur.
Pas bêtes les anciens qui avaient dû déjà remarquer qu'un couple laiton/fonte avec de la flotte ne faisait pas bon ménage...

Bien à toi,

bonsoir

meme avec les joints ca change rien du tout le radiateur n etait pas plus vertical a cause du niveau d huile quand je l ai eu il avait ses joints et il etait quand meme de travers c est pour ca que j ai fais cette operation la sinon j aurais rien toucher

j ai controler avec une equerre par rapport au plan de joint en bas du radiateur et au niveau d huile il y avait 6 mm de faux aplomb c est enorne alors le joints d embase n auraient strictement rien changer a ce probleme la

bonne soiree

Bonjour Fivet,

Avec un peu de retard, voici comment est calée la distribution de mon C2.
Vilebrequin : la pointe de la dent est marquée "0" et sur le régulateur "00".

Pour les échangeurs à eau, voici comment chez moi celui de gauche porte sur la bâche et comment il pose contre le palier.
Désolé pour ma réponse précédente, je n’avais pas compris le problème : le rebord d'assemblage de tes échangeurs est fait à l'envers !


Pour le pot, voici ce que j'ai tenté d'expliquer sur un précédent message.


Bon dimanche.

Cordialement,