staub 6000

Bonjour à tous,

Je vais voir un STAUB 6000, que dois-je regarder pour ne pas faire de bêtise?

merci de vos réponses.

bonsoir a tous !!! je donne mon avis , mais attention ce n'est que mon avis !!!!! s'il faut aller voir un 6000 , c'est simple: je n'y vais pas cordialement , richard84

Bien la bonne soirée a toutes et a tous. Je ne suis pas vraiment d'accord avec le post prècedent j'ai un 6000 dont si l'on fait attention je ne suis pas mécontent il faut regarder le niveau d'huile de la boite très très régulièrement c'est a dire avant chaque usage car les fuites soit au niveau des joints de sorties de boite (entrainement des roues) ou au niveau des sorties de cables de déclabotage sont frèquentes avec l'age mais si tu le rénove un tant soit peu changement des joints de sorties de boites c'est pas le plus facile je le reconnais et changement des je ne sais comment appeler ces pièces qui la plupart du temps sont d'origine en plastic par des en metal a la sortie des cables de déclabotage tes soucis sont déjà bien allegés. Il est vrai que je ne cultive que moins de de 200 metres carrés mais je passe régulièrement le rotovateur pour tuer si possible ce qui n'est pas gagné les herbes indésirables si tu as besoin de plus de conseils dans la mesure de mes pietres connaissances n'hésite pas. cordialement

Re,

Fi des pessimistes,
Si ce 6000 est en bon état je le prendrais!!
j'aurais donc besoin de conseils, notices etc n'étant pas un cultivateur né!!
merci donc a toutes les bonnes volontés

Bonjour.

Perso., après l'avoir vu fonctionner un peu, je regarderais l'état de la couronne en bronze du pont et du rotovateur. Pour le pont du motoculteur, c'est assez facile à voir : faut enlever l'éventuel accessoire (charrue, roto., etc.), faire repose le motoculteur sur son nez (le moteur) et ouvrir la vis de purge qu'il y a au dessous de la prise de force. Avec une lampe torche, on peux voir le niveau d'huile (normalement ça effleure) et l'état de la couronne. De plus, si l'ancien proprio. a mélangé de l'huile de ricin avec de l'huile minérale, y'aura comme une pâte (à fuir !)…

Pour le rotovateur, faut enlever entièrement le capot pour accéder à la vis de remplissage d'huile sur le dessus du carter. Pareil, avec une lampe torche, on peut voir par le trou.

Perso., je n'avais pas fait ces vérifications et, dans le rotovateur, il y a eu un mélange huile de ricin/huile minérale. Résultat : pâte (depuis visiblement très longtemps), donc il a fallut tout démonter (c'est long quand c'est grippé !) et changer les deux roulements combinés complètement foutus (ouf la couronne n'avait rien).

Comme l'a dit lameatort, il y a de grandes chances que les joints spy au niveau des roues soient foutus (sur les trois ponts de 6000 que j'ai récupérés, c'était le cas). Mais, ça revient à pas trop chère en pièces…

Re,

Merci de ces bons conseils!
J'espère pouvoir vérifier tout ça!!

Bien la bonne soirée a toutes et a tous. Il te faut impérativement faire un essai déjà voir le ralenti du moteur pour passer les
vitesses elles ne doivent pas craquer cela sans accellererensuite faire un essai avec soit un rotovateur le mieux avec une charrue tu verras si il y as un souci au niveau de la boite ce qui est leur faiblesse si le vendeur refuse ou te trouve une excuse rentre chez toi tu auras évité bien des tracas ces propos vienne d'une expérience personnelle il est vrai que je ne connaissais pas le forum n'ayant a l'époque pas d'ordinateur Cordialement

c est un motoc ou le pont est fragile plus ou moins
a voire le prix que tu y mets c est peut être une affaire
le 5000 et le 6000 ont mauvaise réputation
perso j ai démonté dernièrement des ppx s6
les boulons de la roues en bronze étaient sectionnés
c est avant tout de l occasion
ce n est que mon point de vue

J'ai un 6000, que j'ai intégralement restauré, bien qu'il n'avait que peu tourné. Le mien avait été posé le nez par terre pendant des années, et un roulement qui n'avait plus vu d'huile depuis des lustres était grippé. Le joint de pont fuyait aussi. j'ai tout démonté, restauré, refait aux petits oignons. Rien à dire il bosse bien, me convient parfaitement.

C'est là:

https://mototracteurs.forumactif.com/t26342-mon-3eme-staub-encore