brigg straton hs??

Bonjour à toutes et à tous,

bon je n'ai pas trouvé la page présentation
alors je me présente 47 ans motard de temps en temps, apiculteur passionné...


voici ma question
j'ai une tondeuse auto porté

et de l'essence ou autre??? sort du filtre à air au bout de 10 secondes après avoir démarrer mon brigg straton

que dois je démonter et nettoyer ? le reniflard????

merci pour vos réponse

Bonjour,

A première vue, je penserais pour un problème de flotteur de carburateur qui s'est bloqué, ou alors, c'est le pointeau qui est actionné par ce flotteur qui ne ferme plus l'arrivée d'essence dans le carburateur.

Il faut tenter de démonter la cuve du carburateur et de voir si le flotteur bouge bien, et vérifié si l'arrivée d'essence est bien fermée quand on le fait monté.

Peux être des impuretés se balade là ou ils ne faut pas.

Si le problème persiste, ou si des pièces sont défectueuses... il faudra indiqué plus de renseignements sur la machine, et surtout sur le moteur. Sur les briggs il y a le modèle, le numéro... et on peut trouver des pièces.

Bonne soirée.

Christophe

merci pour vos réponses rapide mais le floteur coupe bien l arrivé d essence

j ai pris des photos je remettrai le modele exact tantôt

au bout de 10 secondes "l essence gicle comme un "geyser" sur la première photo la ou j ai mis une flèche

salut
as tu controllé ton niveau d'huile
A+

bonsoir a tous,comme dit migoo regarde ton niveau d'huile,il se pourrait qu il y ai autant d'huile que d'essence,
probleme pointeau qui fuit

Bonsoir ,

+ 1 , comme le disent Migoo et Dav03... fuite du carbu vers le reniflard et remplissage du carter d'huile avec plein d'essence ...

Amicalement, Claude.

P.S. : Après résolution du pb....VIDANGE OBLIGATOIRE et remplacement de l'huile

merci à tous pour vos réponses et votre diagnostic précis.

Si vous pouvez me montrer avec des photos ou se trouve le pointeau...

je me renseigne de mon coté...

en fait c'est pas trop grave alors

Re,

Donne-nous le "MODEL" "TYPE" de ton moteur, normalement frappé sur le carter de ventilation.... après , avec les éclatés, on pourra te "piloter"

Claude.

alors voilà
pour le "MODEL" il y a juste peut être un 7 à la fin
car la pièce plastique d'origine à usée les autres chiffres

pour le type c'est un 1110-E1

LE CODE SI ça PEUT SERVIR EST UN 0201 08 ZE

merci d'avance Claude

oui effectivement le niveau d'huile à monté... ce qui n'est pas normal

en fait je crois savoir ce qui s'est passé

il n'y avait plus d'essence dans mon réservoir

et j'ai tenté à plusieurs reprise de démarrer le moteur

Ce peut-il qu'une simple poussière se soit introduite et se soit coincée au niveau du pointeau?

Avec vos conseils et de la patience je pense sauver ma tondeuse

((j'ai vraiment pas de bol en ce moment
train arrière de la berlingo HS
2 Vélo de mon fils HS
disque et pneu mort moto

et le pire j'ai raté un essaim hier...
je m'appel pas de bol en ce moment

Re,

je crois que j'ai trouvé, ton moteur est un "model" 289707 "type" 1110-07

Page 3 du pdf, tu auras la ref; 105 ou 105A suivant ton type de carbu... : http://bsintek.basco.com/BriggsDocumentDisplay/Z6hrABVJ1DajI.pdf
Peut-être qu'un simple nettoyage suffira avec un petit rodage à la cendre.... tu trouveras le code de la pièce plus bas dans les pages disponible auprès des revendeurs B&S ou chez Technidiscount ou autres....

Bonne nuit, Claude.

RE,re,

C'est vrai que ça peut foutre les ABEILLES

Claude.

Ca semble bien être le retour de gaz de reniflard..... Ce qui sort du reniflard est envoyé dans le carbu via le filtre à air pour que ce soit brulé par le moteur.

Sur un moteur mal conçu j'ai vu un souci de flotteur de cuve et de pointeau qui n'arrivaient plus à faire leur boulot et qui noyaient complètement le carbu.... l'essence avait ensuite la mauvaise idée de tomber dans le moteur via le reniflard.... Mais je pense que dans ta configuration ça ne peut pas être le cas... sauf si tu penche la tondeuse du mauvais coté. !!!!!

Moralité : toujours laisser le carbu "en haut" quand on met une tondeuse sur le flanc.


Pour ton cas il faudrait savoir comment est fait le système de clapet de reniflard pour savoir si il peut casser ou s'encrasser... et savoir si il n'y a pas un problème autre type huile trop fluide ou segmentation fatiguée ou cassée.

Note qu'un niveau d'huile trop haut demande à être revu rapidement, soit s'est une mauvaise manipulation lors de la mise à niveau, soit s'est une erreur de bouchon au moment de mettre de l'essence, soit s'est l'essence qui a trouvée le moyen de se mélanger à l'huile autrement..... quoi qu'il en soit il faut changer l'huile sans tarder.

Bonjour,

JIK, j'ai vu que tu disais que le flotteur était ok, en mettant même une flèche sur ta photo, puis un peu plus loin tu demandes, ou est le flotteur.

Alors le flotteur est dans la cuve du carburateur.

As tu démonté la cuve ?

Si oui, est ce que le fond de la cuve contenait des saletés ?

Démonte le pointeau et vérifie qu'il n'y ai rien de coincé entre le joint et le pointeau.

Bon dimanche.

Christophe