AU SECOUR..... staub pp6b w112 bis me fait le caprice......

Pour george, si tu parle de l'anti parasite il as etai tester sans, puis un neuf as etai monté, le meme qui equipe un autre de mes pp6 qui tourne bien.
pour cartman le pisron et la culasse ont etai nettoyer a l'essence et pinceau tout simplement.
pour llewlyn avan demontage mon moteur avait je pense la meme compression,quand il commence a s'etpuffer et que sa met commme des pet ds le pot, avan que lon corrige sa au starter il fume umpeu a mon gout,fumée bleu et quelque fois noire il me semble, par contre pour le calage de lallumage je regle bien le point d'allumage avec le contre ecrou de 17 et le reglage avec le 12, mais pour le reglage du toucheteau derriere le rupteur je ne voit pas comment on peut le regler et comment il faut quil soit regler. Si tu peut m'eclairer la dessus.....
je vais je pense essayer de faire une video pour vous montrer.....
Un grand merci a vous tous qui esssayé de m'aider..... vraiment....

Bonjour à tous
notre amis à deculasser son moteur je pense qui l'aurait vu si les segment serait usé et voir déjà depuis le début la compression
Contrôle ton segment le racleur
Je doute
comme notre ami il pense à un réglage idem je suis de son avis le carburateur à une cause en débitsur
Après voir les paramètres de réglage sont bien t'inquiète
il nous arrive même à nous de louper une étape importante.
Ami du forum un coup main pour notre collègue
bon courage

Bonjour à tous
notre amis à deculasser son moteur je pense qui l'aurait vu si les segment serait usé et voir déjà depuis le début la compression  
Contrôle ton segment le racleur
Je doute
comme notre ami il pense à un réglage idem je suis de son avis le carburateur à une cause en débitsur
Après voir les paramètres de réglage sont bien t'inquiète
il nous arrive même à nous de louper une étape importante.
Ami du forum un coup main pour notre collègue
bon courage

salut a tous
pour le réglage du toucheteau tu la régler avec ta clef de 12 et la clef de 17 donc tu la régler et est ce que tu a de l étincelle a chaque fois (tout les 2 tour moteur ) après carburateur net a mis un point sur le segment racleur et moi aussi j allais te dire la même chose pourquoi quand tu as démonter la culasse est ce que tu avais de l huile sur le piston si tu en avais je pense que tu es bon pour changer tes segments et faire un deglassage du cylindre je vais suivre ton problème bonne journée
llewlyn29

Je pense qu'il faut reprendre les premiers problème de ce moteur et ne pas mélanger tout les paramètres du moteur
car notre ami va avoir la tête plaine
donne nous les paramètres avant la panne qu'elle problème à tu rencontrer
déjà avec .

Je pense qu'il faut reprendre les premiers problème de ce moteur et ne pas mélanger tout les paramètres du moteur
car notre ami va avoir la tête plaine
donne nous les paramètres avant la panne qu'elle problème à tu rencontrer
déjà avec .

Oh oui jai la tete qui vas exploser.... depuis que je me la creuse....
donc je re upere la machine a son achat... remise en route apres 6 ans darret, unpeu dessence et il demarre, on le charge dans la remorque et arrivé a la maison jessaye unpeu et je remarque ce probleme, si on accelere pas et si 9n joue pas avec le starter ya ce soucis... et la demarre le debut des travaux de recherche de cette panne......et je precise quil y as 4 crans sur le clapet le premier sa met le starter sa le srabilise, le second sa tient quelques seco des et on peut accelerer puis au ralentie sa setoufe donc ratrapage au starter, au troisieme aucun ralenti juste accelerer a fond sa prend bien les tours et au 4eme ouvert a fond sa cale dessuite...

bonjour a tous

a tu toucher a ton régulateur?

Non je ny ai pas touché, et je ne sais dailleur pas ce que c'est.....

Bonjour à tous.
Bonjour staub pp6b.
Une question me turlupine,
1/ tes essais, les fait tu bien avec ton filtre à air,
2/ a tu vérifier l'intérieur de ton filtre pour voir s'il est complet ou si c'est une boite vide, tout ce que tu dit, me fait penser à trop d'air et par conséquent quand tu ferme partiellement ton volet de départ, il y a moins d'air et tout va mieux; quand tu le ferme à fond, effet inverse et plus assez d'air donc étouffement.
Je me plante peu-être mais la vérification est rapide.
Bonne journée à tous
Yves

le régulateur ces ceux qui permet d'augmenter ou de diminuer le régime moteur

tu peut l'actionner a l'aide de la manette avec des crans qui ce situe sous l'échappement

Ok pour le regulateur fred , il et en position exactement au milieu , je lai eu comme sa et ne lai pas touché.
pour gabyve , je fait les essais sans le filtre a air , ece que sa peut avoir une incidence ¿

Et pour tout les autres....lol , je vient de faire une video que j'ai mis sur youtube , je vais essayer de la mettre sur le forum.
par contre une chose assez importante je pense , quand sa met des pet au pot , j'ai remarquer qu'il y as egalement des pet qui revienne dans le carbu et sa crache une petite giclé dessence par le filtre a air.......
jespere que les video vont vous montrer cela , sur la premiere c'est juste la position starter a l'etoufement , et la deuxieme jessaye de fimer le pot et filtre a air..... j'espere etre le plus clair possible.
Cordialement a TOUS.......

Voici la premiere , jespere que je fait la bonne manip.....

bonsoir staub
pour le filtre oui !
il faut le remettre pour les essais !
sans le filtre il y à une arrivée d’air  trop importante !
c'est peut être pas ça ! mais  déjà peut être une piste  
philippe

je vient de visionné la vidéo !
met y un filtre a air !
philippe

Merci philippe , demain je ne bosse pas , j'essaye sa.
La deuxieme video arrive , bien regarder quand sa fait des pet dans le pot et dans le carbu , ben dans le carbu de l'essence gicle dedan.....

Bonsoir Staub pp6b , y a pas photo tu as un problème de réglage de soupapes @+

merci pour ton message , mais je ne sais pas quel probleme je peut avoir , elles sont rodé et bien etanche , et je les ai calé comme il faut i me semble ....
Que peut t'il y avoir d'autre comme probleme ¿

il ce peut que ta une prise d'aire quelque par

RE bonsoir quel jeu aux soupapes tu as mis et comment fais tu pour faire un réglage de soupape explique moi un peu
@+

Pour le jeux je tourne jusquace que la soupape ne soit plus en appuie et je met 0.20 admission et 0.25 echapement..... c'est la bonne methode ¿

bonsoir a tous

je ne suis pas spécialiste du tout mais regardez bien a
29 secondes sur ta vidéo tu as une prise d'air au niveau de
la bride carbu moteur


bon dépannage

Je confirme: mauvaise étanchéité au niveau de la jonction de la pipe sur le cylindre: ceci explique que, comme il y a trop d'air à l'arrivée dans le cylindre, qu'il faille fermer le starter pour augmenter la richesse du mélange gazeux.
BS

Je pense qu'il sagit dun default de la video car lessais as etai fait avec ieux joints, une autre pipe et des joints neufs. Je vient d'aller verifier sur la machine et au une fuite a ce niveau la.....