Enfin je l'ai trouvé mon Staub AM10

Bonjour à tous,
comme dit dans le titre,j'ai enfin fini par en trouver un.
Depuis le temps que j'en cherchai un,le `reve se réalise enfin.

Bon ,il ne marche pas,tout est à revoir et ceux qui connaissent l'aventure de la restauration savent de quoi je parle.
Donc voila,il est la et presque complet et il y a plus qu'a s'y mettre.

Je vais avoir besoin de vos conseil et connaissance,car meme si je connais mes autre machine par coeur,je découvre l'allumage par magneto et bien d'autre chose encore.

Merci à Serges pour ses conseils avant de faire cette acquisition.
Sans lui,je n'aurais peut etre pas oser me lancer dans la restauration d'une machine non tournante.

Voici les photos

Ma mère au volant pour le descendre du camion






Le caurbu.
Est t'il d'origine et complet?






Les pignons de la magneto me paraissent tres usé.
Qu'en pensé vous?
Est t'elle réutilisable?


A quoi sert se levier toute droit au centre?


Voila pour le moment.
Je vais commencer gentiment car je suis tres jeune papa d'une petite fille de 10 mois.

Je vais commencer par la remise en état du moteur en partant de la carburation,ensuite l'allumage pui tout le reste.

Voila pour se soir.

A bientot.
Ludwig.

hello belle acquisition se staub
a plus
manu

Bonjour,

Voilà la jolie machine

Le carbu est celui d'origine et la liaison de la magnéto est parfaite, ça commence bien!!!!

Félicitations
A+

serge

bonjour
superbe machine il a l air en tres bon etat j adore
je vais suivre ta renovation de pres
a plus
michel

bonjour
il est sympa , pas tres courant
bonne renovation

salut Ludwig, tres joli cet am10 !

bon, tu va etre obligé de passer par la case "chaussettes" qui est un peu salée pour le budget, mais le reste semble ne pas avoir souffert !

pas de soucis pour ton caoutchouc de magneto, il fera l'affaire encore longtemps !

pour les commandes, n'oublie pas que c'est a la base une boite de pp6, donc tu vas vite retrouver les fonctions crabotage et autres !
le carbu, là encore, pp6 , et le filtre a air pareil !

apres tout, ce n'est qu'un pp6 auquel on a mis une entretoise entre le moteur et la boite... enfin presque !

bonne restauration !

a+, marc

Bonjour,

Ludwig, Bravo pour cette acquisition l'AM10 est un petit tracteur fort sympathique.

il est dans un bel état et il a déjà fier allure, un peu d'huile de coude de peinture et de dégraissant et le voila refait à neuf, c'est une mécanique simple et robuste.

As tu des outils avec? (peut être une charrue bisoc au fond du camion)

je crois voir qu'il te manque le filtre a air, je dois pouvoir te dépanner avec l'embase qui reçoit la cloche en alu, si desfois tu en a besoin n'hésite pas.

Avis aux spécialiste, je vois entre la dynamo et sa roue crantée une poulie censé alimenté un alternateur par courroie, a priori sur l'AM10 de Delsau il n'y a rien qui laisse voir un système d'alimentation électrique (batterie, interrupteur éclairage.....) donc est ce que les AM10 étaient tous montés d'origine avec cette poulie? Si c'est le cas je suis jaloux parce que moi je l'ai pas sur le mien.

bonjour clair,

tous les am10 n'ont pas cette poulie montée entre la magneto,et la distri. elle était prevue pour le montage d'une dynamo effectivement.

il serait interressant de connaitre l'année de celui de Ludwig, on doit la retrouver sur le bloc moteur, mais aussi a l'arriere du reservoir d'essence.

le mien de 1952 n'a rien.

a+, marc

Pour moi le levier au centre ses pour le blocage du différentiel

Tiré ses blocage et poussé ses différentiel

Bonjour à tous,

merci pour vos encouragement et vos felicitation.

Salut,Marc,ca fesai longtemps et ca fait plaisir de revenir parmi vous avec un nouveau défi.
Je ne savais pas que la couronne entre la magnéto était en caoutchou.
L'année de ma machine est de 1950 d'apres la plaque sur le capot.


je n'ai encore rien trouvé d'inscrit sur le moteur.
Pour les (chaussette)oui,il y a un bon billet pour le chausser mai ca va attendre un peu.
La machine m'a deja couté un petit brin quand meme.

Salut Clair,merci pour tes propositions de pieces déttachées.
le filtre à aire est présent mai il me manque le champignon.
Aussi,il me manque la poulie sur le moteur.

Pour les outils,il y a une charru bisoc mai je ne sais pas si elle est d'origine.
je vous laisse m'eclairer.


J'ai fais un petit tour de la machine et elle semble asser saine.
ma descision de l'acquérire a été tres influencé par la monte de pneu d'origine qui équipe le pneu arriere droit.
Je suis par contre asser surpris par l'état d'usure du carburateur.
Le jeu au niveau de l'axe du strartèr est énorme.
Et l'interieure du carbu dans son ensemble est tres marqué par les pieces en mouvement (flotteur,axe de papillon etc...)




A+
Ludwig.

Bonjour,

Tu as raison de bien travailler le carburateur, il conditionne un bon fonctionnement sinon le moteur n'est pas réglable.

Tu commences bien!!

A+

serge

Bonjour,

Aussitôt dit aussitôt fait, le carburateur est déjà sur la table d'opération,

Le carburateur 32 bic est un carburateur que l'on trouve régulièrement sur les brocantes automobiles ou les annonces il équipait les HY, les 403 et il existe aussi des pochettes de réparations complète (pointeau, flotteur, joints...)

Pour moi la charrue est d'origine on retrouve la même sur les pp5/pp6 et les rt.

Bonjour à tous,
il me semble qu'il manque un truc sur mon carbu.
Au centre de la photo,il y a un trous qui donne sur le volet de papillon.
Sa me parait impossible qu,il y à rien pour boucher se trous.

Si vous pouvez me faire une photo du votre que je puisse comparer.
J'ai regardé toute les photos  dans la section recherche mai il y en a pas une qui sois du bonne angle.
J'attend donc vos photos.



A + Ludwig
Ps: je ne parle pas du trous ou se mon le volet de startèr.

Voici l'axe du strartèr


Et le volet de papillon d'accelerateur


La machine me parai avoir pas mal tourné.
Ce qui ne correspond pas avec les pneus d'origine.
Haa si seulement on pouvai connaitre leur passé à nos bestiols

A+ Ludwig.
A+ Ludwig

bonsoir à tous

bonsoir Delsau



si  cela peut t aider

un post  sur le sujet  avec des photos  


https://mototracteurs.forumactif.com/t40116-toujours-pas-resolu-starter-de-carbu-de-pp5-solex-32aic


à+

Bonsoir à tous,
merci Jack pour le lien,ca ma bien aidé.

Voici la suite.
Le carbu entierment néttoyé a l'huile de coude et soufflette.
je n'ai malheureusement pas de bac à éléctrolyse.



J'ai bouché le trous en fesai un petit filtage et un bout de visse coupé.




Déculassage avant essaie mise en route.
Le piston et les soupapes sont propres.
J'ai du chauffer la bougie pour la sortire.
J'avais préparé une Bougie neuve NGK B5HS  (la meme que sur mon PP6B mai le diamettre du culot n'est pas le meme.
J'ai donc remi la vielle bougie pour les éssaie en attendant de mettre une neuve.
Si quelqu'un à une reference,je suis preneur.







L'axe du pignon coté moteur qui entraine la magnétot à un jeu énorme.
Il faut que je démonde le volant moteur pour y acceder et le cartère derriere le volant.
Quelqu'un peut me dire s'il a déja fait la manip et ou changé un roulement?

Merci d'avance.

A+ Ludwig.

Salut ludwig je vois que toi aussi tu est dans la resto dure. Petite question est ce tu vas changer ton joint de culasse maintenant que tu as ouvert?bon courage et bon dimanche

Bonjour Massey,
je verrais pour le changement du joint de culasse.
Il est en cuivre et réutilisable si il n'est pas abimé.
Si ca se trouve en neuf,je le change sans hésiter mai j'en doute fort.

A+ Ludwig.

Bonjour à tous,
après un bon néttoyage de curbu,j'ai réussi à le faire revivre.
Bon,il tourne pas comme une horloge mai il tourne.
Impossible de régler quoi que se sois,comme si mon carbu était imcomplet.



Et la petite vidéo de la première mise en route après plus de 20 an de sommeil.

https://www.youtube.com/watch?v=h3WHtEtHYlw

A+ Ludwig.

bonjour
c'est quoi comme moteur
il te manque pas des toles le tour du cylindre et de la culasse pour le refroidissement

Bonjour,

Super bon début, tu tiens le bon bout, il a l'air de manquer d'essence..... mais si tu tournes sans filtre à air c'est normal.


Bravo

A+

serge

Bonjour fredorex,
c'est un moteur Staub.

Oui,il manque la tole de refroidissement car je l'ai enlevé pour déculasser.
Elle sera remise quant le moteur sera terminé.

Pour les essaies,il ne tourne pas longtemps et il ne travail pas donc pas de risque de surchauffe.

Serge,c'est un bon début et un première petite victoire.
Je ne pensais pas que le fait de tourner sans filtre fasse manquer d'essence.

Au faite,quelqu'un a une référence pour la bougie?

A+

Ludwig.

Salut!
Belle machine.
Pour ton carbu, il faudrait lui poser des bagues au niveau de l'axe de papillon, tu vas avoir une prise d'air à ce niveau.

BRAVO
magnifique ce petit tracteur

il y a un bruit pas très catholique (roulements ou bielle ?)

salut Ludwig,

tu avance bien malgré les déboires du carbu !

a ce propos, j'espere que tu voulais parler de bac a ultrasons ! car le bac a électrolyse est proscrit pour l'alu !

en effet, si tu plonge de l'alu dans ton bac a electrolyse a bain de soude, ça va bouillonner et tu ne retrouveras rien de ton corps de carbu si ce n'est le flotteur les axes et gicleurs !


par contre sur la fonte et l'acier, ça fait des miracles !

a+ et bon courage encore !

marc