Enfin je l'ai trouvé mon Staub AM10

Bonsoir à tous,
pour le carbu,je me dirige vers un remplacement car le mien à vraiment pris mal.

J'en ai trouvé un pas trop chère sur le b............
Il semble en bon état et sans jeu d'après le vendeur.

J'ai pu entendre le meme bruit de roulement que vous.
Ca resemble à des roulement tres usé.

C'est vrai que c'est pas tres catholique et je n'ose pas le fair trop tourner tant qu'il est comme ca.

Marc,pour le bac à ultrasons,tu m'apprend quelque chose.
Je ne savais pas qu'il y avait une difference entre les deux.

En fait,je ne me suis jamais vraiment informé.

Aujour d'hui,j'ai pas avancé.
J'ai voulu prendre mon PP6B pour tirer mon AM10 afin de le laver mai impossible de le démarré(je parle du PP6B)
Enfin,si il demarre pui ne redémarre pas.

J'ai changé condensateur,rupteur,reglé à l'ampoule comme Dédémabec m'avait apris mai rien n'y fait.
J'ai Changé la bougie et verifié la bobine et ca demarre mai ne redémarre plus après.
J'ai démonté mon carbu,néttoyé,soufflé etc...changé le poiteau par un neuf et le joint de cuve.
Bref,il ne me reste plus qu'a changer le fils à bougie.

Ca me fait comme une panne aléatoire

Vous est t'il déja arrivé d'avoir eu des soucis d'allumage après la pose d'un rupteur et condensateur neuf.

Voila pour aujour d'hui,j'ai passé 5 heure sur le PP6B.

Je repose ma question sur une éventuel réference de bougie pour le moteur de l'AM10?

Merci d'avance et si quelqu'un à un retour d'éxperience à partager sur un problème d'allumage de moteur Bernard w112 bis,je suis prenneur.

A +

Ludwig.

salut as tu régler le toucheteau il a un gros contre écrou et dessus il y a une vis la ou il est le poussoirs de rupteur tu doit le régler et je pense que ton problème viens de la tous sa ce trouve dans la boite qui sert a arrêter le moteur si ta besoin d aide je peux le faire par téléphone c est asser simple pour t expliquer si tu veux envoie moi ton tel en MP et je te rappel
bonne soirée

Bonjour à tous,

je confirme l'année de mon Staub AM10 qui est de 1950.
Preuve en image



Par contre,sur le réservoir,j'ai la date de 1951.

La poulie devant la magneto est la meme que c'elle de pascalou (pascalou 13)
A propos,quelqu'un à des nouvelles?

Je vois que sont poste sur la restrauration de son Staub AM10 n'est pas terminé.

A+
Ludwig

salut Ludwig,

pour ton réservoir, vu que le moteur est du 8/1950, possible que ton am10 soit du dernier mois de 1950 et avoir un marquage sur les deux années... ?

pour la resto de pacalou, je ne sais pas où il en est, mais la dernière fois qu'il était dessus c'était la fin, restait plus que le train avant a refaire et j'en avait descendu un propre. mais depuis il lui a fallu terminer la maison et il en attaque une autre a restaurer... bien occupé !

pour le bac a ultrason, ça ne fonctionne que pas l'action des ondes ultrasoniques qui brisent les saletés et les décollent.
le bac a électrolyse utilise une solution ionique qui participe au passage du courant électrique et agit électro-chimiquement sur ta pièce. dans notre cas c'est une solution a base de soude qui permet de nettoyer les pièces ACIER ou FONTE. mais on pourrait aussi bien traiter par dépôt métallique de zinc, ça s'appelle l'électro-zingage , mais il y a de la préparation !

a+, marc

Salut Marc,
merci pour tes lumiers concernant les bacs de néttoyage.
Tes éxplication sont clair et rapide.
J'ai tout bien compris.

Pour mon résèrvoir,je pense aussi qu'il a un marquage sur les 2 années.
Le réservoir est daté du 07.51.

A+

Ludwig.

Bel engin, et bon courage pour la restauration.
A l'écoute du son de la vidéo, je crois pouvoir dire que le roulement de tête de bielle (roulement à rouleau) est usé, ce qui génère ce bruit de "raclement".
Pour confirmer, essaie de contrôler le jeu du vilebrequin en tournant la poulie de droit à gauche: il ne doit pas y avoir de jeu.
Si tu entends un tac tac c'est que le roulement à rouleaux est usé.
Le changer est une grosse opération de mécanique.
Il faut démonter entièrement le moteur et extraire le vilebrequin et la bielle.(penser à repérer les pignons de distribution)



 

Ensuite à la presse il faut chasser l'axe du roulement.
On remplace le roulement en on remonte en assurant la coaxialité des deux parties (0.02 max)
Une combine: tu soudes les deux masses avec deux morceaux de carré de 10 (juste un point à chaque) de manière à solidariser  les deux parties entres elles.A la presse tu chasses l'axe.
Une fois le roulement remonté, tu fais sauter les points de soudure, un peu de polissage, vérification de la coaxialité, et le tour est joué.

Je penses que si tu ne dois pas te servir de manière intense de ton moteur, les choses peuvent rester ainsi.
Mais autrement, répares et tu en profiteras pour changer tous les roulements et joints du moteur, et ainsi, avoir un moteur neuf.

J'ai déjà mis pleins de post au sujet de la reconstruction des moteurs staub.
Tu peux me contacter si besoin.
BS

Bonjour BernardStaub,
merci pour ses préscieuses informations,ca va bien m'aider et j'aurai certainement besoin de te contacter pendant la remise en état de mon moteur.
Je compte le remettre en état de marche pour travailler et etre opérationel.
Pas pour du travail intensif mai qu'il puisse quand meme travailler sans risquer de casser quelque chose.

Donc,oui je vais tout démonter et changer tous les roulements.
Je n'ai pas trop compris tes éxplication concernant le changement du roulement à rouleau!
Tu soude le roulement neuf??

Bref,je vais te donner mes coordonée par MP,ca sera plus simple par tel si tu est dacord.

J'en suis pas à la refection de mon premier moteur mai j'ai toujours eu un support (RTA)pour mener à bien cette opération.
J'ai déja refais à neuf le moteur de ma Citroen Dyane 6,réfection partiel de mon W51 sur mon PP4BD,
celui de ma renault 11 Turbo,j'ai refait complètement celui de mon solex 3800(Pas si simple qu'on le croit) et le dernier en date,celui de ma clio 1.5 dci 65 qui commencai a consomer de l'huile à 340 000 km.
Quelque photo de mon moteur de clio,c'était en novembre dernier.






A+
Ludwig.

Super! Je vois que tu es un mécano hors pair !
Pas de problème pour t'aider à refaire ton moteur.
J'ai toutes les références des roulements hormis le roulement à rouleau de la bielle: il faudra le mesurer après le démontage: moi, je commande mes pièces de rechange à "Tous les roulements " à Clichy.
Ce que je veux dire par "souder le deux flasques ensemble", c'est rendre solidaires les deux parties de l'embiellage, car une fois le maneton chassé , les deux parties sont libres.
En les "soudant" , on garde la position de chacune, et on gagne du temps pour réaligner l'ensemble.
Hier j'ai oublié de préciser que avant de chasser le maneton , il faut chauffer l'ensemble pour faciliter le démontage.
A te lire.
BS

Bonsoir à tou(te)s, bonsoir Bernardstaub et Ludwig,

Je crois Bernard que tu veux dire de souder les deux masses d'équilibrage du vilo......  afin de ne pas bouger l'alignement en démontant le maneton de la tête de bielle .... je me trompe ??

Amicalement, Claude.

Bonjour à tous,

bon j'avance un peu.
Je me suis occupé de la magneto et je me suis fait une grosse frayeure.
Enfin,quelque brulure au main.

Je m'éxplique,j'ai arrosé d'essence f la magnéto pour la dégraisser et j'ai fait tourné dans mes mains.
Cela a provoqué une étincel(rupteur je pense) et tous à pris feu et mes mains avec qui était pleinne d'essence.

J'ai tous de suite étouffé le feu dans ma doudoune.

Au final,rien de bien grave mai une belle frayeur et quelque brulures.

Voici la magnéto décapé.
J'ai presque tous démonté mai j'ai un légé jeu au niveau des deux roulement à portée oblique.
Je vais d'onc l'apporté à un spécialiste pour les changer car je ne sais pas trop comment elle se démonte et j'ai pas envie de casser quelque chose.
C'est quand meme assez rare une magnéto.









A +

Ludwig.

Bonjour,

On voit que tu as bien bichonné ta magnéto, par contre fais attention avec le feu, si tu avais le bidon d'essence trop prêt

Bon, c'est un très bon début, bravo!

A+

serge

bonjour
le mème genre de frayeur m'est arrivé y a 3 semaine au boulot avec la meuleuse et du nettoyant de frain pourtant je meulais pas en direction y a du y avoir une étincelle perdu
ça c'est limité à prendre l'extincteur et nettoyage

Bonjour Delsau, très belle restauration les roulements a billes de la magneto sont en trois parties, la cage extérieure, celle intérieure et les billes, difficile a trouver je pense mais si tu l'envoie chez un spécialiste ca devrait aller, bon courage pour la suite, amicalement Didier.

vous tous


La réf des roulements c'est E12 dans la rubrique autres roulement chez 123 roulements, là: http://www.123roulement.com/roulement-E12.html

Difficile, à trouver sur leur site quand on connait pas la référence .... Téléphoner 3 fois chez eux avant de tomber sur la personne qui m'a donner la bonne.

Bonne restauration .

Le moteur de l'AM10 a-t-il repris de la jeunesse ?
Les roulements du vilo sont remplacés?
Des photos!Des photos!Des photos!
         
BS

Bonsoir à tous,
bonsoir Bernarstaub,

Et non,je n'ai encore rien touché.
Je n'ai pas eu le temps de m'y mettre.

Depui que je suis papa,je ne trouve plus beaucoup de temps pour faire ce que j'ai à faire.
Alors,je m'organise et procède par ordre.

Me reste un moteur de voiture à refaire ,une niche à chien,réparer une pendule et je m'attaque à mon tracteur.

Mon souci c'est que je travail à l'hopital et je bosse un week end sur deux et tous mes jours de repos en semaine,je garde ma fille de 1 ans et demi.

En tous cas,je ne manquerais pas de complèter mon poste au fil de la restauration.
J'ai l'espoir de refaire le moteur avant le printemps si pas d'imprevu.
Le reste suivra tranquilement.

A Bientot

Ludwig.

Bonjour,


Alors, Ludwig, tellement occupé que tu envoies les messages de nuit

Punaise, j'ai eu trois enfants mais je n'ai commencé la collection qu'après, ils étaient grands.

Bon courage à vous deux (la maman et toi...) et ne t'inquiètes pas, on attendra.

A+

serge

Bonjour,

trop occupé ou alors réveillé en pleine nuit par la petite

Pour ma part depuis 3 ans que je suis papa je n'ai plus autant de temps me consacrer aux engins et je cours après les clefs que mon fils me chippe.

L'important est d'avoir l'AM10 sous la main, ce modèle ne court pas les rues, bon courage

Bonsoir à tous,

non mai serieusement,c'est éxactement ca.

Je suis tellement occupé la journée et parfois la nuit que je trouve le temps de lire un peu le forum et écrire que la nuit.

C'est vrai que ca occupe un peu un enfant meme beaucoup....

Et oui,je suis si heureux d'avoir se Staub dans ma collection.

J'en ai revé !!! et le principale est de l'avoir.

Je suis frustré de ne pas pouvoir me mettre dessus toute suite mai j'avais d'autre prioritée.

Je sais que le plaisir de le réstaurer est devant moi et j'ai apris à etre patient depui l'arrivée de ma fille qui à 19 mois.
J'aime finir tous ce que j'ai à faire de contraignant et prendre ensuite mon temps pour la réstauration.

Bonne nuit à tous.
A bientot.

Ludwig.

bonjour Delsau

Ma fille a commencé a m'aider a l'atelier a cet age là et depuis elle se debrouille bien et repare les velos de ses copines ,à cinq ans elle savait mieux que moi dans quel tirroir de la servante se trouvait  les outils , elle forge aussi de temps en temps . La mecanque n'est pas reservée au garçons .
Là elle chamfraine les trous dans la tole de la forge portable


Et là à l'enclume


Bon dimanche a tous

Bonjour Billman,

felicitation à la jeune fille,
c'est moin courant à notre époque de voir des enfants qui suivent leur parents dans leur activitées.

Et c'est encore plus rare pour une fille de suivre sont papa à faire des trucs (d'homme)

En tous cas,ca fait plaisir de voir que ca éxiste encore et je vous félicite.

Je souhaite aussi élever ma fille dans le partage de mes passions.

Pour le moment,je la tiens à l'écart mai la fait participer pour des petites bricoles et elle adore ca.

la voici sur le Staub AM10




A +

Ludwig.

salut!
tu viens de me faire découvrir l'am10, je connaissait les rt en staub, mais sa me donne envie! plus tard hein, en ce moment, j'ai pas trop les finance! et j'ai même encore casser ma tirelire (très légère) récemment pour un nouveau dans ma collection!
sa commence par un john deere 112, un motostandard 1016 et maintenant, un tit rouge de 70, je dit rien de plus tant qu'il est pas à la maison! et au sec le pauvre!
j'aime bien tout c'est micro, bricoler, et les utiliser, c'est super!
même à 17 ans (depuis quelque jour ) il y a toujours des personne passionnée, il y a de la relève les amis !
j'ai hate de voir la suite de ta restauration, il doit être super comme engin, puis il a un son sympas ce moteur, et une bonne bouille le tracteur!
j'ai regarder sur le coincoin, rien trouver en am!
bon voila, j'attend la suite
bravo et merci de partager

Bonjour à tous,

j'ai enfin trouvé un peu de temps pour avancer !!!

Après avoir réparé ma pendule (ressort cassé à son extremitée dans son barillet)



je me suis attaqué au moteur 1.5 dci 65 de ma Clio 2 phase deux qui s'était emballé sur autoroute à cause d'une fuite d'huile du au niveau turbo qui était d'origine (340 000km).
j'ai eu droit à un gros surrégime au dela des capacitées du compte tour et un moteur qui a commencé à claquer.
J'ai eu le bon reflex de la freiner tout en restant en 5 éme jusqu'a faire caler le moteur.
j'ai néanmoin réussi à finir les 80 km qui restait jusqu'a chez moi mai avec un moteur qui claque et qui à perdu beaucoup de puissance.

j'ai fait une refection complete de se moteur l'année dernière mai j'avais l'impasse sur le turbo qui avait un peu de jeu mai poussais encore bien.
la morale dans tous ca,c'est que en voulant faire des économies,on perd de l'argent et du temps.

j'avais pensé dans un premier temps à une grosse casse moteur du genre soupape tordu,piston percé,bref,j'ai attendu un bon bout de temps avant de retrouver du courage pour remettre le nez dedant.
j'entreprend dabord un déculassage et au moment de la dépose de la distribution (moteur pigé)je constate une anomalie rassurante.
Le moteur est désynchronisé de quelque dégré.
En faite,le pignon de vibrequin n'est pas claveté,il est completement libre sur l'axe du vilbrequin(plus le cas sur les recents 1.5 dci toute version confondu).
L'emballement a generé tellement de puissance que malgré l'écrou serré au couple et à l'angle ,il n'a pas su retenir le pignon qui à tourné sur lui meme de quelque degré.
Je me répete,enfin ,j'éspères que vous m'avez compris.

Voici le repères au tipex décalé de la fente après emballement.
Le marquage avait été fait avant l'incident et était parfaitement dans l'axe de la fente.


Dépose de la culasse.



Finalement,plus de peur que de mal et aucun casse.
A cause de la désynchronisation,les pistons cognaient légerment sur les soupapes.

Voici le marquage des pistons



La culasse à été demonté et les poussoires ainssi que l'arbre à came vérifier.
Aussi,le turbo qui est la cause de tout ca à été changé.


Ensuite,tous a été remonté et fonctione parfaitement.

Désolé d'etre sortis un peu du sujet mai comment j'avais parlé de mes déboirs un peu plus haut,j'ai voulu vous en faire part et j'ai pensé que ca pouvais etre interessant comme retour d'éxperience.

Voila donc des chantiers qui se termine et se classe.
j'ai donc pu trouver du temps pour me remettre sur mon AM 10

Avant toute chose,j'ai voulu changer les roulements à portée oblique de la magnéto qui avaient beaucoup de jeu et fesaient froter le cylindre.
L'opération fu délicate mai pas si compliqué que ca.



Ma fille qui ma aidé


Démontage en cour


Montage des roulements neufs


Ca se remonte tous doucement.


La magnéto est remonté et fonctione parfaitement.
Le moteur attend son tour et sera fait prochainement.

A bientot pour la suite.

Ludwig.

bonjour a tous
bonjour delsau
bin dit donc je suis epater passé de l horlogerie au moteur staub en passant par la clio ont
pourrai tu me dire ou tu as trouver tes roulements pour la magneto je vais pas tarder a attaquer mon staub pp6 et je commence a prepare mes pieces
ah oui remarque tu bosse pas seul je vois que ta fille t aide bien
a plus
michel

Bonjour Michel,

Merci pour les compliments.

J'ai trouvé mes roulements de magnéto sur le site internet 123 roulement.

Les réferences exacte sont E12 pour l'un et E15 pour l'autre.

A +

Ludwig.