Enfin je l'ai trouvé mon Staub AM10

Voici une photo ou on arrive à distinguer les petits rouleaux qui se cache sous la bielle.


A Bientôt.

Ludwig.

Bonsoir à tous,

Voici quelque nouvelle de l'avancement de ma restauration.

J'avance comme un escargot mai ca avance quand meme.

Pour ceux qui suive mon poste et qui sont au courant de mes déboires,j'ai donc confier mon carter en alu à mon voisin qui me la ressoudé au Tig.

J'était la et j'ai vu comment il à fait.

Il ma fait un super boulot.

Il ma en plus donné du fil à freiner et preté la pince spécial qui va avec.

Je vous ferai une démo au remontage quant j'y serais.

La piece préparé avant soudure



Après soudure.







Voila donc le résultat.

Je vais devoir attendre avant de remonter mon moteur car je me suis finalement

décidé à confier mon vilebrequin à un spécialiste.

Bouvet rectif à Nanterre.

C'est à 60 km de chez moi et j'ai donc fait le déplacement et déposé mon vilebrequin en main propre.

Un peu peur d'envoyer par colis....on sais jamais des fois que ca se pèrde.    

Je préfère etre patient et remonter un bas moteur en parfaite état.

J'ai pas envie de redémonter tous ca dans je ne sais pas combien de temps parce

que la bielle aura rendu l'ame.

Certain me comprendront.

La suite bientôt.

A+

Ludwig.

Bonsoir à tous,

J'ai une question qui s'adresse au connaisseur du moteur Staub PP6.

Il y a 5 segment sur le piston.

3 segment d'atanchéité et 2 segment racleur d'huile.

J'ai un doute quant a la position du deuxieme segment racleur d'huile.



Sur le montage de l'ancien propriétaire,on vois bien sur la photo que le deuxieme racleur d'huile se trouve sur la 3eme gorge en partant du haut mai j'ai un doute sur le montage d'origine.

Pour moi,le deuxieme racleur d'huile serais plutôt sur la 5 eme gorge en partant du haut.

Merci a ceux qui pourront m'éclairer.

A Bientôt.

Ludwig.

Bonjour,

Je t'ai mis une photo du mien, il y a le même segment en bas....Il faut que le bas du piston soit lubrifié, le racleur est bien placé.

A+

serge

Bonsoir à tous,

Voici des petites nouvelles de l'avancement de la restauration

J'ai récupéré mon vilebrequin qui été remis à neuf par les établissements Bouvet réctif à Nanterre.

La bielle à été réalaisé et les 4 rangé de 19 galet ont été remplacé par des neufs en cote réparation.

Je ne regrette finalement pas de prendre mon temps et d'avoir attendu.

Vu l'état des galets , j'aurais fini par avoir des problèmes.

Mon tracteur n'avais pas tourné pendant plus de 20 ans et la corrosion et le temps à fait son travail.

Voici donc mon vilebrequin qui à été microbille.

Je le trouve beau
Cette nuit,je dort avec








Voici les galets qui sont piqué par la rouille.




J'ai finalement confié mon cylindre pour qu'il me pose des guides de soupape en bronze réfabriqué sur mesure et conforme à l'origine à la même personne qui c'est occupé de mon vilebrequin.

J'avais posé des guide en fonte mai ca ne me plaie pas.

J'avais commandé une soupape d'admission qui était creusé et j'ai du racheté une soupape d'échappement car hors cote pour les nouveaux guide qui vont etre posé.
C'est la personne qui va réalisé les travaux qui me la conseillé.

Il me propose aussi un réalaisage avec un piston neuf mai le budget ne suis plus.
En plus,j'ai déjà acheté mes segments neuf.

Le jeu à la coupe est 0.80 au lieu de 0.60 maxi.

J'oubliais , une rectification des sièges de soupapes sera réalisé.

A bientôt pour la suite de l'aventure.

Ludwig

Bonjour Delsau
Bonjour a tous.

Vraiment beau ton vilebrequin et belle resto.

Bonsoir à tous,

bonsoir s.boub,

merci pour les compliment.

J'ai encore beaucoup de boulot mai je vois le bout du moteur.

Mon prochain défi sera la boite de vitesse et le pont car je changerais tous les roulements.

Et aussi les frein mai j'ai vu qu'il faut un puissant arrache pour sortir le moyeu.

Pour ceux que ca interesse,j'ai fait des photo lors du remontage de la bielle.

pour voir comment c'est fait dedan.

Comme vous pouvez le voir,les 4 rangé de 19 galet on été remplacé par 2 rangé.

ca serai plus fiable et donnerais une usure plus régulière.







A bientôt.

Ludwig.

Bonjour à tous
Bonjour Ludwig

Bravo pour le boulot que tu as réalisé sur ton AM10, je suis ton post avec intérêt.
Alors, il tourne rond ce vilebrequin?
Joli banc de vérification.

Je vais bientôt jouer avec les roulements et joins spi de vilebrequin du Lambretta.
Vingt trois billes 1/8 pour la cuvette inférieure de la colonne de direction.





A+
Maurice.

Bonsoir Ludwig;
Je suis ton poste avec attention.
Je suis aussi impressionné par la qualité de la réparation.
Avec cette bielle toute neuve l'AM10 va pouvoir fonctionner pendant des décennies!
Sur ce type de moteur, je t'avoue que l' embiellage m'a toujours intrigué, et ton post viens de me faire comprendre comment il est foutu: merci pour cette démo.
Bonne fin de restau et bravo pour excellente qualité du travail.
BS  :applaudissemen:applaudissemen:applaudissemen:applaudissemen

Bonjour a tous.

Moi aussi je suis impressionné.
Impressionné du travail mais aussi de la rapidité avec laquelle vous rénover vos bécanes.
Par manque de temps et aussi de moyens, le mien ne bouge plus trop pour l'instant et je vous envie tous.

En tous cas bravo.

Bonsoir à tous,

Merci pour les encouragements et les compliments.

C'est vrai que je m'applique pour faire tous ca bien.

Ma statègie est de prendre mon temps.

Je suis aussi un peu magniaque.

Et oui Maurice,il tourne bien rond ce vilebrequin.

Je vois que tu te prépare à refaire ton moteur de scooter Lambretta.

Ca à l'air sympa aussi à fair une tel restau.

Bernard,j'ai eu envie de fair dans la duré.

J'imagine pas rouvrire le moteur dans 2 ou 3 ans a cause d'une bielle cassé.

Je suis content de vous fair partager les détailes de ce vilbrequin.

Pour complèter l'information,le maneton à bougé à partire de 12 tonne sous la presse.

Ce qui est peu d'après le technicien qui s'en ai occupé.

Meme si c'est un certain coup,je pense que ca vaut le coup de le fair pour etre tranquille après.

Pour ceux qui veulent savoir combien ca ma couté,me contacter en MP.

Je ne pense pas que ca sois autorisé de le mettre sur forum.

J'avais aussi l'option d'acheter un PP6 pour pièce mai vu que les tailles de vilebrequin ne sont pas toujours les memes d'une machine à l'autre,j'ai préfèré la première option.

À ce propos Bernard,il y a des roulements qui ne sont pa pas le meme que sur mon moteur que le tiens.

Je n'ai pas de 6308.

J'ai pas contre un 6206 sur le premier carter coté poulie.

J'ai ensuite un 6307.

A bientot et merci.

Ludwig.

Bonsoir à tous,


j'avance un peu...

A pas de fourmi mai ca avance.

J'ai récupéré mon cylindre hier sur lequel, de nouveau guide de soupape en bronze comme à l'origine ont été posé.
Les sièges de soupapes ont été rectifiés.

les soupapes sont neuves.

J'ai commencé à mettre de la couleur.

Juste la trappe de visite pour l'instant et toute les partie métallique du filtre à aire que j'ai peint en noir .









J'ai également donné un peu de couleur à la magnéto.

Je n'en mettrai pas plus.
Je la trouve belle couleur alu.





C'est bientôt la fin de la restauration du moteur.
Tous reprend vie gentiment ,les pièces se remboite les une au autre et avec des pièce neuve à l'intérieure.
C'est plaisant de remonter tout ca.

C'est pour ca que je prend mon temps, pour faire durer le plaisir.
J'ai quand meme hâte de le voir tourner.

C'est pour bientôt.

A Bientôt.

Ludwig.

salut a tous et a delsau
j aime beaucoup ta magnéto en premier plan
mais j apprécie aussi celui du deuxième plan
merci de nous faire partager
c est de l humour
bonne resto et bonne continuation
a+
llewlyn29

Bonjour,

Ludwig, tu es le meilleur

Il me tarde un peu aussi mais prends ton temps, seul le résultat compte.

A+

serge

Bonjour à tous,

merci pour les félicitations et les encouragements.

C'est vrai que je m'applique et travail soigneusement avec le souci du détail.

C'est aussi pour ca que ca prend du temps.

Je développe et détail aussi le sujet pour permettre à d'autre d'avoir un mode d'emplois pour refaire le même moteur.

Bien vu Ilewlyn,

je vois de quoi tu parle.

Le tableau en arrière plan, c'est ma mère prise en photo sur notre étang lors d'un hivers très froid il y a au moins 25 ans.

Ca devait être dans les année 94-95

A l'époque ou elle fessais du patinage artistique.

Je me souviens qu'elle avait fait quelque pirouette sur cette glace.

De mon coté, j'avais joué avec une voiture téléguidé et un gros camion porte voiture avec mon frère.

Ha souvenir souvenir.

A bientôt.

Ludwig.

Super boulot encore une fois Ludwig!
Ce moteur sera plus performant et robuste que celui qui était sorti de l'atelier STAUB!
Bravo bravo !
Vivement une vidéo pour l'écouter !
BS

Bonsoir à tous,

j'avance doucement mai ca sen la fin.

Enfin,juste pour le moteur.

J'ai entre temps fait une petite pose vacance.


Au retour,je mis suis remis

Et j'ai refermé le bas moteur





Ensuite,préparation pour la mise en peinture.









Les écrous en inox ne méritaient pas d'etre peint.
je les trouve beau comme ca.

Le cylindre à recu une peinture noir mate haute température.



Je commence à voir le bout du tunnel.

Il me reste quelque bricole et ca sera le grand moment.

J'ai hâte.

A Bientôt.

Ludwig.

Bonjour,

Superbe boulot, on procède à l'échange de ton moteur contre le mien quand tu veux ludwig

Bonjour,

Toujours la perfection, tu vas avoir une Rolls

A+

serge

Bonjour à tous

Ludwig joli travail que que tu fait il va être plus neuf que neuf c'est de l'art:applaudissemen , dit moi tu était ou en vacance d'hiver
Bonne continuation à toi
JAJA73

Salut,
Tu as peint avec quel type de peinture, glycero bi composant ?

A plus

Bonsoir à tous,

merci pour vos compliment et encouragement.

Heuuu ,Claire,je préfère garder mon moteur    

Alors pour les vacance,j'étais dans le massif des Ecrins dans les Hautes Alpes.

A la station Orcière Merlette.

Je vois que tu est de Savois et je peux dire que je connais un peu car j'ai vécu quelque année à Aix-Les-Bains.
J'allais skier à Tigne à l'époque même si ca fesais un peu de route.

j'ai aussi fait Morillon et la Féclaz.

Pour la peinture, j'ai utilisé de la peinture de type automobile.

La marque est salcomix solvanté de type 729 brillant direct en dosage 2:1

Ce qui fait 3 produit different à mélanger pour la préparer (peinture, durcisseur et diluant).

C'est la première fois que j'utilise ce type de peinture que j'ai appliqué au pistolet.

Avant,j'achetais des bombes de peinture que je fesais fabriquer avec le ral souhaité mai le prix etait finalement bien plus chère.

le ral de ma peinture est le 5019.

De plus,j'ai trouvé bien plus facile l'application au pistolet qu'a la bombe.

Le rendu est également au rdv ce qui me rend très satisfait du résultat.

Après sèchage,la peinture est brillante et très résistante.

A Bientôt.

Ludwig.

Bonsoir à tous,

voici la suite et la fin de la restauration de mon moteur.

J'en ai chier m..de.

Il me reste de bien régler le carburateur.


La boite chante quant je roule.

Surtout en marche arrière.

Mon prochain défi sera la réfection de la boite de vitesse et du pont.

J'ai encore jamais fait ca et ca sera une découverte pour moi.

Les photos et vidéo.













Et la petite vidéo.



La suite en Automne.

A bientôt.

Ludwig.

Bonjour,

Et ça tourne comme une horloge

Du beau travail, tout bien fait, aucun détail oublié, on attendra la suite du feuilleton pour l'automne.


A+

serge

Bonsoir à tous,
Juste une petite question?
Il y a eu deux type de magnéto posé sur ses moteurs !!!
Une a avance automatique et une à avance manuel.
Je suppose que la mienne est à avance automatique mai je souhaiterais quant meme avoir confirmation.
En efret,le réglage de l'avance n'est pas la meme sur les deux magnéto.

Merci d'avance pour vos réponse.
À plus.
Ludwig.