HUILE DE RICIN : LA NORME MIL2105D PERMET DE S'EN PASSER

salut Nono

merci de ces précisions

une fois l'huile rendu j'emploierai cette méthode

Salut les potos !

Voici une copie du post d'Arnaud72 sur les Vieilles Soupapes :

Arnaud72 a écrit:

Messagepar arnaud72 » 08 Déc 2010, 23:16
Bonjour,
Le problème de la corrosion du cuivre par les huiles de transmission, c'est un peu un mythe. Oui ça a bien existé avec des huiles des années 50 et 60 mais aujourd'hui ce n'est plus un problème surtout pour des boites qui fonctionnent à basse température (en comparaison à une boîte auto plus compacte avec plus de contraintes et une température de fonctionnement souvent autour de 80°C)
Les additifs ont beaucoup évolué et désormais, ce problème est bien pris en compte par les fabricants car on trouve encore du bronze fritté dans les bagues de synchro des boites de vitesse des voitures modernes.

J'ai eu l'occasion de réaliser le test ASTM D-130 il y a 1 an sur différentes huiles de transmission que j'avais. J'ai fait le test à 120°C durant 3H, voici les résultats:

- Ecauto 80W90 GL5 de Bricomarché : 1B
- Ambra MultiG GL4 (huile UTTO pour tracteurs New Holland) : 1A
- Ambra MultiF GL4 (huile UTTO pour tracteurs New Holland) : 1B
- Total transmission BV 75W80 GL4+ : 1A
- Pronex 85W140 GL5 de chez Laurent (pièces détachées auto) : 1B
- fluide ATF rouge (je n'avais plus la référence) : 1A
- Antar EPR 80W90 : 2C

Cette huile Antar était un très vieux bidon entamé que j'avais depuis au moins 20 ans et je ne sais pas si sa corrosivité initiale était la même mais c'est certain qu'avec le temps elle du beaucoup s'acidifier.
Toutes les autres huiles étaient des bidons récents (1 à 2 ans max)

Les huiles de transmission universelles pour tracteur (UTTO) doivent aussi être compatibles avec le bronze car les freins immergés des tracteurs ont souvent du bronze frité.
Vraiment pour votre tracteur, il n'y a pas de risque, vous pouvez mettre de l'huile 80W90 GL5 que l'on trouve de partout ou de l'huile UTTO généralement un peu plus fluide et avec un meilleur indice de viscosité.
Le plus grand risque, c'est de ne pas le vidanger pendant 10 ans.

Cdlt
Arnaud72

Je vous passe des détails techniques : à la lecture des résultats, j'ai foncé à mon Bricomachin pour acheter de l'Ecauto  80W90 GL5 qui a obtenu 1B au test, dans la bonne moyenne de la norme MIL2105D...

Et j'ai enfin trouvé un truc abordable : 8.27€ les 2 litres, jusqu'à 3 fois moins cher que l'huile Staub (entre autres) et pas besoin d'en acheter des quantités industrielles pour avoir un meilleur prix ! A moi, les vidanges sans faire la tronche car je n'ai que des motocs à gros ponts : je vais m'en payer des hectolitres !!!     

Voilà, j'ai décidé de m'affranchir de l'huile de Ricin et de n'avoir qu'une seule huile de pont, même si elle est plus fluide qu'une 140...

Ce n'est que partie remise, puisque je sais bien que je recommencerai à chercher de meilleurs prix un jour ou l'autre !

A vous de vous trouver votre MIL2105D ou MIL2105E ! et n'oubliez pas cette phrase d'Arnaud72 qui m'a convaincu : boites qui fonctionnent à basse température , eh oui !!!

Ciao !

Nono

Bonjour tout le monde,

Moi j'ai acheté de l'avia sae 140 gl4
le bidon de 25l 117.30€ le litre 4,692€
J'en ai mis dans le pp2a et le ppx j'ai pas encore fait le pp4bs et pp4b.
Bonne journée.

Salut a tous, pour être franc j'my perd un peu dans tout ça. Pouvez vous eclairer et éliminé mes doutes?
J'ai deux questions svp pour mon STAUB PP6B....
1) Dois je mettre de la MIL 2105 E dans les trois ponts? (boite de vitesse, réducteur, et bloc avant).
2) Avant de refaire les vidanges, avec quoi je doit rincer mes ponts? De l'huile de ricin usagée? De la vieille huile de vidange?

Franchement si vous pouvez m'éclairer les amis se serait super sympa de votre part.

D'avance merci.

Sèb.

slt a tous
j ai refait un pp4 de 1959,depuis plus d un an,il tourne avec de l huile ECAUTO de chez bricomachin ,la meme que Brunofurlano,et pour le moment,aucune trace de paillettes dorées dans l huile de la boite,YAYA emploie aussi cette huile,
quand au rinçage,je préconise le pétrole de chauffage,et excellent degrippant,pour ma part,pas eu besoin de rincer,j ai tout sorti et nettoyé au petrole

Ok merci Christian, et pour le rinçage tu préconise quoi comme méthode? Pétrole? Alcool?.....

Salut les potos !

Christian28 a écrit:

Nono : vérifie bien que ton huile convient aux pont hypnoïdes. si on met de l'huile indice 140 dans nos ponts, ce n'est pas pour le bronze, mais pour l'architecture hypnoïde. Il ne faut pas que le film d'huile "casse" lorsque la vis sans fin coulisse sur la couronne, surtout quand le pont est bien froid. Et en roue libre, c'est encore pire, parce que là, c'est la couronne qui entraine la vis sans fin. c'est d'ailleurs pour cela que la roue gauche des PPX se coince de temps en temps quand on avance le motoc sans  le moteur

Pardon mon poto, mais quand un pont est bien froid, l'huile est moins fluide !

Chère bourriche d'huitres oublie les vieux arguments qui nous ont conditionnés à utiliser de l'huile de ricin vendue à prix d'or ! Hipoïde ? Hippopotame, oui !!! Allez, hop, zou, dehors les poncifs, du balai : vive l'huile qui va bien, qu'on trouve partout et pas chère !

L'huile Lesieur, c'est la meilleure (pour la salade, je précise, on ne sait jamais) !!!      

Ciao !

Nono

Salut à tous
 Ca m'a toujours interpelé cette histoire de ricin (sauf pour les fascistes italiens) mais je voudrais préciser que sur le Gravely de mon père , avec couronne en bronze, il y a eu toujours de l'huile MOTEUR sae 40 puis sae 30, lhuile allant dans le moteur et la boite.
 Sur les derniers Gravely avec un moteur différent il est préconisé de l'huile 15/30 ou 20/40 toujour sans ricin.
Il n'y a jamais eu de pépin (pas de ricin!!!) sur le 1/2 million de Model L Gravely Vendus!!!!!!

C'est pourquoi cette histoire de ricin m'a toujours surpris!
 Bonne journée
 AM

bonsoir a tous

j'aurais une petite question sur l'huile de boite que j achete chez bricomerdo
il n'y a rien de specifier dessus hormis API GL5 80-90
donc ma question est est ce la bonne huile pour mes pont de pp4?

crdt yaya

slt YAYA
tu tapes le type d huile sur GOGOLE,et ils vont te dire a quoi ça correspond,c est incroyable que moi qui y connait rien en ordinateur je suis obligé de te dire ça !!!!!
tu aurais mieux fait de me teléphoner!je vais passer un de ces jours
a++
Bricolo

http://fans-de-motostandard.forumgratuit.org/t827-huile-de-boite-et-pont-pour-metaux-non-ferreux-2j-romeo

pou les paniers à salade de la 140

Salut à tous, intéressant tout ça!

bonjour
depuis annee 60 dans tous les ponts on mets de l huile 2104 sans aucun probleme sans aucun risques
de l huile de ricin j en ai jamais vendu

les bagues de frictions sont un amalgame de bronze et autre matiere et non du bronze pur sauf dans les modeles tres anciens

par contre je doute l emploi de l huile sae 140 qui est tres tres epaisse

a ne pas confondre avec huile ep 140 qui n a pas les memes proprietees

batouran325 a écrit:

par contre je doute l emploi de l huile sae 140 qui est tres tres epaisse

Salut,
C'est ce que conseille la doc Staub !

greg

comme je dis l huile sae 140 est tres epaisse et coules tres peu

staub doit preconiser l huile ep 140

pour info sae pour remplir un bidon de 5 litres il faut compter env 30 mn

ep doit correspondre a une fluiditee de base 50/60

Bonsoir

Si je me trompe pas ils préconisé de la sae90 pour l'hiver et de la sae140 pour l'été question de température qui influe sur la viscosité.

En tout cas c'est un casse tête les histoires d'huiles

bonjour

une grande confusion entre appelation SAE et EP

un exemple l huile sae 140 on la met dans les lamiers de herse rotative   galets de tracteurs chenilles etc

en complement d info

l huile ep 90 est une huile fluditee 40 MAIS AVEC composants qui intervienent lors de la montee en temperature et le pouvoir accrochage augmente pour assurer un graissage parfait

ok staub je connais pas seulement que la machine agricole

j apprends surtout pour le bio

Une info à vérifier : il semblerai que certaines huile API GL4 aient fait quelques dégâts dans les boites de vitesse..... mais pas toutes ! donc info impossible à vérifier.


Perso si j'ai un doute je fait une vidange de contrôle dans un bac propre... Juste pour voir la tronche de l'huile qui ne dois surtout pas virer à la couleur verte!!!! ............Si une huile neuve et avec quelques heures d'utilisation a un aspect correct je la remet dans la boite.

de la lecture http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=3145

Georges BIDET a écrit:

Bonjour Bruno, bonjour à tous,

Nous utilisons depuis plus de 10 ans de l'huile Total transmission TM 85W140 API GL-5 MIL-L-2105 C/D, sans aucun problème mécanique.

Les plus grosses détériorations, nous les avons vu dans des ponts avec de l'huile de ricin qui se décomposait.

Bonne journée,

Georges et Nicolas

+1

Bonjour, avec toutes vos huiles on va finir par faire une mayonnaise ,laquelle faut mettre non de dia?