Magnéto morel D1 sur le Soberfon

Salut les potos

Depuis peu le soberfon (un 105 à moteur Ultima) tourne comme une patate !

De temps en temps tout va bien, ralenti super régulier, remise des gaz sans problème ...

Puis assez souvent le moteur a des ratés, ça pète fort à la remise des gaz, le ralenti est irrégulier il faut un filet de gaz pour qu'il tienne ...

Je suis donc parti sur un problème d'allumage.

Déjà pour les vis platinées c'est pas la joie ! Le support est un peu tordu, le linguet est tellement usé que la platine inférieure touche presque la came ... donc à changer !



Ensuite dès l'ouverture de la magnéto, j'ai à peine touché le fil de masse qu'il s'est arraché. J'ai sorti la bobine et rechargé le contact :



L'intérieur de la magnéto est graisseux. Pas facile de nettoyer correctement.



Comment peut on sortir le condensateur ? Est-ce possible sans démonter la magnéto (je serai incapable de la recaler correctement !)



Je voudrai le changer car la cosse supérieure est cassée et ressoudée à l'étain.
Je peux aussi mettre un condensateur à l'extérieur de la magnéto mais ... c'est pas terrible.

Je me demande aussi si la magnéto est bien à la masse car le moteur fait quand même pas mal d'huile par son joint d'embase et la magnéto est juste posée et serrée par la bride.

M'enfin voilà beaucoup de questions mais les principales sont :
- comment sortir le condo et en trouver un autre ?
- où trouver un ensemble de rupteurs pour cette magnéto ?
- trouve-t-on encore des bougies à gros culot (douille de 27 pour l'arracher au lieu de 21) ?

A+

Bonsoir Polo bonsoir a tous.

Ta magnéto semble être une Morel.

De mémoire,le condensateur doit être vissé par le dessous.

Pour repèrer ton calage,tu peux le faire en marquant les dents des pignons et en ne bougeant rien,ou en regardant combien de millimètres les rupteurs s'ouvrent avant le point mort haut,c'est simple,si tu comprends ce que tu fais.
Mais je pense que pour faire du bon travail,tu dois démonter ta magnéto pour tout dégraisser et lui faire une bonne révision.
Si tu veux en parler au téléphone,envoie moi un MP et je te donnerais mon N°.
Bonne soirée.
A bientôt.
Jeff

bonsoir polo bonsoir jeff
je pense comme jeff une grosse révision s'impose
dégraissage
nettoyage des vis et regarder si il reste asser de platine ainsi q'un polissage
aprés il y a de grandes chances pour que ça tourne mieux
cordialement migoo

Bonsoir migoo bonsoir a tous.

Le problème de polo,c'est qu'il a peur de ne pas savoir recaler son allumage,mais avec une assisatance,il va y arriver.

Sinon effectivement,une grosse révision et elle va repartir pour 50 ans.

Bonne soirée a tous.

Jeff

Merci pour les infos et l'aide.

J'ai suivi vos conseils.
J'ai récupéré des rupteurs sur l'autre ultima qui dort sous une bâche. Ils étaient bien pourris mais je les ai toilés puis passés au 600.
Les rupteurs d'origine nécessite un changement du linguet et apparemment cela se trouve tout comme des rivets (vis platinées) neufs.

J'ai dégraissé sans démonter.

Et là il tourne plutôt pas mal et de mieux en mieux.
Ce matin il m'a aidé à passer un plein de la 025 en pleine forêt le ch'tiot gros pépère ! Même avec 500 kg de bois au cul il a bien grimpé.



Ça va faire un petit supplément de bois pour dans 3 ans !




Le démarrage a été difficile ce matin car il se noie facilement ... pas de gaz et il démarre ! Le redémarrage s'est fait nickel.
Pas de secret il faut le faire tourner !

Je vais m'entraîner à démonter la magnéto sur l'autre ultima.
J'ai bien compris qu'il fallait repérer les pignons mais pas sûr que je puisse accéder au pignon moteur à travers la petite fenêtre derrière la magnéto.

Ensuite il faut désolidariser le pignon de l'axe de la magnéto et ça ne paraît pas évident.

A bientôt pour une session de mécanique !

http://www.pieceallumage.fr/equipement-magneto-b1595.html
Bonjour a tous!

regarde sur ce cite y a peut etre ce que tu veut   (et c'est en musique)
bon lundi   (30°)


claude

Salut Moustache

Oui effectivement c'est là que j'ai trouvé le linguet et le rivet : http://www.pieceallumage.fr/france-dr1-rparation-f12876.html

A+

bonjour a tous
il est super beau ce soberfon
quand tu démonte ta magnéto tu cale a l'ouverture des vis tu bloque ton moteur a cette position
la tu peut démonter ta magnéto la nettoyer
et tu remonte dans la méme position
pour q'elle soit si grasse tu doit avoir un joint hs
lhuile est un trés bon isolant donc plus la magnéto sera dégaaissée mieux cela fonctionnera
A+

Bonsoir a tous.

Migoo,pour sortir le bobinage d'une magnéto,il faut enlever le pignon pour que ça passe dans le corps,donc perdre tous les règlages.

Ce n'est pas un problème quand on sais comment caller un allumage.

Sinon,effectivement,il doit y avoir un problème d'étenchéitée pour que l'intèrieur de la magnéto soit gras.

On verra l'évolution.

Bonne soirée.

Jeff

Salut à tous

Je me suis donc lancé.
Non pas sur le moteur du Soberfon mais sur un ultima que j'avais au fond du jardin.
Le Soberfon tourne plus ou moins bien pour l'instant ... il loupe juste une explosion sur 3 ou sur 4 ce qui donne un ralenti pas forcément très stable et une reprise à l'ouverture des gaz un peu pétaradante mais une fois dans les tours il tourne plutôt bien.

Alors comme je sais que vous aimez bien les photos (moi aussi) et que rien ne vaut une illustration imagée voilà l'affaire.

Arrivée du bestiaux sur l'établi avec son échappement bien rongé:


1ère surprise : la culasse est différente ! La bougie est classique et s'enlève avec une douille de 21. Le trou de bougie n'a pas le même filetage que sur le mien qui doit être bien plus ancien.



Première difficulté : retirer la dent de loup et la poulie.
C'est plus facile quand on a accès à l'autre bout du vilo !   


Deuxième surprise : la poulie et l'axe sont crénelés alors que le mien est claveté !

Retrait du système de "refroidissement" ...   


Démontage de la bride de magnéto


3ème surprise : la magnéto ne bronche pas d'un poil alors que la mienne, une fois libérée de la bride, bouge dans tous les sens.

Une fois la trappe ouverte côté pignon d'entrainement de la magnéto :



Le joint est complètement détruit ... va falloir sortir du papier à joints !

Voilà donc l'accès à ce pignon !


Pas facile de faire un repérage de la position du pignon dans aussi peut de place !
Remarquez, s'il est claveté, il n'y a qu'une seule position possible ... la seule condition est que rien ne bouge pendant le démontage de la magnéto !

Il faudrait donc que je bloque le vilebrequin d'une manière ou d'une autre !

Voilà où j'en suis pour l'instant car les têtes des deux vis de fixation du capot de magnéto ont pété ! Résultat : impossible de l'enlever pour l'instant.
J'ai aspergé de dégrippant

Je n'ai pas encore touché l'écrou de fixation du pignon d'entrainement car je ne touche à rien tant que je n'ai pas trouvé le moyen de faire des repères indélébiles sur les deux pignons.

A+ pour de nouvelles aventures !

Et voilà !

Ce qu'il ne fallait pas faire :



Le pignon de la came des soupape s'est certainement décalé puisqu'il est venu avec le carter !   

C'est là qu'on se dit : MAIS POURQUOI SE LANCER LA DEDANS !

En plus pour couronner le tout :
Les deux vis de fixation du capot de la magnéto sont cassées au raz.
J'ai beau avoir marqué le pignon de magnéto ... impossible de le faire venir sans un arrache adéquat !

Plus qu'à tout remonter et à ne surtout pas toucher au soberfon !   

Salut,

Rien de très grave pour l'instant. Avec de la patience et du bon matos, pas de problème pour la suite.
T'es partit sur un boulot bien gourmand en heures de travail, mais gratifiant à souhait!