Tracteur renversé

Bonjour,
Je suis candidat pour la connerie du jour! Je possède depuis peu (la semaine dernière) un micro tracteur Kubota B5000.
Hier j'ai voulu arracher une souche d'arbre, le tracteur à commencé à lever des roues avants, j'ai paniqué sauté en bas et il c'est retourné complètement (si c'était une voiture on dirais sur le toit) j'ai réussi dans un premier temps à le remettre sur le flanc gauche (côté échappement) et il est resté ainsi une dizaine heures avant que je ne réussisse à le redresser. A part les dommages cosmétique que je rafistolerai plus ou moins plus tard que dois je faire mécaniquement? J'ai bien l'impression qu'il s'est vidé de toutes ses huiles et je suppose qu'il y en a là ou il ne faut pas, je ne sais pas ce qu'il en est de la carburation, injection, refroidissement, batterie etc  
J'ai bien quelques notion mécanique mais loin d'être un mécano, je vais bien entendu ne rien faire, ne plus rien toucher et ne pas le démarrer avant d'avoir écouter vos recommandations, que dois je faire?
BAV,

Bonjour et bienvenue !   

c'est une histoire Belge?   

Tout d'abord, il faudrait nous dire s'il a continué longtemps de tourner après s'être retourné ou bien s'il s'est coupé immédiatement.

Les huiles qui se sont vidées, ce n'est pas le plus grave ! tu finis de vidanger et tu remplaces les huiles.
Les endroits où il ne faut pas d'huile ne sont pas nombreux : embrayage et freins (mais je ne pense pas que le fait de se retourner ait permis à l'huile d'aller là) éléments électriques (alternateur par exemple)

le liquide de refroidissement a dû s'évader aussi....à remplacer

Bizarre que tu n'aies pas eu le réflexe de débrayer quand tu as vu le nez lever !
c'est un geste instinctif pour qui conduit des véhicules (quels qu'ils soient)

et quand tu dois tirer fort, tu dois atteler très bas au cul du tracteur....si tu attelles au-dessous de l'essieu arrière, tu ne feras jamais lever le nez !

bref , mes conseils arrivent trop tard....

a+
JP de Nimes

Bonjour, attention que de l'huile ne soit pas monté dans le haut moteur (ce qui arrive fréquemment), il faut enlever les injecteurs ou les bougies de préchauffage et faire tourner le moteur au démarreur (vérifier avant le niveau d'huile moteur) pour évacuer le plus gros, sinon risque de tordre une bielle. Après refaire le plein des fluides, normalement il fumera bleu pendant un certain temps, le temps que les résidus d'huile finissent du bruler dans l’échappement.
Au reste vérifier à chaud qu'il n'y a pas de fuite de liquide de refroidissement, les radiateurs n'aiment pas trop ce genre de cascade.
@+

Bonjour,

Mon oncle avait eu la même mésaventure, dans les mêmes conditions, il y a une cinquantaine d'années avec un Porsche junior. Lui non plus malgré une certaine expérience n'a pas pensé à débrayer, ça va vite on a pas le temps de réfléchir, son premier réflexe a été de sauter du tracteur, l'instinct de survie certainement. Seul la carrosserie du tracteur avait souffert.

A bientôt

Michel

C'est effectivement une bonne (par pour moi, quoique il faut assumer :-) ) histoire belche ! Je ne sais en fait pas pourquoi je n'ai pas eu le réflexe de débrailler, peut être car mon auto est une automatique.
Merci beaucoup, vous me rassurez tout de même un peu comment savoir pour l'huile dans le haut moteur, vaut il mieux démonter les bougies et faire tourner de toute façon? Si j'utilise le décompresseur ce n'est pas suffisant?

bonjour a tous !!! débrailler chez nous cela veux dire tomber les brailles , c'est a dire tomber le pantalon, c'est écordialement a tous , richard84vident que lorsque ton tracteur s'est cabré tu n'a pas eu le temps de tomber les brailles   

@PIJO3007 j'ai oublié de te dire avoir coupé moi même le moteur je pense endéans les 30" après "l'accident" (?) cela à de l'importance, pourquoi? Tu as bien entendu raison pour la fixation de la chaine au tracteur en-dessous de l'essieu, pas pensé à mal, une bonne leçon!
@richard84 tu dis comment alors quand tu enfonce la pédale de gauche?
Bon, je vais faire une tentative je vous tiens au courant..

bjr a tous
il faut tirer avec lavant du tracteur et enclenché la marche arriere ceci evite que le tracteur ne se cabre
cdlt

Quand je demandais combien de temps le moteur avait tourné dans cette position, c'est parce que la pompe à huile ne pompe rien quand il a la tête en bas...et cela peut rapidement nuire au moteur si l'huile n'est pas sous pression (coussinets de paliers de vilebrequin et de pieds de bielles...)

C'est vrai que lorsqu'on est habitué à une automatique, on n'a plus le réflexe de débrayer....

En espérant que tu n'aies pas trop de soucis mécaniques...

A+
JP

bonjour et bienvenue Cirano!
il  est arrivé la même chose a mon gamin !
mais pas avec un petit tracteur !non avec le massey ferguson 595 !
pareil il avais attaché bien tros haut !
alors lui il à débrayer mais le tracteur est redescendue
vitesse grand V et il a les dents qui on manger le volant !
résulta 2 dents cassé   
et moi pas fier !  
philippe

Bonsoir,

Comme tous les accidents ça doit se passer très vite, ce qui compte c'est de ne pas être blessé ou plus. La casse mécanique ce n'est rien en fin de compte.

Crdt

Salut les rescapés !

Mea culpa,mea culpa ! l'huile non plus coule pas !

ça m'est arrivé l'année dernière avec ma mini-pelle, moteur yanmar !

couchée sur le côté ! j'ai laissé tourner le moteur une minute ou deux, le temps d'essayer de la relever avec le godet ! mais niet ! rien à faire : terre trop meuble !

Elle est restée comme cela plusieurs heures, le temps que je trouve une solution!

Une fois redressée, j'ai attendu peut-être une heure ou deux, le temps que les liquides retrouvent éventuellement leur place !

Et je ne suis pas posé de question, j'ai remis en route ! et ça a marché comme au premier jour ! pas une seule goutte de liquide renversé, ni huile, ni fuel, ni eau ! un moteur vraiment étanche !

Depuis ça remarche très bien, comme si de rien n'était !

voilà mon "expérience" ! je n'étais pas fier !

"Que celui qui n'a jamais pêché me jette la première... truite ?  

à+

bonjour
il est prudent d'enlever les bougie ou injecteur et de faire 3ou 4 tour moteur à la main(pour ne pas mettre de l'huile partout comme je l'ai fait une fois au boulot sut un camion ,l'huile a eclaboussé à 3/4 mettre de haut contre le mur et porte) puis au démarreur
le camion avait glissé sur un chemin et s'est retrouvé sur le chemin sur la benne sans casser un retro ni gyrophare ,de la chance!!!!!

salut
dans tous les cas une fois remis sur pattes ou sur roues ou chenilles
laisser au moins un bon moment que l huile redescende
je recupere certaines autos sur le toit
j attends un moment quand il est en position normal 12h que l huile redescende, je verifie l huile et j en remets si il n y en a plus , je mets en route ensuite
perso c est juste pour entendre le moteur et surtout pour voire si il tourne

bonsoir
et la batterie   
personne n'y à penser   
les ancienne batteries à l’envers elles ce vide   
philippe

Bonsoir à tou(te)s,

Oui pour les anciennes batteries et en plus il y a des retours importants d'huile, par le reniflard sur le cache-culbuteurs, vers le système d'admission    
PRUDENCE     

Amicalement, Claude.   

Voilà!!! J'ai le plaisir et le bonheur de vous annoncer que mon petit Kubota a redémarrer au quart de tour   .
Tout d'abord je vous remercie pour vos précieux conseils.
Pour votre info je vous récapitule un peu mes bricolages: le plus dur en fait a été de le remettre sur ses roues, ayant trop la honte je n'ai pas voulu (osé) demander de l'aide (c'est pourquoi il est resté 10 heures sur le flanc), j'ai donc été acheter deux tire-fors (palan à levier) chez Bricorama et en les fixant aux arbres environnant je l'ai redressé. j'ai démonté les bougies de préchauffage et fait tourner un rien au démarreur il a craché un peu d'huile du cylindre arrière, j'ai ensuite nettoyé et remonté les bougies. J'ai fais la vidange et remis l'huile, après le niveau de la boite je me suis risqué a une petite tentative et il à démarré en fumant brièvement, je n'ai pas insisté et coupé le contact trop content du résultat.
@Phillipe55 et MZD77 la batterie était neuve, quant au retour d'huile par le reniflard (?) et cache culbuteurs je suppose que le repos de trois jours a du remettre les choses en place.
J'ai une dernière question: est ce que les transmissions aux roues avant et arrière (4X4) sont elles lubrifiés avec l'huile de la boite à vitesse? Il me semble que de l'huile est sortie des deux ?
Encore merci à tout le monde

bonsoir
il est sur ses roues
demain tu fais tout les niveaux
avant tu le fais tourner a la main 3 ou 4 tours
regardes le fitre a air si il est plein d huile

bonjour cirano
est bien c'est une affaire qui fini bien   
bon une fois mais pas deux   tu n'aura pas toujours la chanse pour toi !
aller bonne journée   
philippe

Bonjour à tous,
Ça se termine plutôt bien !
Juste un détail, pour ta batterie si possible vérifie les niveaux de chaque élément, si des plaques sont à l'air libre, elle va être neuve moins longtemps !
Complète avec de l'eau distillée

Bonne journée !

je voulais dire neuve neuve , new il me semble qu'on ne sais plus rajouter de l'eau, mais merci pour le tuyau je vais tout de même controler

Bonjour tous,
Je reviens vers vous car je me pose encore quelques questions.
Je ne sais pas si c'est dû à "l'accident" ou si je l'avais déjà avant, j'ai remarqué que mon Kubota de façons toutes à fait irrégulière mais récurent semble peiné jusqu’à être presque a l’arrêt et repartir sans pour autant que le moteur change de régime.
Je l'ai levé devant pour un peu voir comment réagissent les roues avant (c'est un 4X4) car j'avais l'impression de voir un mouvement un peu anormal lors de l'incident mais je n'en suis absolument pas certain, lorsque je fais tourner elles tournent relativement facilement mais en sens inverse lorsque la traction est désactivé, il y a moyen de tourner les deux vers l'avant mais avec une (petite) résistance, lorsque j'engage la motricité il n'y a pas de possibilité de les faire tourner dans le même sens, tout ceci moteur non tournant (ouf j'èspère m'être fais comprendre).
Est ce que cela vous semble être un fonctionnement normal? Sinon quid?
BAV,

bonsoir cirano
a priorit oui c'est normal ce que tu décrit (si j'ai bien compris) ce mouvement invers est donné par le différentiel
bonne soirée

Grand merci pour ta réponse, faudra donc que je cherche plus loin d’où viens le "blocage"

re
les symptomes que tu décrit sonts étranges
as tu controllé ton freinage
A+