Un moteur Bernard D2 blindé sous un soleil printanier

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Bonsoir à tous
Une exclusivité pour les TMA et particulierement pour  "LES BERNARDOPHILES "
Grâce à l'invitation d'un ami les photos des premiers tours de roues du D2blindé .
Le reste ce soir , car entre temps j'ai une réunion pour notre fête du 27/7 2014.
A plus tard
Goutte d'huile

Bonsoir à tous, bonsoir Goutte d'Huile, que de belle photos, l'objet dont on rêve tous(voir un mythe)!!!!
merci de nous les faire partager.
Bonne soirée à tous
@+
Aurélien

Bonsoir a tous,

C'est sûrement le plus beau Bernard que j'ai vue jusqu'à présent de par son originalité !
En espérant le voir tourné un jour   

Serait il possible d'avoir le numéro de série si possible ?

En tout cas bravo pour ton acquisition   

À bientôt
Antoine

Bonsoir,

ça c'est une trouvaille digne de ce nom. C'est de ce tissue que sont fabriqués les rêves de chaque "Bernardophile."   

Sans compter de l'état de l'ensemble, du coup la il y a pas de risque que le verre du niveau du carburateur casse ou que quelque chose soit tordus.   

Félicitation pour cette prise, la pêche a été bonne.

Bonne soirée
Adrien

Merci pour le partage de ton bonheur et par conséquent des photos  .
Belle acquisition , cela n'arrive pas tous les jours, on a tous un jour où l'autre un jour de chance il fauit le saisir au bon momment ce que tu as fait félicitations et bien content qu'il soit sauvé .

  Bonne soirée . Patrice

Ne vous méprenez pas ! ce moteur appartient à un ami , il m'a simplement permis de faire des photos...
Le reste demain avec des commentaires .
Bonne nuit
Goutte d'huile

bonjour a tous, on n'avais bien dit qu'on le reverais bien se bijous...... très belle piece,    si il le restaure , se serait super qu'il nous face partager les differente etapes !!
merci pour les photos.

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Bonjour
Encore une photo du "Dinosaure " , comme vous pouvez le voir , la plaque d' identification
n'est pas en laiton , aucun n° de série n'est frappé ,l'ensemble est dans un état remarquable ,une légère corrosion de surface et beaucoup de poussière ,un coup de chiffon
sur les roues (très saines) laisse apparaitre la peinture d'origine .
Le moteur est gommé , mais vu l'état général ça ne devrait être qu'une formalité ,
il manque le pot d'échappement et un culbuteur est cassé .
Ce moteur est remarquable tant du point de vue historique que de son look .
Quand j'emploie le terme de dinosaure je parle bien entendu de son âge mais aussi de
l'image générale qui se dégage de cet ensemble avec cette carapace toute rivetée .
C'est très inhabituel et très impressionnant à la foi
A plus tard
Goutte d'huile

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Bonsoir à tous
Deux dernières photos , montrant les divers volets du capot ouverts ,le petit du haut servant certainement pour le graissage des culbuteurs et ceux de côté pour les remplissages d'eau et
de carburant .
A noter qu'il n'y a pas de cache culbuteur du fait du capot .
Les "pointures "pourrons nous en dire un peu plus sur ces Bernards antiques et peut être expliquer
le manque de n° .
A bientôt
Goutte d'huile

bonsoir
il est magnifique les roues ont l'air en état   
une question la manivelle s'enléve ??? par ce que sinon pour le déplacer???    
A+

bonjour ,une très belle pièce,  mais ce carénage !  quel était son utilisation ? peut être pour un usage uniquement en extérieur ou en milieu poussiéreux   peut on en savoir un peu plus , ce serait chouette   
bonne journée a tous.

bonjour

j'ai vue le même carénage une fois     


le moteur fixe était dédier a la batteuse
et haut hache paille et hache betteraves dans les petite ferme
carénage en- ti feu en ce temps la ??????
suit plus sur     
a+
mimi57

Bonsoir à tous

Dans l'optique d'une restauration future ( après acquisition au printemps prochain) , je suis à la recherche de deux culbuteurs pour ce moteur .
J'attends vos propositions
Merci d'avance
Gerald

bonjour
pour les culbuteur j'ai un épave de c3.
je me demande si se sont les mêmes culbuteur .
je vais aller voir à mon retour de voyage pour aller chercher un moteur.
à bientot

Bonsoir à tous
Merci Jean pour ta réponse , j'attends donc de tes nouvelles .
Je n'ai toujours pas compris comment ces deux culbuteurs ont cassé côté soupapes et
côté poussoirs ! d'autant plus que ce moteur est enfermé sous sa carapace , même si il y
a une trappe de visite ...
Bonne soirée
Goutte d'huile

Bonsoir a tous  .
Les culbuteurs cassent très bien en insistant sur le volant et avec les soupapes bloquées en position fermée ou a moitié ouvertes  .
J'en avais fait la triste expérience  avec un lister .
J'avais alors soudé après avoir chanfreiné et tout est revenu dans l'ordre .
Bonne soirée
Louis

Bonsoir à tous
Avec ton explication ,Louis ,je comprends mieux ce qui s'est certainement produit...
Avec ce forum on en apprend tout les jours !
Bonne soirée
Gerald

Bonsoir à toutes et tous

C'est le printemps il fait chaud et une petite douche s'impose .
On retire sa chemise et son caleçon ...
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On montre ses muscles
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Ses cicatrices
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Ses fractures et ses bosses
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Et pas de matricule pour ce forçat du travail ?

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A moins que... Hé,Hé,on dirait qu'il y a quelque chose ici !
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Bon hé bien !On y voit un peu plus clair , mais le nettoyage ne fait que commencer !
Bonne soirée
Goutte d'huile

Superbe , pas courant
C'etait pour l'armée ??Pourquoi pas
A+++
Roland

Bonsoir à tous
Merci Roland , je ne sais pas pour quel usage il était prévu , mais vu les nombreux épis de blé
retrouvés sous le socle , j'en déduit qu'il a servi aussi pour entrainer une batteuse ...
Question aux" pointures " Bernard : le numéro frappé sur le carter ,est il son numéro de fabrication ? (en l'absence de n° sur la plaque)
Merci d'avance et bonne soirée
Gerald

Bonsoir Gérald

Pour le numéro, je crois lire 81, je ne sais pas quoi dire. Si c'est bien son numéro de série ce serait l'un des tous premiers Bernard mais cela m'étonne un peu.
Par contre, je te félicite d'entamer la restauration du seul moteur connu équipé de ce blindage. Que cache la pièce d'acier boulonnée sur le carter ?
Bon courage pour la suite.

François

Bonsoir,

Il est magnifique ce moteur !!!
Un mythe à lui tout seul même !
Pour le numéro 81, je ne pense pas que ce soit le numéro
de série, car si il était ainsi, il n'aurait pas la plaque métallique.
Les premiers moteurs Bernard, avaient les plaques en laiton.

Après le numéro de carburateurs pourrait nous donner une idée par
rapport aux autres Nanard D2 classique.

Ce n'est que mon avis


Bonne soirée
Antoine

Bonsoir à toutes et tous
Merci François et Antoine pour vos réponses :la plaque en tôle boulonnée sert a maintenir un bout de carter cassé , avec les culbuteurs et un petit bout du tube de remplissage d'eau ,cela
fait trois casses !très étonnant pour un moteur super protégé par son capot !
A moins que le capot n'ait été retiré et que quelque chose ne soit tombé dessus , d'autant plus
que les soupapes ne sont nullement bloquées ; pour ce qui est du n° frappé ? étonnant cette plaque en métal sur cet ancêtre , sans chiffre !
Je suis passé voir un de mes frères qui possède un D2 plus récent et le n° frappé sur le carter
correspond bien au n°de la plaque !!! Alors les bernardophiles qui possèdent des D2 pouvez vous nous éclairer ?
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Bonne soirée
Gerald

Bonsoir,

Comme je parlais plus haut, la plaque du D2 N*29471,
est bien jaune donc en laiton.
Étrange et le numéro du carburateur par rapport au tiens l'as-tu regarder ?

Bonne soirée
Antoine

bonjours à tous;concernant l'absence de numero sur le cylindre;ça ne pourrait pas etre une piece qui a été remplacée?