moteur pp2x accélère et ralentit

Bonsoir, j'ai fait le chemin jusqu'à mon bois avec mon pp2x et sa remorque en 1ère longue (sentier étroit et sinueux). Environ 800 mètres. Au retour le moteur accélère quelques secondes puis fait mine de caler puis repart et accélère quelques secondes et ainsi de suite. je m'arrête et me mets sur le ralenti, il marche, mais dès que j'accélère il cale, je redémarre (3 coups de ficelle) il repart 50 mètres puis même topo et ça trois fois de suite. Puis il redémarre et remarche normalement. Je rentre sans encombre...
Une explication ?

bon rien...
J'en profite pour râler un peu : que c'est frustrant qu'il n'y ait pas de vitesse intermédiaire entre la vitesse longue et la vitesse "route" ! Soit on se traine à 3 km/h soit on "fonce" à 12 km/h...

Essaye en enlevant le bouchon du réservoir.Si ça ne fonctionne toujours pas nettoie toute la ligne d'arrivée d'essence au carbu et peut être le carbu aussi .

OK, j'essaierai ça merci.

Bonjour,
pense au filtre a air aussi.
A+

le filtre à air, ça merderait tout le temps non ?

Salut,
mais non sa merde pas le filtre à air quant il est nettoyer régulièrement et surtout quant il y a beaucoup de poussière la ou tu travail.

Bonjour
Il y as quelques temps j'ai eu un problème similaire, joint de cuve carbu HS et sa faisait comme une prise d'air a mon sens puisque l'essence ne coulait pas au sol part exemple bizarrement, et très difficile de faire un réglage carbu stable dans c'est conditions, a voir dans votre cas, sait on jamais  

Cordialement

merci, je verrai bien à ma prochaine sortie.

Bonsoir à tous

Le miens y fait ça quand une branche ou autre cochonnerie me referme l'air! Moteur IM 350 Lombardini

Bonjour à toutes et tous .

Il m'est déjà arriver la même histoire de starter qui s'accroche à la végétation.....
C'est vrais que la manette de starter sur ce modèle de carburateur est très exposé;
il faudrait presque le cartérisé, tout en le gardant accessible.
Peut-être aussi la petite durite qui part de l'avant sous le réservoir qui peu se boucher,
et ne plus assurer la liaison lorsque le carburant fait des "vagues " dans le réservoir en roulant.....

Il suffit d'une bricole qui coince quelque part et ça devient galère pour retrouver la cause du problème,
surtout quand on n'y connais pas grand chose, je parle pour moi, en tout cas....
Pour ma part, actuellement, j'ai de grosses difficultés à régler mon moteur,
l'axe du papillon à un jeu énorme ( genre 5 dixièmes ) dans le corps du carbu.
J'ai découvert sur le forum que l'on pouvait effectuer un re-baguage du carburateur ou un rechargement de l'axe,
mais je n'ai aucunes compétences ni relation dans le milieu.
C'est un Met Al, et si l'un de vous possède les pièces, je suis preneur.

Bon courage pour ta recherche, tiens nous au courant.

Plein de soleil pour tous et de beaux et bons travaux.

Patrick

Bonjour a tous,
salut Patrick84,
chez Technidiscount ils vendent un kit reparation pour le carbu des IM
tu as l'axe de papillon et le volet
ca te permet de repartir sans jeu
generalement le jeu est lie a l'axe qui s'est use mais pas l'alesage du carbu
bonne journee a tous

C'est encore moi.

Merci Pascal pour ce précieux renseignement.

Bonne journée.

Patrick

Une petite dernière...

Merci Pascal, mais déception......
Plus de pièces pour les carburateurs Met-Al......
Donc je dois trouver une pièce d'accoz,
ou monter ( surtout trouver ) un carbu complet Dellorto ..........!

Dur dur !

A bientôt.

Patrick

Voici,
http://www.technidiscount.com/axe-pivot-papillon-lombardini-im-carburateur-dellorto.html
ils disent commande specifique mais toujours dispo a priori!
bon apres midi a tous

pas impossible dpx parce que le sentier est très peu fréquenté et j'ai des branches et des herbes un peu partout.

Bonjour

A tu trouvé l'origine de ton problème? sa pourrais très certainement aidé certains ayant se genre de soucis .

Cordialement

bonsoir,
malheureusement non, j'ai passé le roto aujourd'hui à la place des petits pois que j'ai enlevés, ça a fonctionné normalement, on verra quand je vais tourner plus longtemps...

Bonjour, un coup de rota à la place de mes patates nouvelles et de nouveau le même problème au bout d'une dizaine de minutes de fonctionnement, le moteur accélère et coup réaccélère et coupe toutes les 3 à 4 secondes, un peu comme quand le réservoir d'un engin est vide, je dévisse le bouchon du réservoir pour voir, mais ça n'arrange rien, j'accélère à fond et j'arrive à finir. Rentré au garage, je démonte le couvercle du filtre à air et je découvre qu'il est... absent. Vous auriez une solution d'attente, je dois l'utiliser demain matin...

En attendant, je vais démonter le tuyau d'essence pour voir si ça coule ou pas.

Bonjour à toi,
Bonjour à tous.

Toujours sur ton problème, rassures toi, j'ai le même.
Mais pour ma part, il semble que cela vienne de l'axe du papillon du carbu.
Avec le temps et les vibrations, l'axe à pris du jeu et avec 5 dixièmes de flou,
le régime stable est impossible, c'est l'enfer.
Et comme j'ai un carbu Met-Al, le kit réparation n'existe plus.
Si tu as le même problème mais un carbu Dellorto, le kit existe encore.

Bonne chance à toi, le test est simple, moteur tournant, avec un petit tournevis,
le simple fait de pousser sur l'axe, fait varier le ralenti.
Et puis on le voit bien " vibrer ".

Fais chaud dehors, c'est l'été.....

Patrick

bon, tu me rassures pas des masses
J'ai regardé, c'est un carbu solex, j'ai vérifié que l'essence arrivait bien, il n'est pas impossible( j'espère très fort) que je n'ai tout simplement pas desserré assez le robinet d'essence, il coule vraiment très peu au début, il faut l'ouvrir de deux tours au moins pour qu'il coule normalement. Je croise les doigts.
Par contre je ne sais pas ce que c'est le papillon du carbu (?)  
On verra demain, je vais au bois.

bon, malheureusement, c'était pas ça (l'espoir fait vivre :-(
donc, départ ce matin de bonne heure pour couper du bois mort dans mon pré, un gros frêne cassé à 3m de haut qui a emporté une verne dans sa chute.
L'aller se passe bien avec mes loustics qui ont sauté du lit tout heureux de venir faire un tour de motoc. une bonne demie heure quand même en première longue, le chemin est beaucoup trop cahoteux pour prendre la vitesse route. arrivé sur place, mise en place des plateaux pour traverser la rivière qui s'est pas mal creusée ces derniers temps, pas évident pour caler tout ça et surtout pour grimper sur la plateaux, le motoc n'a pas le meme ecartement de roues que la remorque, faut viser ! Bref, sportif.
ensuite, je coupe quelques baliveaux qui me gênent, et je commence à tronçonner la tête du frêne qui est morte (étonnamment une partie de l'arbre est toujours vivante, reliée au bas par un peu d'écorce et de bois (la vie dure le frêne).
Je recule la remorque pour charger, et je laisse tourner au ralenti pendant que je charge. au boit d'une minute, le moteur s'arrête... Une vraie galère pour redémarrer, je démonte la bougie, nickel, je la remonte et paf, ça repart. Regalère (encore plus) pour traverser la rivière chargé et pendant le chemin du retour, le moteur se remet à accélérer, couper, accélérer couper... puis cale... il redémarre sur le ralenti, mais dès que j'accélère, ça coupe... Je démonte la bougie, remonte, ça repart.
bref, je rentre décharge, casse la croute, repart, pas de blème. je recoupe, recharge et je veux rentrer... et là l'enfer, tous les 200 mètres ça cale, il faut que je démonte la bougie, la remonte... ça marche 2 ou 3 fois et après, la misère, je mets plus d'une heure pour rentrer...

Dites, ça serait pas la bougie qui marche mal quand elle chauffe ???

Bonsoir a tous,
bonsoir Bebert,
indice de temperature de ta bougie possible mais elle doit bien chauffer quand tu y vas alors que tu dis ne pas avoir de soucis dans ce sens  
je pencherais pour un soucis de niveau dans ta cuve de carburateur  
en fait pour aller soit tu monte soit tu descends mais dans tout les cas c'est l'inverse du retour et ca a l'air de t'amplifier le probleme  
bonne recherche!! c'est de la panne a la con et c'est tres em..rdant a diagnostiquer
bonne soiree a tous

pfff, tu m'étonnes, c peu de le dire
En fait, j'ai des descentes et des montées dans les 2 sens...
La bougie est une championL86 au lieu de la L90, je sais pas si ça peut jouer...

Sinon, le pb de niveau dans la cuve de carbu, ça se règle comment ?