Problème démarrage à chaud staub 2000

Bonsoir à tous,

Je viens de remettre en service apres restauration un staub 2000 avec moteur bernard W 127 BIS. (voir mon sujet remise en service staub 2000)

Celui-ci démarre tres bien à froid, et tourne parfaitement bien au ralenti comme en charge .Mais après un arrêt au bouton le redémarrage à chaud est une vraie galère voir même impossible "même pas un pète".
Il faut vraiment attendre qu'il soit complètement froid pour pouvoir redémarer.

Lors de sa restauration j'ai démonté le volant magnétique pour nettoyage de l'allumage ,des vis platinés (pas de première jeunesse mais bon !) et j'ai monté une bougie neuve et j'ai de l'étincelle.

Je constate qu'a chaud après plusieurs tentatives de démarrage en vain, la bougie est sèche donc moteur pas noyé.
(le carbu a été démonté complètement et nettoyé j'ai bien du carburant dans la cuve)

Pouvez-vous m'aider s'il vous plait . Allumage ? Carburation ?

Merci

bonsoir a tout le monde !!! avant de toucher au carbu , vérifie la couleur de ta bougie ,si elle est plus noire que marron clair alors trop riche , si elle est marron clair , alors , condensateur ,avec un filtre a air propre bien sur !! cordialement richard84

je dirai bougie marron clair, bougie neuve,filtre a air neuf tout a été refait au propre !

Merci

Bonjour à vous
Ce n'est peut être pas l'origine de ta panne mais il faut avoir en tête le phénomène de "vapor look ou vapeur look".
Un exemple
http://gazoline.net/forum/technique.php?lecture=49751
Au moment de l'essai de redémarage essaye de refroidir le carbu en le mouillant avec une pipette d'eau.
Gérard

Ce matin démontage allumage complet ! les vis platinées sont bien piquées et au niveau de la bobine j'ai constaté cela :




Est-ce que cela peut être la cause de mes ennuis ?

bonjour

as tu vérifier si tu as de l'allumage a chaud?
si oui c'est le carbu il faudrait essayer de demonter les gicleurs et y passer un brin de cable
si non c'est la bobine d'allumage

a suivre

A chaud j'ai une toute petite petite étincelle et pas régulière (pas terrible) . Le carbu à été nettoyé à fond et les gicleurs nettoyés également + coup de soufflette.

J'ai mis de l'essence direct pas le trou de bougie, rien à faire.

J'ai eu des conseils tres précis en mp par un menbre du forum ( et je suis assez d'accord avec lui et je le remercie encore). Remplacement rupteur + condo. De plus qu'au démontage j'ai constaté effectivement que le rupteur était bien piqué.

Finalement j'ai trouvé un kit allumage en promo (bobine, condo, rupteur). Je vais donc repartir avec un allumage neuf. J'attends les pièces et je vous tiens au courant c'est le cas de le dire

Bonsoir à tous,

Voila donc mon staub 2000 équipé d'un allumage neuf: bobine, rupteur, codensateur, fil de bougie et capuchon de bougie neuf.

Il démarre maintenant à chaud . Par contre il fonctionne uniquement avec le starter à demi fermé et sans le filtre à air !!!!!!!!

Si j'ouvre le starter en grand il coupe (sans le filtre) et si je mets le filtre a air il s'ettouffe starter ouvert en grand ou demi fermé !!!!!

Je suis complètement paumé. Encore besoin de votre aide car je pense maintenant à un problème de carburation, réglage richesse? et ralenti ?

Merci à vous.

salut dany , tout simplement une prise d'air au carbus !!!!!

Bonjour Dany
C'est quand même contradictoire ton histoire d'air car d'un coté comme le dit Cedric se serait un excès d'air et de l'autre un manque d'air à cause du filtre à air qui créerait un perte de charge.
Donc avant tout suivre Cedric et sinon est ce que ton allumage bien que neuf est bien réglé (écartement des vis et point d'avance)
Gérard

Bonsoir à tous,

Eh bien ca y est ! il tourne comme une horloge. C'était bien une prise d'air au carbu. Merci Cedric71 tu avais raison. Cela m'avait été également confirmé en mp par un autre menbre du forum qui m'a fourni en plus des explications très claires d'ou pouvait venir la panne, je l'en remercie sincèrement il se reconnaîtra.

Pour info et cela pourra peut être aidé quelqu'un, la prise d'air se situait un niveau des joints papiers d'admission, côté moteur et coté carbu sur la plaque de boite à air.
Ils étaient déformés et boursouflés. Léger coup de lime fine pour remrttre tout cela bien à plat et nickel !!!!!! Une horloge

Merci à tous.

Bonsoir à tous

Bonsoir Dany45


...................hé bien maintenant on veut voir............ la vidéo ...


on aime cela ...


bon jardinage avec ton "bijou"

bonne soirée

@+


Jack

Voila vidéo faite ce matin !!!! J'ai laisser la roue devant pour la vidéo mais évidement elle sera retirer quand il sera au travail

Bonsoir à tous,

Je déterre ce sujet car j'ai à nouveau des soucis de démarrage à chaud (ou démarrage tout court ?) sur mon staub 2000 équipé d'un moteur Bernard W127 Bis.
Il a fonctionné 2 heures ce matin RAS .
1 heure cette aprem, je l'ai arrêté pour une petite pause et j'ai jamais plus le remettre en route, je crois à un problème d'allumage (j'ai très peu d'étincelle à la bougie et irrégulière)
Je voudrai vérifier l'allumage mais me rappelle plus comment on cale l'allumage sur ce moteur.
On me l'avait expliqué ici et comme un imbécile, je n'ai pas gardé ces infos .

Si quelqu'un à la gentillesse de bien vouloir me réexpliquer, je vous remercie par avance

bonsoir a tous !!! pas de calage car le volant est claveté , cordialement , richard84

souvent les problèmes d'allumage à chaud viennent de la bobine ou du condo.
quand j'étais gamin je plaçais les condos de mes mobs à l'extérieur en rallongeant le fil. (pour un meilleur refroidissement)
à l'époque quand ils claquaient, on les remplaçaient même des condos de voiture à la place ( 2cv, R5 ou autres)