Aide au redémarrage d'un pp5

Bonjour à tous.

Cette semaine je redémarre le PP5 de 1947 qui n'a pas tourné depuis un quinzaine d'année.

Ce matin, je lui met la corde autour de la poulie et je tire. Avant j'avais vérifié la présence d'huile, d'étincelle, l'état de la bougie et mis de lessence directement dans le carburateur. ( et de l'huile par le trou de la bougie avant de le stocker au sec)
Au bout de quelques essais, il a toussé, ma fait quelques flammes en sortie de pot et puis il a pété deux coups. Une fois gentillement et la deuxième proprement il a même accéléré.
J'ai donc démonter le réservoir, le carburateur et la pipe d'admission pour nettoyer et rendre étanche le circuit d'essence.
Chose faite je remonte et tire sur la corde. Il me fait des explosions monstre en sortie de pot mais refuse de démarrer.
Je pense que vous allez me dire de contrôler l'avance à l'allumage, mais coment qu'on fait, moi et la magnéto ça fait deux.
Si non je suis preneur de toute idée. Je précise que quand il a tourné c'était propre, pas anarchique.

De plus sous la pipe d'admission il y a une vis troué (comme un gicleur) en dessous, à quoi elle sert?


Le pépère:








Merci à tous pour votre aide.

Bonjour à tous.

Je commence à avoir des éléments de réponse. Déjà je n'ai pas de joints de carbu !!!!!!
Ensuite entre le matin et l'après-midi j'ai étanchéifié le circuit essence. N'ayant pas de durite du bon diamètre j'ai changé les gicleur en laiton par ceux de mon bernard 112. Après une nuit de sommeil je pense que c'est une erreur car ça doit changer le débit d'essence!

On verra si j'ai encore de bonne idée aujourd'hui .

Je vais déjà me servir du décompresseur pour le démarrer car je ne savais pas qu'on pouvait le démarrer décompresseur ouvert.
De toute façon j'ai trop mal aux mains pour ne pas le faire!!


A+

salut crusty,

le "gicleur" sous la pipe d'admission sert de purge lorsque de l'essence coule dans la pipe. donc a nettoyer gentillement sans l'aggrandir, car ça compte dans ton reglage de carbu !

ensuite, faudrait que tu nous fasse une photo de ta magneto, voir quel modele tu as dessus.

apres, evidement faudra voir cette avance, mais tu as peut être aussi une soupape qui ferme mal? un bout de calamine qui s'est decroché lors du premier demarrage et qui empeche la soupape d'echappement de bien fermer? ça comprime toujours aussi dur? verifie ton jeu aux queues de soupapes?

a+, marc

Bonjour Chenillard,

Hier j'ai encore bossé un peu dessus. Je fais la photo de la magnéto aujourd'hui pour voir le réglage.
J'y comprends rien, il doit y avoir un 0 de régalage non, car je n'ai rien vu.
De plus ayant de l'allumage, j'évite d'y toucher car à chaque fois que je touche un allumage, il est foutu .

Plusieurs panne sont identifié. Je pense qu'il n'y a pas d'essence qui arrive à la bougie. Il ne tousse que quand je balance l'essence directement dans le carbu. Il faut donc que je vois pourquoi l'essence n'est pas aspirée.
Hier j'ai démonté tout le carbu et passer un fil de fer dans tous les trous, remonté, toujours rien.

Ensuite quand je met l'essence directement, il tousse un coup avec une jolie flamme ou détonation selon son humeur .
Pour ce qui est de la compression, il en a à revendre. J'ai du mal à le lancer. Il faut que je passe le PmH, enroule la corde tire fort et il fait 2 tours de poulie avant d'être stoppé par la compression suivante!! J'ai d'ailleurs eu un jolie retour avec la combsution dans le carbu! (Il devait y avoir trop d'essence en plein soleil )
Mais j'arrive à le faire tourner à la main.

Pour la soupape faut voir, ça aurait du faire chuter la compression?

Merci A+

Bonjour à tous,

Pas d'avancé hier, come promis voici la photo de la magnéto.
Ce soir je bosse dessus avec un copain mécano, on verra bien ce qu'il en ressort.


Désolé pour la photo je n'ai pas mieux, si il le faut j'en refait une ce soir.

Bonne journée A+

Bonsoir,

Et voilà un mister éclairci.
Il s'agissait bien d'un problème d'essence. Celle-ci n'arrivait pas dans le moteur.
Démontage complet du carburateur, re-nettoyage et je le dis pour les mécanos naze comme moi qui font des conneries plus grosses que leur intelligence, il faut bien remonter tous les gicleurs et autres arrivée d'essence en faisant gaffe que tous les trous soient en face!

Mon problème est identifié, car il a pété mais on a pas pu régler le ralenti clairement trop haut.
La faute à ....................................... roulement de tambour...................... pas de joints= prise d'air.
Il pétait difficilement et calais rapidement après l'essai où il a tourné 2 minutes environ. En mettant la main sur le carbu pour réduire l'apport d'air et forcer un peu le circuit, il a pété et était plus conciliant.
Donc demain achat de papier joint, nettoyage du filtre à air (je dirais plutôt tentative de sauvetage!!) et on pourra voir comment il roule:

Bonne soirée à tous et merci.

Hello,

Je me re répond seul, aujourd'hui je lui ai fabriqué ses joints et ça marche nickel. Il péte facilement, mais il y a un blèm.

Il est inréglable. Il n'a pas de ralenti car il aspire trop d'air. Pour le calmer il faut que j'obstrue le carburateur avec ma main d'environ 3/4 de l'ouverture et là il prend un ralenti honorable. Je ne comprends pas pourquoi il aspire autant.
Y-a-t-il un réglage particulier que j'ignore.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur car ça commence à sentir mauvais pour les patates!!!


Merci A+


PS: les joints pour la pipe d'admission ont été réalisés avec une brique de lait et pour le carbu il s'agit de papier 0.25.

salut crusty , a tu remis le filtre a air ? car sinon remet le et la tu va voir une grosse difference !

Salut,

Oui j'ai essayé avec le "filtre à air". Mais il s'agit plus d'une relique que d'un filtre, j'y avais pensé au fait que ça pouvait faire baisser le tirage d'air du carbu.
Ca n'a rien changé avec.
Merci pour l'idée.
A+

Hello les amis,

Je me pose une question existencielle. En fait deux.
Un bonne âme pourrait elle me donner les côtes du gicleur de ralenti?
Est-ce la même que sur le solex 32 PBIC? (les deux carbu sont très similaire avec le 32 AIC)

Je pense en effet que mon problème provient de ce gicleur qui doit être usé. Je ne vois pas d'autre idée, car il tourne rond de chez rond mais à fond tout le temps!!
Si quelqu'un voit mieux.

En parallèle je cherche un gicleur de ralenti pour un carburateur zenith 26 VX pour un PP3b.

J'ai plein de staub qui marche pas!


Merci A+.