Un Bugaud chez Piaf85

bonsoir Michel,

Bien sur, je vais suivre vos conseils. La lime et papier de verre, y a plus que ça, mais j'ai tellement peur de casser la culasse que je ré-freine un peu mes ardeurs !...
Mais faut qu'il vienne et j'ai le moral !
Sinon, j'ai sorti la magnéto, la aussi y a du boulot ! Mais bon, Laurent Leduc n'est pas très loin de chez moi et j'ai aussi celle du millot à confier à ses talents.

A demain,

Daniel

Bonsoir
Je suis de près les pérégrinations mécaniques de Daniel, mais je me pose une question peut-être idiote, c'est quoi ce truc dans le rond rouge, c'est pas un boulon de positionnement ?


Bonne soirée

François

Bonsoir François,

Si, t'as raison c'est un petit boulon qui vient bloquer l'axe quand il est en place. Bien sur, je l'ai désserré complétement et juste remis à sa place pour ne pas le perdre (ma spécialité) mais tel qu'il est positionné sur la photo, l'axe coulisse librement. Mon problème vient uniquement de mon inexpérience de la mécanique, et surtout la pratique.

Bonne soirée,

Daniel

Bonjour à tous !!!





Merci pour vos conseil, la lime ne prenait alors j'ai utilisé la toile émeri et au bout d'une heure de ponçage et un cubi d'huile de coude, il y avait un petit mieux mais c'était pas suffisant. Alors j'ai travaillé sur l'autre coté, qui était sorti, avec la perceuse et une brosse de toile émeri. Plus rapide, moins fatiguant et surtout plus efficace !

Voilà, un grand vide dans la culasse et un souci en moins. les 4 boulons sont desserrés, il y en a 4 autres qui traversent le réservoir d'eau, desserrés également.



Maintenant, y plus qu'à ....mais à chaque jour suffit sa peine, on verra ça demain!

Bonne soirée,
Daniel

bonsoir daniel
et
bonne soirée
philippe

Merci philippe,

J'ai suivi avec attention les conseils de Michel et Marc et j'ai gagné !
Pour Claude, j'ai testé ta méthode, mais quand ça coinçait, même le culbuteur ne tournait plus sur son axe.
Sinon, je crois l'avoir dit, j'ai redressé la tige et je pense pouvoir la réutiliser sans problème.

Merci à tous,

Daniel

Bonjour,

Voici la suite de mon approche du Bugaud. Aujourd'hui, mission déculassage : Pas facile, la bête fait de la résistance, mais avec une chèvre d'atelier finalement elle est venue.
Et voici l'objet de ma curiosité, ce que je voulais absolument voir :



C'est pas beau, mais pas catastrophique. Par contre le piston semble au PMB ou pas loin. Quelqu'un connait-il les cotes alésage X course de ce moteur ? Ça me donnerait une idée de sa position dans le cylindre. L'alésage fait environ 106 mm environ, ( mesure approximative ).
En attendant, je vais le gaver de gas-oil.
Une image de la culasse coté soupapes.



Encore une question, sur la photo suivante la flèche verte vous indique le tube ou passe les tiges de culbuteurs et je n'arrive pas à le sortir. Il semble être retenu par les poussoirs, eux même attachés à des ressorts que je ne vois pas mais qui ramènent l'ensemble tube et poussoirs quand je lâche. Suis-je clair ? hum.... pas sûr !



Voilà, de quoi vous occuper, de toutes façons, dehors il pleut !

Daniel

Bonjour Daniel.

Si le piston est au PMB ou pas très loin, pour le débloquuer tu peux essayer la méthode des tiges filetées, méthode chère à Tonton François.

Pour illustrer la méthode, voici une photo "piquée" sur ce sujet : https://mototracteurs.forumactif.com/t29389-lister-a



A bientôt.

Bonsoir,

D'abord, excusez-moi, le tube est sorti tout seul, il y a deux minutes ! Encore une fois, j'ai crié avant d'avoir mal ! Les poussoirs sont bloqués mais ils trempent aussi dans le Gas Oil.
Maintenant, le plus important c'est de débloquer le piston. Je pense effectivement que la "méthode à tonton" est celle qui conviendra le mieux dans mon cas.
Alors à bientôt pour la suite,...

Daniel

PS - Michel, comment fais-tu pour ta peinture, pistolet, pinceaux,.. ?

Pinceau sur la fonte.
Pistolet pour les grandes surfaces lisses (gros réservoirs d'eau par exemple).

Bonjour,

...et suite du feuilleton.
Aujourd'hui, déblocage des poussoirs, pas facile mais bon ils sont venus. Nettoyage et un coup de toile émeri très fine et c'est bon, ils coulissent librement dans leurs guides.



Et puis c'est le gros morceau : le piston. Desserrage des 4 boulons à la base du cylindre, tout se passe bien, sauf pour le dernier, bien sûr! C'est le goujon qui est venu et impossible de le sortir par le haut. Donc on oublie "la méthode à tonton" . J'ai attaché le cylindre à une chèvre d'atelier et je lève : tout vient, le moteur décolle ! Donc, je tape sur le piston avec une cale en bois et petit à petit le bébé vient !
Avant de le sortir complètement, j'ai besoin de savoir qu'est ce qui m'attend au remontage, en clair comment je dois procéder ?



Le voilà ! En plus un piston à (gros) trous ! encore de quoi donner des cauchemards à tonton François !



Y a longtemps qu'il n'y a pas eu d'huile la-dedans !



Reste plus qu'à décoincer la soupape d'échappement et là, je crains le pire : elle parait bien bloquée et ne semble pas prête à se laissé faire !



Bonne soirée à vous,

Daniel

bonsoir
tu ne risque rien à sortir ton piston.

pour ta soupape d'échappement il te faudra bien toiler la queu pour la sortir sans aucun effort

si tu force tu risque d'éclater le guide.

le dessous du moteur est trés propre par rapport à ce que l'on peut trouver
parfois



je vois que tu as aussi un millot C1,C2 ou C3
au revoir

Bonsoir,

Oui Jean tu as l'oeil ! C'est un Millot C2, d'ailleurs, à ce sujet, tu m'avais conseillé d'être prudent pour sortir la culasse à cause de la tige du régulateur qui agit sur le papillon !
Pour la soupape du Bugaud, je vais faire comme tu dit, en douceur et elle finira bien par venir.
Merci pour les conseils et bonne soirée,

Daniel

Bonjour,

Quand le fer est chaud il faut le battre,...

Alors on continue. Le piston était sur le point de sortir alors voilà l'accouchement (sans douleur !)



Une véritable oeuvre d'art ! Un beau bébé, avec les segments que j'ai décollés sans trop de peine, ni casse.



Et le cylindre, là, c'est moins bien mais un bon coup de honoir et il retrouvera sa jeunesse.



Une petite photo du bas moteur qui confirme ce que je disais hier : y a longtemps qu'il n'a pas vu d'huile, mais heureusement, ni d'eau !



Reste plus que la soupape à débloquer.
A bientôt, demain je repasse sur le millot !

Daniel

Bonjour à tou(te)s, bonjour Daniel,

Beau travail et magnifique piston....venant d'un sous-traitant de la région de Gruyère...je ne me souviens plus de la "boîte"

Bonne suite, amicalement, Claude.

salut daniel, l'interieur est tres beau !

tu vas pouvoir lui faire un pregraissage a la burette !

heureusement qu'il n'y a pas eu d'eau !

tres joli piston ! comme tu dis, une oeuvre d'art, dommage que l'on ne le voit plus une fois remonté !

bon courage, celui là va pas tarder a peter !

marc

Bonjour Claude,

T'as tout faux ! Dans le vrai gruyère il n'y a pas de trou, tu confonds avec l'emmental. Enfin je pense,...

Bonne fondue quand même !

Daniel

Bon Daniel,

Fais ton choix, c'est vrai......il y a qq années c'était égal à un max de trous.... : http://www.google.fr/search?q=fromage+gruy%C3%A8re&hl=fr&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=iSM-UYGmCtKA7Qaf9YC4BQ&sqi=2&ved=0CEcQsAQ&biw=1920&bih=965

Claude.

Bonsoir
Alors, ces trou-trous ? Pour améliorer la lubrification ou diminuer la masse donc l'inertie ? Ou les deux ?

Bonne nuit

François

Bonjour

Pour ameliorer la lubrification mais surtout refaire descendre l'huile plus vite pour eviter dans consommer de trop, il ne faut pas oublier que ces moteurs anciens tournent tres lentement
Au fait Francois la reponse dans le livre sur les japy page 93 est a la page 48

Bonjour
Philippe a bien vu, il s'est juste un peu planté dans les numéros de pages. Il s'agit de la page 98 où je pose une question sur les roues d'une moto-pompe alors que la réponse se trouve sur un document reproduit page 43.
Philippe est un lecteur pointilleux et il a raison de me montrer les erreurs que j'ai pu laisser passer.

Bonne journée à tous même ceux qui sont sous la neige.


François

Re

Ce n'est pas une erreur que tu as commis Francois, moi aussi je me suis posé la meme question sur ces roues bizzares et les complications de fabrication qu'elles entrainaient, j'ai juste eu un coup de bol (en relisant le bouquin preuve qu'il est tres interressant )de tomber sur la doc ou japy expliquait le pourquoi
Mais personnellement je doute de l'efficacité de ce genre de roue

Bonjour à tous.

P...n, vous êtes forts !

Alors que j'ai fait l'effort d'apprendre le livre par coeur, je n'ai pas été fichu de voir ça !

A bientôt.

PS : attention cependant à ne pas trop détourner le sujet de Daniel...

Bonsoir,

Pour répondre à François, au sujet des trous dans le piston, je ne pense pas que ce soit pour l'inertie, les masses de l'embiellage sont là pour se charger de ce problème. Quant à la lubrification ? reste, peut-être, pour limiter les frottements (?) et la hauteur du piston assurant une bonne stabilité. Il faut savoir aussi que dans ce moteur l'axe du piston descend presque jusqu'au bas du cylindre car en faisant tourner le moteur sans le piston, l'axe, si il n'est pas bien centrer sur le pied de bielle, il vient taper sur le carter moteur ( au PMB ) !
L'enquête suit son cours...
Bonne nuit les petits !
Daniel

Bonsoir,

Je suis retourné sur le Bugaud qui me fait des misères. La soupape échappement est bloquée de chez bloqué. Impossible de la bouger pour l'instant. Juste une petite photo pour vous montrer le tiers de ce que j'ai sorti après avoir démonté l'échappement !



Le problème, c'est que la queue de soupape n'est pas accessible !

La question, bien évidemment, c'est comment dois-je procéder (en douceur si possible ) pour la libérer de sa son manteau de rouille ?

Y a pas urgence car je dois remonter la magnéto du Millot, revue, corrigée et remise en état par Lolo (LEDUC) hier, mais quand même, j'aimerai bien que ce moteur crache sa soupape rapidement !

Bonne soirée à vous tous !

Daniel

PS - Dur ! Dur ! de débuter quand on est vieux !