Un Bugaud chez Piaf85

Bonjour,

Le virus a encore sévi ! Cette fois il m'a rapporté un Bugaud C3. Il est beau, mais il est vraiment gros pour un petit bonhomme comme moi !

Un petit tour pour faire connaissance, à première vue il est complet, c'est déjà ça. Par contre il est bloqué. La soupape d'admission fonctionne bien par contre celle d'échappement est aussi bloquée. J'ai mis du gas oil dans le cylindre en attendant le démontage de la culasse.

Petites photos d'identité :











La magnéto, on verra son état plus tard mais je ne fais guère d'illusions. A coté, il y a une pièce qui m'intrigue. Ça ressemble à une molette, mais il n'y a pas d'axe, juste un ressort au centre et sur le coté, une petite barre carrée qui semble rentrer dans le carter. Le tout ressemble à un poussoir ? si vous savez à quoi sert cette pièce, ce serait sympa de me passer l'info. Quelqu'un a peut-être un éclaté de ce moteur...

Voilà la pièce en question :





Voilà, bonne journée à tous et à bientôt pour d'autres nouvelles...

Daniel

bonsoir piaf85.
pour sûr là il y a un monsieur
un beau bébé
mais ! n'oublie pas qu'il va bientôt les pelouses à tondre ,
passe une bonne soirée
philippe

Bonsoir Daniel.

Ben dis donc, tu fais dans le gros !
Pour ma part, je ne connais pas du tout ce moteur.

Le poussoir pourrait peut-être servir de décompresseur (en bloquant la soupape d'échappement en position ouverte), ceci afin de facilter le démarrage.
A vérifier bien sûr...

Sinon, penses-tu que le blocage est sévère ?
Ce moteur a-t'il été stocké à l'humidité, voire à l'extérieur ?

A bientôt.

Bonsoir,

Et oui, c'est un beau gros bébé ! je l'ai acheté à une association dans le 91 et honnêtement je ne le voyais pas si gros !

Pour Michel, ce moteur était stocké dans une grange donc à l'abri de la pluie mais peut-être pas de l'humidité. En fait, le blocage semble vraiment sévère mais ton explication du décompresseur sur la soupape d'échappement me plait bien car j'ai démonté le cache culbuteur et la tige du culbuteur d'échappement est tordue et s'est dégagée de la soupape sans que je n'ai eu à intervenir sur la vis et le contre écrou qui servent à régler le jeu de la soupape. Affaire à suivre...
Mais philippe à raison, on arrive à la saison des corvées de tonte et de taille, donc moins de temps libre et puis j'ai toujours un Conord à finir et le Millot que j'ai aussi attaqué.

Merci et bonne soirée à vous,

Daniel

bonsoir oui il est gros , il a une belle plaque
je crois que je vais me mettre a les collectionner
tu as de quoi t occuper les jours de pluie

bonsoir,

Sûr Phil, d'autant que j'en ai d'autres en attente !
J'ai de quoi occupé la retraite d'un honnête homme, surtout à la vitesse à laquelle je travaille. Pas de quoi s'ennuyer;

Bonne soirée à toi,
Daniel

bonjour a tous ;effectivement michel a raison c est la commande du decompresseur qui ajit sur la soupape d echappement ;bonne journee gil

salut a tous !

bonjour Daniel, voila ils t'ont tout dit, c'est bien le levier pour décompresser. je suis entrain de refaire sur le mien, mais j'ai pas encore tout saisi. en tous cas, tu comprendra la forme ronde, car ça tourne avec le moteur !
je dois lui retrouver un ressort justement, donc si tu appuie, ça décompresse, et le ressort fait revenir naturellement le bouton. sur le mien, le bouton ne tenait plus sur la clavette.

je vais suivre ton post de près.

je dois refaire aussi des ailettes du volant, c'est un assemblage de tôles avec ergots, l'ensemble maintenu par quatre vis TF qui se vissent dans le volant.

a+, marc

Bonjour,

... et merci pour vos réponses. Plus de question sur ce poussoir, à l'unanimité vous avez déclaré que c'est un décompresseur et bien ce sera un décompresseur !
Mais je vois déjà des ennuis plus gros se profiler à l'horizon, Soupape d'échappement bloquée, sa tige pliée, c'est plutôt pas bon signe.
Je vais m'occuper de mes autres chantiers en cours et quand je serai sur le Bugaud, je ne manquerai pas de vous informer.
J'ai repérer 2 orifices de remplissage d'huile, à quoi servent-ils ?
Pour Marc, si tu peux faire 2 ailettes de plus, ça me dépannera un jour...

Merci et bonne journée à tous !

Daniel

salut daniel,

pas de soucis, je dois en refaire aussi pour mon A2 ! je suis plus a deux pres ! regarde la longueur de ta tige, j'ai peut être cela sur un dollé qui sert de banque de pieces.

a+, marc

Bonjour à tous,

Hé bien Daniel, sacré virus : tu ne t'arrêtes plus !

ça a l'air dêtre une sacrée bête !

ça pèse combien ?

Bonne continuation !

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui, je suis retourné sur le Bugaud malgré mes 2 convalescents... mais faut pas contrarier nos pulsions naturelles !

Donc voilà quelque photos, la 1ère pour vous montrer l'état de la tige de culbuteur d'échappement :



On quand même l'impression que, en bas, les tiges baignaient un peu dans l'eau, mais ça n'explique pas l'élégante courbe de la tige d'échappement. Ensuite, j'ai voulu sortir l'axe des culbuteurs mais là, problème : au début j'ai poussé l'axe qui venait bien, les culbu tournaient librement et au bout d'un moment ça coince et le culbu admission se bloque sur l'axe ! J'ai vérifié que l'axe n'était pas plus petit d'un coté mais non, il parait parfaitement cylindrique. Avant de faire un désastre, j'ai arrêté mes ardeurs et j'attends votre avis.



Sur la photo suivante, vous verrez les 2 orifices de remplissage dont je parlais plus haut



Et enfin, le poussoir décompresseur qui, une fois nettoyé et huilé fonctionne parfaitement




Pour Marc, 2 ailettes seront suffisants et je te donnerai la longeur des tiges de culbus.
Michel, pour le poids, je ne sais pas mais je dirai entre 150 et 200 KG, effectivement à manipuler, c'est du lourd. Heureusement, mon voisin agriculteur m'a donné un transpalette qui ne fonctionnait plus, une petite révision ( et 59 euros plus tard ) il me rend bien service.

A tous, bonne soirée

Daniel

re bonsoir,

Pendant que j'y suis, pour le moteur Bugaud quel est le système de connexion de la magnéto,
type pignon denté ou système de broche ? en clair quelle précaution à prendre pour le démontage puisque le moteur est bloqué ?

Merci pour vos infos

Daniel

Bonjour Daniel.

Tu pourrais déjà vérifier s'il n'y aurait pas un repère sur le volant qui indiquerait le point d'allumage.
S'il n'y a rien, le plus simple et de marquer avec un coup de pointeau le point d'ouverture du rupteur.
C'est juste une mesure de sécurité au cas où.

A bientôt.

bonjour daniel,

la magneto est avec un entrainement par le bout le l'axe, qui est fraisé (deux meplats) pour faire une barre en travers tout simplement.

je ne pourrais t'en dire plus malheureusement.

a+, marc

Bonjour,

Merci pour les réponses !

Michel, comme le moteur est bloqué, je ne peux que retirer la magnéto dans la position ou elle se trouve d'où ma question, mais Marc m'a rassuré car c'est un entrainement du type "on peut pas se tromper" au remontage (sauf peut-être de 180°) .
Ça c'est un problème résolu, mais c'est de sortir l'axe des culbus qui m'inquiète le plus car si je n'arrive pas à dégager cet axe je ne peux pas déculasser et donc, je suis bloqué dans ma recherche du blocage moteur.
Ou alors, je tente d'extraire l'ensemble cylindre et culasse d'un coup

Je vous donne plus d'infos ce soir !
Daniel

onjour a tous !!!parcourant le sujet et n'étant pas spécialiste des moteurs fixes je me posais la question s'il n'étais pas possible de détordre (avec précaution et sans y aller d'un seul coup) cette tige de culbuteur sachant qu'elles sont moyennement trempées ??? cordialement richard84

Daniel,

La tige du culbuteur doit pouvoir se redresser sans trop de problème.

Concernant l'axe :
- il n'y a rien (goujon, goupille ou autre) qui empêcherait la translation ?
- as-tu essayé de le remettre en position normale pour voir si le culbuteur se débloque ?
- as-tu essayé de le sortir par l'autre côté ?
- peut-être qu'en huilant abondamment, la translation sera plus facile.

A mon avis, en analysant bien la situation, ça ne devrait pas être un gros problème.

A bientôt.

salut daniel,
comme te le dit michel, perso je ne vois pas ce qui le retient, sinon une légère déformation, donc essaye de le chasser de l'autre coté comme dit précédemment?

par contre, quand tu va chasser ton axe, je te conseille vivement de mettre une masse ou un marteau a l'opposé d'ou tu tape, pour absorber l'inertie, et ne pas casser la fonte si c'est là que ça coince ! au moins le temps que ça se remette a bouger.

pour la magneto, ben t'as tout juste, c'est du genre on ne peut pas se tromper, ni casser !


bon courage pour la suite !

marc

bonjour !

Me re-voilà, hier, je n'ai rien fait. J'ai eu le visite d'un monsieur intéressé par mon 302. Donc, mise en route et inspection de la bête et l'affaire s'est conclue vers 19H.

Aujourd'hui, retour sur le Bugaud. J'ai redressé la tige de culbu sans problème. Mais pour l'axe, status quo ! Impossible de le sortir. Je l'ai repoussé pour essayer de le sortir par l'autre coté et là, même problème, il bloque sur le culbuteur à l'endroit de la flèche sur la photo. Le bout de l'axe ne rentre pas dans le culbuteur d'échappement, ou d'admission quand j'essaie de le sortir par l'autre coté. Au moment ou ça coince, le culbuteur est très difficile à tourner sur son axe. Cet axe est parfaitement rectiligne et ne possède pas de sur-épaisseur sur ces extrémités. Bref, je ne comprends pas et surtout, je n'ose pas taper comme un malade,
même en appliquant l'astuce que m'a conseillé Marc.

Voilà la photo au moment du blocage :



Si vous avez une idée, c'est le moment, elle sera la bienvenue !

Bonne soirée quand même.
Daniel

salut daniel, il y a forcement une petite bavure de rien au niveau des petits fraisages ! ça a du se mater legerement au bord, essaye de donner un petit coup de lime sur l'entrée de ce fraisage (celui qui est sorti, comme ça tu repousse de l'autre coté)

ça coince bien car ça comprime bien le ressort !

suffit pas de grand chose pour que ça coince !

a+, marc

Bonsoir,

OK Marc, je vais passer un petit coup de lime et de papier de verre ! De toute façon, il n'y a plus que ça à faire.
A suivre,...

Daniel

PS - le ressort est comprimé parce que j'ai mis un serre joint pour la photo et que je laisse quand je tape sinon le culbuteur rebondi !

ah oui, effectivement !

quand je te dis qu'il ne faut pas grand chose, l'ajustement glissant des culbuteurs doit être de 1.5 centième de millimètre a l'origine, alors tu imagine bien que ça ne se voit pas a l'oeil nu !

ça doit être sur le premier millimètre a coté de la rainure, pas plus !

a+, marc

Bonsoir tous les deux,

je croyais que Marc plaisantait ....
Bon Daniel, avec un clou , genre charpentier, tu passes par le trou de l'axe à droite s'il est débouchant et en tenant le culbu de gauche tu tournicotes avant arrière en tirant vers l'extérieur,
ça peut aider.... avec un coup de lime ou de pierre.

Amicalement, Claude.

Bonsoir Daniel.

je ne vois pas d'autre solution que celles qui ont été proposées.
Lime le fraisage d'une extrémité, repousse l'axe de l'autre côté et ça devrait passer.

A bientôt.