freins deutz D 30 S

Bonsoir à tous !

J'ai entrepris d'entretenir mon deutz D 30 S, de 1964, vidange, graissage.... bon, vous imaginez la suite !

J'ai tombé les tambours de freins, et là ! : graisse et huile partout, y compris sur les mâchoires !

Diagnostic : joints spi à changer ! mais il faut que je démonte les trompettes, et là, j'ai un peu peur : je n'ai jamais fait ça !

Alors, est-ce qu'un mec sympa (ou même un autre pas sympa éventuellement ! ) a déjà fait ça?

Et est-ce que quelqu'un a un éclaté, ou un manuel de réparation ?

J'ai déjà imprimé le manuel d'utilisation et d'entretien, mais là,
ça ne me suffit pas!








Il me manque les décorations en relief à l'avant du capot, et rien que le petit rond du filtre à air, c'est 60 € ! alors : peinture !



Je garde au maximum la peinture d'origine, que j'ai recouverte de deux couches de rustol.

Le moteur est en bon état, le reste aussi ! mais il y a quand même pas mal de bricoles à faire !

Donc, si vous connaissez la marche à suivre pour changer ces joints spi d'arbres de roues arrière, je suis tout ouï !

Merci d'avance, et si vous êtes gentils, je mettrai d'autres photos ( mais pas de vidéo ! faut pas pousser, non mais !


Pony53 alias, pour aujourd'hui : Deutz64

Salut Pony 53,
Voici deux planches qui devraient t'aider.
1) frein

2) arbre de roue


Comme tu le vois, aucune difficulté pour déposer l'arbre. Ou ça se corse c'est pour déposer le roulement d'arbre et le joint.
La bague 6 est une frette montée à chaud. Pour la déposer il faut la chauffer au chalumeau, mais pas n'importe comment.
Tu chauffe en deux endroits opposés (au rouge) rapidement de façon à ne pas chauffer l'arbre (ou trés peu) et tu fais tomber la frette d'un coup de burin bien appliqué. L'arbre étant maintenu vertical à l'envers. Il faut changer la frette à chaque démontage.
Tu trouveras chez deutz le kit, composé du roulement, du joint et de la frette.
pour le remontage tu chauffe la frette un peu moins que pour le démontage, mais uniformément. L'arbre étant à la verticale, joint, roulement et rondelle de protection montée. Tu enfile ta frette, tu l'appuie et tu arrose pour la refroidir.
A toi de jouer.
Amicalement.
Serge

Bonsoir à tous !

Merci SED19 !Moi qui ne suis pas mécano, ça me montre qu'il ne faut pas que je me lance seul dans ce boulot : pas encore à ma portée !

J'attendrai donc qu'un copain expérimenté daigne bien venir me donner un coup de main !

Merci encore pour les éclatés ! j'aimerais bien trouver le manuel du mécanicien !

Bon dimanche à tous !

Bonsoir Michel
je pense que tu peux aller un peu plus loin dans le demontage.Tu enleves le tambour,les machoires,la flasque de frein et ensuite la piece reperee 7 sur l'eclate
l'arbre devrait sortir au complet, apres Serge t'as tout dit!!Fais gaffe il me semble que les pieces Deutz sont assez cheres.
Sinon tu es de quel coin des Vosges?
Cordialement
David

Bonjour à tous !

J'ai enlevé les tambours. (ah, maintenant ça fait beaucoup moins de bruit ! )

Les mâchoires sont très grasses, donc : chalumeau puis papier de verre, et on terminera avec du nettoyant pour freins.

Et ensuite, ben je vais déposer les trompettes ! à commencer par la gauche, là où il n'y a pas le blocage de différentiel.

Puis, après, c'est l'aventure !!!





Je vais lentement, car "qui va doucement va sûrement" !

La suite dans quelques mois !!

Pour Daddy54, j'habite dans le sud des Vosges, à Bellefontaine.

Bonne journée à tous !

Bonjour Michel,
Ne dépose pas les trompettes, ce n'est pas utile, et ça te fera un joint de moins à refaire. En plus ça va peser un âne mort et de toute façon il faudra les remonter séparées.
Dépose seulement les vis situées derrière la flasque de frein. Elles sont prises dans la pièce rep7.
Ensuite, tu tire, l'arbre va venir ainsi que la pièce 7 et la flasque. La flasque va sortir sur l'arbre.
Pour les pièces il est vrai que Deutz n'est pas donné mais le kit ne doit pas valoir une fortune. Sinon, tu le fait à l'économie, le roulement et le joint doivent être standards, donc pas chers. La frette tu l'a fait usiner en acier mi-dur a l'ajustement qui va bien en fonction du diamètre (lire sur le tableau des ajustements frettés sur tout manuel d'usinage)
Pour les machoires tu les fait regarnir chez un spécialiste du frein.
A+ et ne t'en fait pas un monde, ça va se faire.
Serge.

Bonjour à tous !

Salut Serge ! et merci beaucoup pour tes très précieux conseils !

On va mettre ça en pratique ! et je prends mon temps ! ( mon tracteur, c'est uniquement pour le plaisir )

A +, bonne soirée !

Bonsoir à tous
ça va bien se passer Michel!!!! et en plus tu as l'outil indispensable,le chalumeau!!
Serge on peut pas recuperer la frette?
Bon courage
David

Salut la compagnie !

Serge, j'ai écouté tes conseils : j'ai démonté les huit boulons de 17 derrière la flasque, et là, miracle ! j'ai sorti l'arbre facilement !Pareil pour l'autre côté !

Je n'ai pas chronométré, mais je n'ai pas mis longtemps !

J'ai pris des photos, mais je les ai effacées !!! (fait pas bon être c.. !!! )

Donc il me reste à en reprendre demain !

Je ne pense pas qu'il faille démonter les mâchoires, vu qu'elles ont l'air bonnes, et que je peux les nettoyer comme ça.

Les roulements doivent être bons, vu que ça ne faisait pas de bruit en roulant.

Maintenant il faut s'occuper du joint spi !

La neige tombe énormément, mais , peu me chaut ! j'ai un atelier fermé et chauffé ! (la classe ! )

Bonne nuit, et à la prochaine !

BONSOIR A TOUS

BONSOIR MICHEL

et bien tu vois, comme je t ai dis, c est en demontant qu on apprend!

il neige a ce point la?? nous c etait tout blanc ce matin et plus rien ce soir!!

bon demontage, remontage et bonne soiree.

MICKAEL

Bonjour de la montagne des Vosges !

C'est le seul moment de l'année où mon petit Fenwick travaille vraiment !




Mâchoires bien grasses !



Mais apparemment en bon état !

Dépose facile de l'arbre ; est-ce que le remontage sera aussi facile?




Et maintenant, nettoyage, et diagnostic par pro, parce que je ne me vois pas changer les joints spi tout seul !

La suite l'année prochaine ! (ou peut-être avant, si ça va bien ! )

Salut à tous !

J'ai emporté mes deux arbres de roues arrière chez mon mécano : rien que les frettes : 49 € ht pièce !

Je mangerai moins, ça sera bon pour ma ligne ! (déjà bien courbe )

Je ne peux quand même pas laisser mes vieux joints spi graisser mes garnitures !!!

Autrement ! j'ai démonté les moyeux de roues avant, parce que je trouvais qu'il y avait une résistance quand je faisais tourner les roues .

Les roulements ont l'air bons, mais il faut que je change la graisse.

Question :puis-je laver les roulements à l'essence ou au gasoil, avant de les sécher puis de les regraisser?

Merci de votre réponse.

A+

Bonsoir à tous !

J'ai fait changer les joints spi et donc aussi les frettes : quand même 138 € de pièces ! on a été obligés de couper les frettes qui ne voulaient pas sortir :elles se trouvaient bien là, il faut dire qu'elles s'étaient habituées, depuis ... 49 ans ! je ne pouvais ni n'osais absolument pas changer ça tout seul ! (courageux, mais pas téméraire ! )

C'est toujours pas remonté, parce que j'en profite pour nettoyer et repeindre tout ça ! et je prends mon temps et je contemple tendrement ces garnitures , parce que c'est la dernière fois que je les vois : la prochaine fois, ce sera mon héritier !(vu ce que le deutz travaille, elles ne sont pas près d'être usées ! )

Travaux à effectuer sur mon deutz :à part entretien des freins et vidanges diverses :

nettoyage carrosserie et peinture de certaines pièces un peu trop rouillées ou abîmées (devant du capot )

redressage des décos en alu (? ) jaune.

ressoudage de l'accélérateur à main ;

refabrication du levier lent-rapide, cassé ;

Changement des pneus avant, craquelés ;

Dégrippage et nettoyage des fusées de roues avant ;

Démontage et nettoyage du démarreur et de la dynamo ;

Changement de la batterie ;(le plus facile et le plus rapide à faire ! )

Vérification du jeu dans le boitier de direction ;

Graissage général, et surtout de l'embrayage ;

Réfection de l'électricité ( ben là, ya du taff ! )

Pose de nouvelles durites et d'un filtre à gasoil supplémentaire (que j'espère trouver sur un 4 x 4 à la ferraille ! )

Vidange et nettoyage du réservoir ;

Redressage du support de siège ;

Réparation d'un bras de relevage (filetage usé !!! )

Dégrippage de l'autre bras ;

Prévoir une attache remorque (boule, pour remorque routière )

Vérification par pro du relevage, parfois bruyant (mal peut-être récurrent, s'il l'on en croit le forum deutz )

Vérification du moteur par pro (parfois il cale ! )

Peinture des roues avec RAL 3000 ;

Remettre un filtre hydraulique (absent !!! );

Remettre une manette d'arrêt du moteur (pour l'arrêter, il faut descendre ! )

C'est tout ce que je vois pour le moment !il y en a déjà pour pas mal d'heures !

Je ne sais pas si j'aurai fini assez tôt pour passer le roto avec, ce printemps !

Comment ils font les gens qui ne sont pas en retraite !

Bonne nuit à tous !

Sacré boulot Michel !

C'est du lourd !

C'est quoi les frettes ?

Bon courage pour la suite.

Salut à tous, salut Michel,

Et bien entre le vert et le rouge, t'as bien du boulot.
J'en suis tout épaté lorrain, bon courage pour la suite,
ciao, Michel.
Ps: es-tu allé voir les andouilles du Val d'Ajol ?

Salut à tous !

C'est vrai que ça me fait du boulot, mais, comme déjà dit, je n'hésiterai pas à faire appel aux pros quand ce sera nécessaire !

Et puis je me dit qu'il sera bien temps de se reposer dans quelques années....

Polo, une frette, c'est une bague d'acier qui est mise à chaud sur un arbre (non, pas dans la forêt ! ) et qui serre en refroidissant, et qui bloque roulement et joint. On en apprend tous les jours avec ce forum !

Je ferai une photo.

Michel du Ménil (ça, ça fait plus noble !!! ), non, je suis pas allé faire l'andouille au Val ! je le fais déjà trop souvent .... !

Pour en revenir à nos moutons (verts et à quatre roues ) j'ai oublié : je dois refabriquer la clé de contact qui s'est cassée.

Quel travail quand on veut nettoyer et repeindre correctement une machine ! je dis à ma femme que je fais la vaisselle toute la journée, et elle ne veut pas me plaindre !

Bonne après-midi, et allez travailler, au lieu de perdre votre temps sur l'ordi !

Bonsoir à tous !

Bon, pour les petits ignorants de ce forum (et ils sont nombreux ! )

Voici ce qu'est UNE FRETTE



En quelque sorte, quand vous offrez, ce que vous appelez "une bague" à votre conjoint (e), en réalité vous offrez une FRETTE !

FRETTE , du Francique "fetur" qui signifie "chaîne"

Donc, offrir ce genre de cadeau veut dire que vous souhaitez réduire votre conjoint(e) à votre merci, l'enchaîner quoi !

à défaut de doigt, on peut mettre la bague , la frette quoi, autour d'un arbre, pour l'empêcher de se barrer (comme pour la bague ! )




Heureusement qu'il existe des gens compétents et instruits sur ce forum, afin de vous apprendre les bases de la mécanique, bande de ....

Alllez, bonne soirée !

[strike]

Salut à tous, salut Michel,

qu'il est bon de se coucher moins c.. et j'y vais tout de go(frette)!
Bonne nuit

Bonsoir à tous !

J'ai un petit peu bossé sur mon deutz !

J'ai remonté les arbres de roues.

Pour le côté gauche, pas de problème, fastoche ! il n'y avait pas de joint, bizarre !

Pour le côté droit, la bague de blocage de différentiel s'était barrée, et pas possible de la remettre !



Alors, je me suis vu obligé de démonter la trompette. Pas de difficultés, ni au remontage. (53 kilos quand même ! )

Là, j'ai mis un joint bleu, parce que je trouve bizarre qu'il n'y ait pas de joint, alors qu'il y a de l'huile !









Le gland ! j'avais oublié qu'il y avait de l'huile ! résultat : mon sol en béton ne risque pas de rouiller !

Donc, c'est super bien fait, pour qu'un mec comme moi fasse ça facilement !

Il y avait donc uniquement la frette qui posait problème. Je me demande pourquoi utiliser une frette, j'ai l'impression qu'il existe d'autres techniques pour bloquer un roulement. Mais je ne doute pas qu'il y ait une bonne raison !

Si quelqu'un est sacheur, on attend l'explication ! merci d'avance !


Autrement, j'ai fait quelques bricoles :




J'ai ressoudé l'accélérateur, je ne comprends pas pourquoi il s'est cassé !




J'ai fait une attache-boule.




J'ai réparé le bras de relevage gauche, dont le pas-de-vis est complétement bouffé ! là non plus, je ne comprends pas !

J'ai percé en deux endroits et j'ai mis des boulons de 8 ; j'espère que ça tiendra !

Pour info : les pros, comment vous auriez réparé ça, vous ? je n'ai même pas pensé à demander des conseils...avant !


J'ai changé toutes mes durites : il y en avait une qui fuyait et les autres ont cinquante ans aussi !



J'ai installé un filtre à gasoil supplémentaire :





Et j'ai repeint les roues, avec le "bon" RAL, mais je trouve que c'est pas terrible !

De toutes façons, je ne trouve pas les deutz très beaux, je préfère les Massey d'il y a trente ans, comme celui de JP de Nîmes par exemple ! (Pijo )




J'ai fait très attention de ne pas mettre de la peinture sur les pneus, ni sur le béton....

Guillaume, si tu me lis...! (comme dirait un animateur télé très connu ! )

Voilà ! j'ai aussi ressoudé la clé, remonté le système de freinage...

Il me reste à régler les freins, l'électricité, je n'ai pas envie, alors basta !

Régler le moteur, et le relevage, ça sera fait par un pro !

Et il ne me reste plus qu'à trouver du travail pour ce pauvre vieux, pour qu'il tourne un peu de temps en temps !

Je suis quand même assez content de moi, parce que c'était la première fois que j'attaquais un "gros bestiau", et j'étais un peu stressé !

Un grand merci à vous tous pour votre soutien, technique et moral !

La suite un peu plus tard !

bonsoir a tous

bonsoir MICHEL

est bien il va etre jolie ce petit DEUTZ

quoi!!!! tu n aime pas ce jolie petit vert!!

il est pourtant mignon, et l avantage des deutz est le refroidissement par air du moteur!! pas de probleme de durite, de calorstat, de radiateur bref de fuite d eau!

si tu n en veix plus, je peux te debarrassé

bonne soiree MICHEL et a tous!

MICKAEL

Bonsoir à tous !

ça y est, j'ai (presque) terminé mon deutz ! il me reste un pneu à changer, un filtre hydraulique à trouver, l'électricité, je laisse tomber pour le moment,



J'ai essayé ma nouvelle fraise agric : ça marche ! la vitesse est correcte, d'autant plus que j'ai le double embrayage, c'est-à-dire prise de force indépendante de l'avancement.





Mais c'est jamais fini : les ailes, il faut que je les ressoude, l'échappement, faut que j'en trouve un !

Et surtout, il manque de pêche, à plein gaz, il étouffe !

Alors, les mécanos, ça peut être quoi ?

Et puis le relevage, il fonctionne correctement, mais, en charge, au bout d'un moment, ça se met à vibrer !

Bref, il y a encore du taf, mais il y a les affouages, le jardin, les pony, la sieste...

Allez, une petite dernière ! il faut bien amortir l'APN !



Bonne nuit les petits !