Moteur Mennig

Salut Roland
Si je comprends bien te voila dans le Vaucluse??
Sacré boulot que tu fais sur ce moteur mais les pièces sont vraiment belles, cet axe de piston conique, c'est un rattrapage de jeux automatique??
A bientôt
Amicalement

Thierry

Bonjour
C'est dimanche et il neige ici , ras le bol !
Pour Thierry , passe moi ton n° de fixe en MP svp
Je continue


cettte premiere photo montre le levier de commande de la soupape de regulation , tout etait bloqué , comme c'est en fonte et assez petit , pas façile
La boule est la masselotte qui ramene le levier pour laisser la soupape ouverte qd le moteur prends des tours
la 2eme photo montre la petite soupape et son guide , simpliste

Systeme de rappel et de reglage du regulateur

Boite à soupape squatée par les insectes , elles sont les 2 mêmes

L'arbre à cames , a l'extreme droite manque la came d'echappement qui etait en morceaux , voir le film , de droite à gauche , la came d'admission , la came de regulation et la petite came a l'extrémité gauche ,je ne sais pas à quoi elle sert , peut etre les restes d'un allumage d'apres CJ

La tige support du bruleur et la piece en bronze pas terminée qui recevra le tube incandescent
Comme j'etais obligé de mettre un tube incandescent vertical , je me suis inspiré dun bruleur Gardner , que j'ai fait entierement en inox , vieilli au pistolet pneumatique à aiguilles et laisser ds le poele à bois une semaine pour lui donner un vieil aspect


Le diffuseur de flamme , en laiton qui m'a couté qlques forets , forer à 60° ds du laiton , pas facile

essai du bruleur et reglage de l'air

Il a fallu lui faire un chariot , comme je ne trouvais pas de roues , je les ai faite
Voila une partie du travail réalisé , c'etait interessant
En esperant que ça vous a amusé
Reste des finitions
A bientot et bon courage ds vos restaurations
See you in Nuenen
Roland

Bonjour à tous
Salut Roland
Félicitations.!!
C'est vraiment du joli boulot.Bravo.
Tout de bon.
Michel

Bonjour Roland.

Tu as raison, cela nous a bien amusés !

Bravo et à bientôt.

Saut Roland, à quoi peuvent bien servir les 5 trous à l'arrière du socle-moteur ?

Ahhhhhhhhh si je le savais
Autre point d'interrogation , regarde cette photo , elle montre le cylindre vu du bas

En haut à gauche , c'est l'entrée d'air de combustion , en allant vers la droite au meme niveau on voit un trou bouché par un carré et on peut deviner un conduit interne entre ces 2 trous qui existe bel et bien et ce conduit ne sert à rien à 1ere vue , au niveau moulage et fonderie c'est compliqué
Il sert à quoi ce trou bouché et ce conduit ?
Qd j'ai eu le moteur sur le trou de 1" , il y avait un bout de tuyau et une vanne en bronze de circuit d'eau (??? ), en bas sur la photo j'ai failli la jeter :-)))

Sans elle presque fermée , pas moyen de demarrer le moteur
Mais si je la ferme l'arrivée d'air avec la main qd le moteur tourne , il s'emballe
Qd je met la main devant le carbu d'un moteur en general , il s'etouffe
Je suis ouvert à toute hypothése
:-)))))
Je vais m'occuper de l'echappement
Bonne journée
Roland

Bonsoir
Notre ami Roland a les honneurs de Stationary engine, 2 pages !




Bravo Roland

François

BRAVO Roland  (et Merci François)  

a+
JP

Bonsoir à tous,

ça me rappelle un peu le "carbu" du Waterloo Boy :





Faut un bon chauffagiste, et c'est bon !  

Bonsoir,

Eh ben dis donc.....Il y a même des jours ou ça s'évapore    
Pas facile et difficile de faire une "jolie" usine à gaz pour alimenter le zembrake  

Bon courage    Claude.  

Merci François et les copains
Je découvre le papier , je rentre du Sud où je suis sans Internet
Pas façile mais que faisait on avant ;-))))?????
A+++
roland

Voici le bon lien You Tube
https://www.youtube.com/watch?v=VDTjw7J5uuA

J'ai trouvé cette publicité de 1923:

Merci Beaucoup Tungsten, c'est gentil
Je ne connaissais pas,
A+
Roland