restauration bernard W1

bonsoir tout le monde,

je suis en train de restaurer un petit moteur Bernard W1

j'ai déjà tout démonter et nettoyer

je commence le remontage seulement, ou devrais-je dire, comme le veut la tradition,
j'ai pété un goujons de cylindre/culasse
je voudrai savoir dans quelle matière je pouvait les reconstruire

sinon le reniflard à disparu
mais j'ai retrouvé une bille et une rondelle, je pense prévu pour loger cette bille,
entre la trappe et la tôle de la trappe

l'axe du papillon de gaz du carbu c'est cassé dans la tige qui descend au radiateur
est-ce qu'un petit coup de brasure suffirait???

si quelqu'un connaît un système pour aligner les tuyaux du radia, il est la bien venu

v

quelque photos plus tard si j'arrive à en mettre

salut tout le monde,

au fait on fait comment pour mettre des photos???

v

Bonjour

pour les gougons, sur mon W1 bis , j'ai eu le meme probleme, je les ai fait dans du stub diametre 10 , filtetage de chaque coté fait au tour, je suis tranquille pour 70ans

BY2-44 a écrit:

Bonjour

pour les gougons, sur mon W1 bis , j'ai eu le meme probleme, je les ai fait dans du stub diametre 10 , filtetage de chaque coté fait au tour, je suis tranquille pour 70ans

Bonsoir

Pardon mais c'est quoi du stub ?

C'est le nom de l'acier 100c6

salut,

le stub...

c'est toujours à savoir, c'est un acier de très bonne qualité, facile à travailler
une fois trempé, il est très très dur mais cassant si il à été trop brusquement trempé

merci pour l'info, reste plus qu'a en trouver

v

Bonsoir

Merci

bonjour

le stub c'est une désigantion commerciale.

la désignation matière est 100 C6
1 % de carbone et 1,5 % de chrome.

il est livré en barre restifiée sans centre ( center lesss) pour le connaisseur.
il est en qualité g6 au niveau dimensionnel.

trempé à l'huile il devient cassant comme du verre.

au revoir

en gros c'est la meme matiere que les cages de roulements
un autre avantage est qu'il ne rouille pas vite
il est vendu en tige calibré avec precision donc tres utile pour faire des axes

http://www.axesindustries.com/pdf/tolerances_et_alesages.pdf

bonjour à tous,

enfin plus familier avec ce forum,
quelques photos



























oufff!!!!!

faut être motivé

v

bonsoir,
je me suis un peu remis à mon petit moteur
après quelques semaines bien remplis

donc en gros, je me suis refait un goujon, j'ai rectifié et rodé mes soupapes

aujourd'hui, j'ai remonté le cylindre
lorsque j'ai récupéré ce moteur, l'ancien proprio à foiré la vis de vidange de flotte
pour le réparer, il a mis un écrou rapporté, qui a de nouveau pété
j'ai trouver simpas de mettre une bougie dans le filetage que le gars à refait
ça pourrait très bien être une réparation d'époque avec les moyens du bord!!





voila
v

Pas mal comme idée

bonjour à tous,
le gris c'est RAL 7033
mais quelle sont les référence du rouge??

merci d'avance
A+

v

salut,

bon j'ai attaqué la peinture:

gris ciment RAL 7033
rouge brillant RAL 3020

je peint au pinceau et ça fait plutôt pas mal

d'après le n° de série, c'est la première génération de W1
107137 = 1929

voila, des photos quand j'aurai plus de temps

v

Bonjour Victor.

Je dirais plutôt 1930, mais ça ne change pas grand chose.
Le dernier n° de 1929 est le 91865.

A bientôt.

salut,
cet après-midi j'ai trouvé une bougie neuve pour mon moteur
chez A-D auto distribution à Cahors

c'est pas exactement la même qu'a l'origine mais elle s'y monte parfaitement






voila

v

salut,
oups 1930 effectivement, ça reste un première génération!!

un aperçue de la première couche (tout au pinceau):









A+
v

Bonjour Victor,

suite à de nombreux problèmes rencontrés avec les bougies NGK dans le club de motos anciennes (les Pétochons du Lion : http://petochonsdulion.net/phpBB3/index.php ) dont je fais partie, nous préférons ne plus les utiliser.

Bonne continuation

Salut Burnett
sur quel moteur avez vous des soucis?
2 temps ou 4 temps? allumage par magneto ou volant?
perlage a repetition?

on ne peut pas voir sur ton forum

Salut BY2-44

en faisant recherche sur NGK, il y aune vingtaine de réponses.

En général sur des avant-guerre.

Bonne fin d'après-midi.

le probleme est qu'il faut s'inscrire sur ce forum pour y acceder!

pour des motos avant guerre donc a magneto ca ne m'etonne pas, les bougies ngk ont une resistance un peu elevee pour des magnetos "faiblardes" il vaut meiux des fois utiliser les bougies d'epoque

Bonsoir,

le W1 aussi est à magnéto, c'est pour ça que je donnais mon info.

Bonne soirée

Oui j'avais compris tout depend de l'etat de la magneto

salut,

merci pour l'info
Où pourrais-je trouver des bougies adaptables qui sont bien pour ces magnétos ???
mieux vaut mettre des neuves, ça fait une panne de moins

sinon ne vous inquiétez pas, ma magnéto crache que vaut mieux pas y mettre le doigt!!!

j'ai passé une deuxième couche de peinture, ça s'annonce pas mal, même au pinceau

v

bonsoir,

un peu de boulot d'achevé




ça sent la fin!!

v