probléme démarrage toselli 2269s 22ch

Bonjour, je suis à la recherche de renseignements sur le moteur qui équipe notre chenillard toselli 226 s 22ch de 1961
Il ne démarre plus et il semble qu'il n'est plus de compression, tourne librement à la manivelle, les soupapes ne sont pas gripées et il y a bien du jeu sous les basculeur.
Hier j'ai démonté les culasses et rien d'anormal dans les cylindres ni au niveau des joints de cullasse.
prochaine étape, déposer les cylindres pour voir l'état des segments. mais avant je fait part de mon probléme sur ce forum dans le cas où une autre personne à déjas eu ce probléme. je suis preneur de tout renseignement ou doc technique et adresse pour piéces détachées. segments en particulier.
Merci d'avance. j'en profite (si j'y arrive) à envoyer quelques photos de notre réalisation (montage lame maison sur l'engin)

Bonjour Pascal, il fonctionnait bien avant ? Pas d'huile à l'échappement ?
Il fume mais ne démarre pas même avec la surcharge ?

Jolie lame, apparemment les vérins sont montés sur le trax et la lame doit suivre les mouvements des chenilles..., ça ne pose pas trop de problème dans les bosses ?
a+

Bonjour, la lame est montée rotulante au centre sur un bras qui lui est actionné par les vérins mais éffectivement si il y a des bosses la lame se souléve un petit peu mais pour l'utilisation que nous en faisons cela n'est pas génant (applanir les chemins d'acces apres des gros orages ou pousser des arbres morts)

Avant de tomber en panne, je n'est pas remarqué de rejet d'huile par l'échappement (pas de fummée suspecte) par contre il lui arrivait de caler à chaud sans manque de gasoil apparant. le W.E dernier j'ai déposé les culasses et un cylindre et il n'y a pas de dégats apparants les soupapes sont étanches au gasoil et seul les segments semblent un peu usés. Je vais sans doute remonter l'ensemble apres avoir fais un rodage des soupapes (ou rectif des siéges si possible) et remplacement des ségments si j'en trouve des neufs. par contre un goujon reste prisonier dans la culasse sous le cache basculeur (c'est bizare comme montage j'ai due déviser ce goujon du bas moteur pour soulever la culasse)

apres il reste l'injection? ce que je peu dire c'est qu'en tournant le moteur à la manivelle (sans les culasses c'est plus facile) on vois bien à chaque tour une petite quantité de gasoil qui s'échappe par les tuyauteries des injecteurs. Mais est ce suffisant et les injecteurs jouent ils bien leur rôle?

Si quelqu'un a une idée ne pas se priver de me la donner. et pour la fourniture de segmentation idem.

Merci d'avance.

Nota: Si quelqu'un veut des renseignements sur le montage de la lame je peu envoyer d'autres photos.

Pascal.

Salut, s'il démarrait bien avant et d'un coup plus rien alors que le gasoil arrive...c'est plus une culasse hs ou un piston fendu
La compression passe dans le carter ?
Le cylindre arrière était propre ?
a+