Un nouveau, staub pp4b

Bonjour à tous,

J'ai fait l'inventaire des roulements et joint spis à remplacer grâce au tableau d'Olivier. En comparant, j'ai noté une différence de cote sur le roulement de sortie de prise de force secondaire. J'ai un embrayage de diamètre 136 mm, mais la référence du roulement correspond à celui d'un pont de pp4b avec un embrayage de 118 mm soit un roulement 6204 (20-47-14). Si quelqu'un à une explication. Voici mon tableau de roulement (je n'ai pas réussit à intégrer un tableau sur le forum )

PP4B ROULEMENT dimension JOINT SPI


entrée arbre primaire
(coté cloche embrayage) 6303 17-47-14 35X47X7 DL


sortie arbre primaire
avec pdf 6204 20-47-14 20X47X8 DL
sans pdf 6302 15-42-13 néant


entrée arbre secondaire 6202 15-35-11

sortie arbre secondaire
(coté prise de force) 6204 20-47-14 32X47X8 DL

arbre de roue 6208 40-80-18 48X65X10 DL (X2)

arbre couronne 30204 20-47-14

vis sans fin
avant 31305 20-47-15
arriere 30206


W610 coté volant moteur 28,8X46,5X11,2
W610 coté embrayage 37X58X13


Le couvercle de boîte récalcitrant, à commencé à céder après 2 jours d'une pulvérisation de dégrippant 2 fois par jour et un passage au chalumeau, la lyre et son axe ont bougés et les voila sorti.



le levier de vitesse avec le même traitement.


La dernière pièce qui résiste et qui commencent tout juste à bouger, demain elle sort



En attendant j'ai attaqué le rota, un vrai plaisir, les boulons sont bouffés et bien rouillés. Il me manque le patin de profondeur, je pense pouvoir le refabriquer, si l'un de vous à des photos de cette pièces et pouvait me donner les cotes

bonjour

ma liste de pièces est pour une boite de vitesses en embrayage 136 a partir de 1961
ta boite de vitesses doit être d'avant cette date
le roulement de sortie PDF est 6204 et le spi 27x47x12

cordialement

olivier

Bonjour,

Après 14 jours d'une lutte acharné, la pièce de liaison entre la lyre et la commande de vitesse à enfin céder. Après une chauffe au rouge qui n'a rien donné, après un bain d'élécrolyse d'une journée qui n'a servit à rien , après un traitement de 10 jours de dégrippant à raison d'un pulvérisation deux fois par jour la pièce n'avait toujours pas bouger . Il aura donc fallu percer, tarauder et mettre un graisseur pour envoyer de la graisse et enfin pouvoir sortir la fameuse pièce.







Maintenant j'en appelle à la solidarité du forum, j'avais repéré tous mes pignons de boites, tout bien rangé pour être sur de rien oublier, résultat je me retoruve avec une pièce en trop .
Une entretoise ou rondelle qui fait 31mm 25mm et 3mm avec uen face acier et une autre en caoutchouc dur. Je pense qu'elle va sur l'arbre secondaire le diamètre intérieur correspondrait... mais je ne suis sur de rien j'ai vérifié les éclatés je ne la vois pas et j'ai l'air d'un c** avec ma rondelle en trop.
J'offre une récompense à celui qui m'assure de son emplacement et de sa position il faut que je remonte la boite ce weekend la météo s'annonce correcte pour commencer la peinture.

la fameuse pièce en trop coté pile



et coté face

Bonsoir Clair bonsoir a tous.

Ta rondelle ressemble a un joint que tu aurais retiré pour en mettre un neuf a la place.

C'est quoi la récompense? ? ? ? ? ?

Bonne soirée.

Jeff

Bonsoir jeff et tous,

le hic c'est que je n'ai pas remplacé la rondelle, elle est d'origine , je veux bien la remplacer par une neuve mais il faut encore que je sache où la mettre.

le premier qui dit que j'avais qu'a rangé mon bor..l

la récompense... j'y réfléchis

Bonsoir a tous.

As tu vérifié les cotes pour voir si ça correspond a une bague étanche?????????

Sinon,tu as copain qui est passé par la et qui t'a fait une blague.

Bonne soirée.

Jeff

Bonsoir,

les cotes ont été vérifié mais je suis perdu.... le coté caoutchouc laisse penser qu'elle sert d'étanchéité en appuie sur quoi?

Si j'apprends que c'est un copain ou l'un d'entre vous....

j'ai réfléchis la récompense sera à la hauteur du rôle de la rondelle....

Bonjour,

regarde la pièce 36071/1, je me demande si elle n'a pas un air de famille.....




ça viendrait de ton mancheron?


A+

serge

Bonjour

Serge je viens d'aller vérifier, le diamètre intérieur ne permet pas de la rentrer dans l'axe et celui de l'extérieur ne couvre pas la pièce 36062 qui supporte la lyre.

on avance

Bonjour,

Toujours dans la recherche de cette rondelle, Quelqu'un pourrait me donner la désignation de la pièce 41824 de l'éclaté mis par Serge en page 5 de ce post, j'ai un éclaté mais cette pièce n'apparait pas

merci

bonsoir

je pense qu'il s'agit de la rondelle 20044 (rondelle joint collée, acier /caoutchouc) qui bloque la cloche d'embrayage sur l'arbre d'entrée et je monte sur l'ecrou

cordialement

olivier

Bonjour,

Sur la liste des pièces, la 41824 est appelée entretoise, sans plus de précision...

La 20044 est appelée rondelle joint collée, ça correspondrait à ta rondelle?


A+

serge

Bonjour,

Une entretoise dans la boite avec une partie ne caoutchouc me parait pas judicieux, j'avais un doute a cause du diamètre intérieur qui correspondait bien avec le diamètre de l'arbre secondaire.

La 20044 semble la bonne, je vais remonté la boite comme ça, un grand merci à Serge et à Olivier , la récompense à la hauteur du rôle de la rondelle...

La couche d'appret est faites d'aujourd'hui, la seule journée de Juin ensoleillée depuis le début du mois et ce soir il pleut, j'ai été tellement surpris du beau temps et pressé de peindre que j'en ai oublié de prendre les photos

Bonjour,

Le problème de la rondelle résolu le remontage de la boite peut commencer.



l'arbre secondaire en version éclaté



Montage à blanc de l'arbre secondaire



Puis l'arbre primaire:



détails sur la prise de force primaire:



et la fameuse rondelle avec le boulon de la cloche d'embrayage:



ça colle l'écrou s'imbrique dans la rondelle...



pour le plaisir des yeux, j'avais la solution sous le nez depuis le début mais quand ça veut pas... me voila dépatouiller et la restauration peut reprendre. La solidarité du forum à encore une fois parlé, merci à ceux qui me sont venus en aide.



Les pignons ont retrouvés leur place

Bonsoir a tous.

Ca fait plaisir,ton problème est résolu et la restauration peut continuer.

Et pour la récompense ,on peut voir ce qu'a gagné Olivier

Bonne soirée a tous.

Jeff

Bonjour,


En l'attente d'une fenêtre météo sans vent et sans pluie, il me reste un dernier problème à résoudre en plus de la récompense d'Olivier. Une garniture d'embrayage est décollé j'ai contacté jean claude albillo, il ne fournit pas la colle sans les garnitures... Quelqu'un aurait une piste pour trouver cette fameuse colle? de la redux 71 je crois.

Bonjour à tous,

La restauration avance doucement, entre les averses la peinture n'aura pas été simple à faire, toutes les pièces sont peintes, ça sent le remontage

Bonjour,



Bravo, il va être superbe!!!!!!

Vite, aussitôt que c'est sec, on remonte et on fait les photos

Le beau temps est là
A+

serge

Mais qu'est ce que c'est joli. J'ai hate de voir la suite

Dis Clair,
En gardant les "bandes caches blanches" , tu aurais pu l'intégrer à la patrouille de France....au 14 Juillet
Ca va être beau.....et original
Bonne suite, amicalement, Claude.

Bonjour à tous,

Bleu, blanc rouge c'est sec et le voila remonté, les photos de la bête remontée, avant finitions et retouches de peitnure
Claude, tu m'as porté la poisse j'ai eut du mal à enlevé la bande cache sur les pneus il en reste de collé.





Le pot d'échappement d'origine n'était pas récupérable, j'ai trouvé celui là une fabrication maison qui ne dénature pas trop l'engin.



Encore un peu de bleu, un peu de rouge, un peu d'essence et de patience et bientot les premiers tours de roue.

Bonjour,


Youppiiiiiii!!!!

Bientôt...pêt pêt pêt


A+

serge

Salut!
Entre la 1ere et la dernière photo, y'a eu du boulot de fait! C'est bien!
Ta peinture c'est de la RAL 5012 ??


PS : Et la fermeture de capot ????

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour guiffacla
Bonjour a tous

Eh bien bravo guiffacla ,une belle restauration comme on les aime ,la couleur est magnifique ,les filets rouge lui vont bien ,surtout fait lui les filets sur le capot avant ca lui donnera une touche supplémentaire et n'oublie pas les autocollants de passages de vitesses ainsi que celui du filtre a air ca lui donnrera l'air d'une sortie d'usine !!!!!!!

Parcontre n'oublie pas de racourcir ton tuyau d'essence car tu risque de l'accrocher au travail !!!!

Voilà guiffacla ,et surtout amuse toi bien avec cet nouvelle monture tout en restant prudent !

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ Jean luc

Bonjour à tous et merci pour vos messages,

Pour la peinture le ral est 5019 référence capriblau

Il est loin d'être terminé et la liste est encore longue:
les retouches et finitions de peinture à faire, les filets rouges sur le capot, la fermeture du capot à poser, les bouchons de remplissage et de vidanges à peindre en rouge ainsi que les graisseurs et les manivelles de règlagles du porte outils, les autocollants sur le filtre et le réservoir (si j'arrive à les retrouvers sur le forum, je les ai vus mais ma dernière recherche à été infructueuse). les cables et les gaines à remplacer, les poignées en caoutchouc à trouver, le rotavator à restaurer puis ensuite s'amuser. Lui trouver un sulky...

La compression est terrible!




Pour Serge impatient comme moi de l'entendre chanter voila son premier démarrage à chaud et au ralentie s'il vous plait :





Je lui ai trouvé une charrue simple qui prenait la poussière sur une étagère. Au labour on passe deux fois plus de temps qu'avec un brabant mais le plaisir est multiplié par deux



La roue de transport de la charrue en version kit pour le moment