J'aimarais bien avoir un chenillard

salut

pour les joints et roulement

F.GUIFFRAY
Z.I Estressin - 10, chemin des mines
b.p 227 - 38201 VIENNE cedex france
tel 04 74 85 00 80
fax 04 74 85 59 88


ils sont super ...

a+
jg

Bonjour tous
En effet Jeanguy je me sers chez eux depuis ma tendre enfance.
Pour ma pompe c'est une SAVARA Torino avec une ref à l'intérieur F 482
. De toute façon sinon je laisserai l'électrique.
Ce matin je vais voir si je trouve pour refaire mes pignons dans une boité à coté(ets Rey à Pont Evêque)
Chenillard34 pour le joint il se trouve en agricole???????
Bonne journée
Gérard

salut a tous !

wahou ! gerard, que de mecanique ! bravo, je vois que tu étudie la bête de pres !

pour les embrayages, nettoye un peu la graisse autour tant que c'est ouvert, ça ne fera pas de mal, et pour le futur, ça evitera que ça n'aille là ou il ne faut pas. mais j'eviterais de l'ouvrir, c'est du boulot et ça semble bon. deglace legerement la sangle tans que c'est ouvert, un petit coup de papier de verre en surface et c'est tout.

pour la pompe, je n'ai pas trouvé la reference equivalente sous une autre marque. mais peut être que l'on peut trouver cela en Italie, faut dire qu'en France les vieilles pieces ne motivent pas beaucoup nos revendeurs !
j'espere pour vous que votre revendeur est plus serieux.


sinon pour les pieces de moteur VM, lombardini, slanzi, ruggierini, il y a "moteur diesel distribution" http://www.mdd.fr/menu-Moteurs-01010000000000000000-FR.html


a+, marc

Salut Gérard, attend un peu pour acheter tes pignons, je t'ai envoyé un MP...
a+

le spy du reducteur est standart tu le trouveras facilement chez nimporte quel fournisseur de spy.a ta place je le changerai ainsi que le roulement à rouleau sinon au remontage les rouleaux usées ont tendance a vouloir tomber .le petit roulement a aiguille qui sert de centreur dans le reducteur est aussi a changer si tu ne veux pas être embété au remontage.a ce stade de démontage dévisse le gros ecrou central de l'embrayage avec une douille de 36 aprés avoir dématé la partie qui sert de frein. tombe l'embrayage en bloc sans le desolidariser puisqu'il parait en bon état.derriere tu trouveras encore un spy.bon courage.patrick

Bonjour Tous
Patrick je croyais que le spi était spécial car je n'avais pas fait attention que devant il y avait une bague acier, hier je l'ai démonté ainsi que le roulement qui "dans le vide" semble correct pourtant.
Ok je vais donc regarder les spis de l'embrayage tout compte fait.
Je ne pense pas qu'il y ai de difficultés à sortir les cages à aiguilles ????
Merci pour ces conseils et astuces qui vont m'éviter des impairs.(valable pour vous tous bien sur);
Hier j'ai eu un MP de chenillard34 qui m'a permis de faire la connaissance de Jean-Marie un collègue à lui.....peut être que Jean-Marie aurait mes pignons, il faut qu'il démonte pour confirmer.
C'est dingue mais je vous assure que je prend un réel plaisir à tout ça aidé par votre soutien.
Ce matin j'ai réglé les culbuteurs et si il manquait un joint de cache culbuteur sur 1 cylindre..........il y en avait 2 sur l'autre(GAG)
Bonne après midi
Gérard

salut gerard !

"Ce matin j'ai réglé les culbuteurs et si il manquait un joint de cache culbuteur sur 1 cylindre..........il y en avait 2 sur l'autre(GAG)"
je vois que rien ne se perd, rien ne se crée, l'ancien proprio ne voulant pas le perdre l'a mis sur l'autre cache culbu !

bon, j'espere que tu vas trouver tes pignon avec "jean marie" !

je suis un peu surpris que tes roulements aient du jeu? vu ce que l'engin a bossé et la tête de tous les engrenages, ça a l'air nickel? par contre pour les joints spi, si tu as l'occasion, change les car le caoutchouc se durci avec le temps, et l'engin a quand même pas mal d'années !

continue a nous faire des photos, ça pourra servir a d'autres !

a+, marc

Bonsoir tous
Marc en effet comme je le dis le roulement à l'air bon démonté mais en manoeuvrant le barbotin droit monté j'avais du jeu (comme du jeu dans des canelures) et une fois l'ensemble démonté le jeu c'est confirmé...attention pas un jeu énorme.
Je viens d'avoir une réponse (sympa) de l'adresse que tu m'as donné pour la pompe...stock épuisé!!!!
Patrick tu as bien fait de me dire d'aller plus loin car il y a un paquet de graisse du au graissage de la butée, à la limite d'aller sur la sangle, donc je vais bien pouvoir nettoyer.

C'est le piege quand on graisse une butée il faut juste un tout petit peu sinon.......
Par contre pour le spi en question si je me base sur ta super doc il faut que je démonte le carter d'embrayage, il se trouve devant le roulement à rouleaux coniques??????
Ou j'ai un problème c'est pour la cage à aiguille du pignon réducteur car le clips qui bute la cage n'a pas d'oeil (pareil pour l'autre) alors là j'ai jamais vu car autant pour le montage OK que pour le sortir???
.
Au fur et à mesure que je démonte je suis rassuré par ce que je vois et l'ancien proprio devait être un bon mécano, petit détail il avait donné un coup de peinture rouge sur tout les points de graissage.
Une photo de l'ensemble d'embrayage vu coté butée.

Bonne soirée

Salut Gérard, pour le joint spi il suffit de dévisser le gros écrou, retirer la cloche et il est derrière.
Pour la cage normalement il ne doit pas y avoir de clips, je pense que c'est une bague entre la cage et le carter.
a+

Bonsoir Manu et Patrick
Je viens de regarder à nouveau mais il y a bien un circlips et si on agrandi la photo on voit bien la gorge et on dvine que les ""yeux"" ont été cassées!!!

Derrier l'embrayage se trouve la butée et l'embrayage s'appuie sur la bague lisse dans laquelle tourne l'axe canelé mais pas de joint????

Gérard

Re, en effet c'est bien un circlips qui ne va pas être facile à enlever, un outil pour le bloquer en rotation et un autre avec une pointe solide pour faire levier et le sortir de la gorge...
Pour le joint spi je parlais de celui derrière la cloche côté réducteur.
Je ne connais pas bien les Venieri, sur les autres il y a une tole derrière la butée et un joint spi derrière, ici il semble qu'il soit de l'autre côté...
Patrick se fera un plaisir de nous renseigner

salut a tous !
ton circlips n'est pas cassé, c'est un jonc elastique, taillé comme un segment, c'est a ça qu'on le reconnait. en principe tu a un biseau de chaque coté, un est plus favorable a l'extraction. mais en principe, quand on met ça, c'est que c'est pas forcement fait pour être démonté. bon, avec deux bonnes pointes, tu devrais pouvoir le sortir.

je vois que l'ancien proprio ne payait pas la graisse, au moins de ce coté c'est mieux que rien ! difficile de faire le bon appoint sur une butée. souvent on souffre plutôt du manque de graissage ! je l'ai encore vu sur un chenillard que je viens de remettre en route, une demi cartouche bien tassée en faisant le tour des graisseurs tellement ça manquait !

bonne continuation !

marc

Bonjour Tous
Pour le clips pas évident tout seul alors j'ai percé un petit trou de 3 qui débouche sur la gorge et j'ai pu saisir le clips sans problème

Au point ou j'en suis je veux en profiter pour changer le spi de l'axe de roue coté gauche (aucun jeu) et en démontant j'ai vu déja que la cage à aiguille (axe embrayage)avait été changée, que la bague d'acier qui protège le spi a été montée à l'envers (par rapport à l'autre coté) et surtout que de ce coté le roulement à rouleau est devenu roulement à bille.Alors quel coté est le bon et que faut il remonter comme roulement. Marc si tu as un éclaté???
De toute façon je pense que pour le démontage je vais arrêter.
Gérard

bonjour gerard 55 bonjour à tous
c'est le roulement à aiguilles qui est le bon.avec un roulement à billes tu vas marquer ton axe de centrage car la surface de portée est moindre.normalement le circlips de la fameuse cage aiguille de centrage évoqué precedemment est classique et ce n'est pas un jonc.le tien à du être remplacé.normalement tu ne peux pas te tromper avec la grosse rondelle (entretoise) car elle ne rentre que dans un sens sinon ça a été bricolé .derriere les embrayages les joints spy d'etanchéité de la boîte que tu ne trouvent pas sont visibles et accessibles en tombant le demi carter qui reste.(8 boulons et tu est sur de garder tes embrayages bien secs coté boîte.).pense à controler ou changer les petits joints toriques sur le coté arriere des embrayages ils sevent à eviter que l'huile des réducteurs qui graissent les cannelures et l'axe cannelé ne rentre dans les embrayages.bon courage tu tiens le bon bout.
a+ patrick

Bonjour tous
De plus en plus je suis attiré par l'acquisition d'un chenillard pour débarder mon bois et pour reprendre un peu des endroits de mon terrain très pentu.
Je pense qu'autour de 40 cv ça doit déja être pas mal.
Quel investissement faudrait il compter en considérant que je n'ai pas peur du boulot qu'il y aurait à faire dessus mais je ne voudrais pas quand même une épave.
Je sais que Marc est spécialiste!!
Merci
Gérard

du 19 mars au 12 avril 3 semaines et 3 jours apres le post de depart que de chemin accompli......
je pense que marc ou manu t'on refilé le virus comme a beaucoup ici
quand à eux ils sont tombé dedans tout petit ou bien c'est dans leurs gènes.
courage bientôt tu pourras débarder et franchir de la pente avec un bon petit engin fiable.

Bonsoir tous
Patrick ta photo me fait rever mais oui bientôt et avec un engin autop .
Si je te comprend bien pour les spis le dernier carter à démonter est celui-ci, par contre pour ça il faut que je démonte le palier qui supporte le système de galets et de tension des chenilles(flèche roue)????

Pour les roulements d'axe de barbotin oui un roulement à rouleau supporte mieux une charge radiale par contre la bague du rouleau à une largeur de 15 et celle des billes de 20!!!, je ne comprends pas pourquoi c'est un roulement à bille qui a été monté???
Faut il que je remplace le roulement à bille qui n'a aucun jeu???

Pendant que j'y suis y a t'il un spi derrière la cloche???

Ce soir pour le repas je me suis offert une petite salade "Venieri"


Pour le coté mécanique il n'y a que vous pour comprendre tout ce bien être quelle peut m'apporter et je voudrais presque dire aux jeunes que c'est une belle école de la vie car elle oblige au respect et puis quand on remonte ou l'on monte toujours "avoir le souci de l'autre" comme je dis (valable aussi dans la vie de tout les jours)
Quand j'ai commencé la mécanique mon"chef" de l'époque très bon mécano mais personnage pas top m'avait dit cette phrase qui m'avait choqué:
"un bon mécano ne confie jamais ces secrets" en oubliant que ce qu'il savait il ne l'avait pas tout inventé et maintenant le pauvre ne comprendrait rien à l'esprit du forum.
La connaissance s'acquiert par l'expérience, tout le reste n'est que de l'information(A Einstein)
Merci et bonne soirée
Gérard

Salut Gérard, pour la cloche je te l'ai dit un peu plus haut, tu dévisses l'écrou, sors la cloche, le spi est derrière.
Biensûr si ta cloche a trop de jeu remplace les roulements au moins celui côté cloche
Sur la majorité de chenillards, l'arbre final est monté avec des rouleaux mais je ne connais pas les Venieri et vu qu'il y a une cage à aiguille en face

salut a tous
oui en effet il faut tomber le demi palier et l'aile aussi
si les spy d'etanchéité de boîte ne fuient pas fais l'impasse et laisse tomber ces 2 spy.
par contre demonte inperativement tes cloches d'embrayage et verifie les spy.
entre rouleaux à aiguilles et roulement a billes choisi le roulement rouleaux qui est monté en origine
bye bye

Salut à tous Manu et Patrick.
Ok je vais voir les spis de la cloche ça ne demande pas grand chose.
Patrick les joints spi de la BDV sont ceux que tu montres dans ton chapitre "ACCES aux roulements coniques bagues d’étanchéité de réducteurs et au couple conique "" des BA 42.55.7.J'ai bien fait attention et je ne vois pas de présence d'huile, je pense que je vais faire l'impasse.
J'attend la réponse de Jean-Marie et je vais commencer ma liste de roulements et spis pour avoir un devis.
Pour le roulement à bille je ne comprends pas sa pose et je tiens à rester dans une logique mécanique malgré qu'il soit en bon état;
Pour la repose des couvercles puis je les remonter à la patte ou faut'il refaire des joints papiers???
Merci
Gérard

Salut les gens
La pâte à joint fera l'affaire, le roulement à billes était là peut-être parcequ'il était moins cher
Je prends les roulements et les joints sur internet chez 123roulement (par exemple), c'est rapide et beaucoup moins cher que par chez-moi

Re Bonjour Manu
Oui j'ai déja pris chez 123 il y a tout en effet; Vu la commande je vais demander un devis ou je me sers à Vienne et comparer avec 123.
En tout cas il n'y a pas que moi qui bosse sur le Venieri Marc a du passer une partie de la nuit a scanner toutes les planches et je viens de les recevoir, maintenant j'ai tout sur mon petit... merci Marc...quand tu dis ...tu fais....super.
Bonne soirée à tous
Gérard

salut gerard ! c'est vrai que mon scanner est assez lent ! du coup ça prend pas mal de temps.

le soucis, c'est que j'ai tellement de truc a faire ou scanner, que parfois je scanne et puis j'oublie a qui je dois l'envoyer ! parfois j'ai pas le temps de scanner !

bon, le principal, c'est que tu aie de quoi bosser ! je voudrais pas te ralentir dans ta lancée !

a bientôt, marc

Bonsoir Tous
Jean-Marie m'a envoyé une message et malheureusement il n'a pas mes pignons.Une idée serait de monter un bloc de 458 qu'il a avec une petite modif.
Je vais donc voir le prix d'une refabrication et faire une devis pour les roulements et spys et....................
Sinon j'ai bien trouvé les spys de la cloche.

Ici on devine un espace entre le bout des canelures sur l'axe et l'épaulement de la cloche....mon prédécesseur avait je pense pour paufiner l'étanchéité mis en place une rondelle coutchouc ajustée qui était donc serrée dans l'espace sans être prise en sandwitch entre l'écrou et l'épaulement , je pense que ce n'est pas d'origine mais c'est un mieux et pas bête du tout, peut être avait il de l'expérience sur les Venieri..

J'ai un roulement à rouleau de la cloche gauche qui a un peu de jeu.
Bonne soirée
Gérard

typhon17 a écrit:

allo tout le monde

descendre un tracteur de 2t de Paris sur la Provence c'est 500€ devant la porte ,,avec un appel d'offre sur agriaffaires.

http://www.agriaffaires.com/transport.asp?action=liste

Bonsoir,

J'ai fais une demande sur le lien ci-dessus pour un transport de la région parisienne sur le 26 il y a bientôt 15 jours, et aucune réponse à ce jour.

Jb.

allo tout le monde

demande Dominique au bigofon

http://transport-routier-eure-convoi-exceptionnel-27.com/contact-transport-tp-eure-transport-mobil-home-evreux.html

bonne soirée a tous

un pauv' paysano