Réno d'un WO BIS

Salut Ccharlie,
Il y a bien la photo de l'arbre à came, mais elle est trop sombre pour que je puisses distinguer la butée.
Pour tes bouchons, je regarde aussi, si je trouve je te MP.
Cordialement.
Vincent

Bonsoir Vincent

On parle bien de la même chose

Bonsoir,
Merci Ccharlie pour la photo, j'avais peur qu'il me manque une bague du roulement de régulation.
ça me rassure.

Une bonne surprise dans la boite ce soir :
- un beau carbu avec pas un poil de jeu


- et une belle platine pour ma magnéto :


La platine est en place et pas une étincelle
L'ohmètre ne me donne rien entre la bague HT et la carcasse ?
est-ce que cela veut dire que la bobine du rotor est HS ?

Mon facteur va me haïr, je viens de me commander des segments, bielle, piston, poussoirs, arbre à came + régulation ...

J'en connais un qui va être content, il me reste plus qu'à retrouver la rondelle et le ressort de reniflard et un pot.
Cordialement.
Vincent

NB : j'ai du jeu sur le palier de vilo, est ce que quelqu'un a déjà rechargé un palier bronze et comment ?

Bonsoir à tous,
Bon ben la suite, le cylindre est dans la piscine :

c'est déjà le deuxième changement de bain, je vous raconte pas la couleur des premiers ...

J'avais envie de faire un commentaire (personnel), mais je n'ose plus trop ... enfin je me lance :
Quand le cylindre est dans le bain, quand on met les cosses, en tendant l'oreille, on entend :
"cette année là, les Beatles étaient quatre garçons, les guitares tiraient sur les violons ....."

Bon, ben je l'ai faite, j'aurai les foudres de certains ... enfin je suis prêt ...

Une bien triste nouvelle, j'ai regardé ma bobine de magnéto de plus près, elle est HS, donc démontage et rebobinage, changement de condo au passage, y a plus qu'à compter et enrouler 200m de fil...

La peinture et la galva ont commencés, nettoyage des bouchons ... et repeinture, et regalva ... et repeinture, et regalva ... il y en a bien pour la semaine ...

Bon, la plaque du sélecteur n'est pas belle à la sortie de la galva (la photo n'aide pas), je vous la remontre en sortie de toilettage ...
Le radiateur est fait, les segments sont commandés, et l'intérieur sera rouge, l'extérieur gris Bernard.
Le facteur m'a livrer un petit colis : arbre à came nickel + bielle.
Si quelqu'un peut me répondre sur la boulonnerie : était elle zinguée ou peinte comme le moteur ?
Cordialement.
Vincent

Eh bien cela avance
ma boulonnerie n'a plus de couleur ou elle n'en a jamais eu
Bonne continuation

Bonsoir Vincent,

Pour la boulonnerie, difficile à dire la couleur d'origine. Souvent ce sont des pièces qui ont été manipulées avec des clés et qui ont perdu plus ou moins leur couleur d'origine. Je m'explique, sur mon W0 (épave) tout est rouillé donc plus de couleur, sur l'autre W0 les écrous ont également été démonté surement plusieurs fois donc aucune trace de peinture. Quant au F0 que je viens de recevoir, il reste quelques écrous avec encore la peinture bleue d'origine... Cette observation ne concerne que la boulonnerie extérieure, donc celle qui est le plus exposée aux "outrages du temps"

Mais peut-être que des forumeux plus anciens te feront part de leur expérience sur le tas...

Bonne soirée,
Daniel

Bonsoir aux adeptes des W0 et dérivés,

Dommage qu'il n'y ai pas de smiley qui fassent la "ola", Daniel a reçu un beau moteur !!!
Bon, Daniel, il tourne ce nouveau moteur ?
et toi, Ccharlie, tu as avancé ce WE ?

Mon W0 est complètement rouillé, donc pour l'extérieur, je ne peux pas dire, les boulons qui baignaient dans l'huile au niveau du carter de régul, n'ont pas de peinture, ce qui me fait penser qu'ils étaient juste galvanisés ou parkérisés, l'embase du moteur, j'ai pas trouver de peinture, ni sur la pipe d'admission et sur la rampe de culbuteur.
Mais je n'avais qu'un gros tas de rouille, il n'y a que le bloc de guide poussoirs et un coté de réservoir qui a encore de la peinture.
Je rentre un F0 demain soir, je regarderai de plus près, en espérant qu'ils sortaient des mêmes lignes ...
Si d'autres ont un avis, je suis, nous sommes preneur.
j'ai quand même bien l'impression qu'ils étaient peint avant montage, au pire, un dernier voile avant la sortie d'usine.
Vu l'état de ma boulonnerie, je continu la galva, je verrai s'il faut peindre après.

Amicalement.
Vincent

Bonsoir
On peut penser que la boulonnerie était de la même couleur que le moteur

Bonsoir à tous,
Merci pour ton avis Ccharlie.
S'il y en a d'autres qui ont des indices ?
j'ai trouvé un copain pour mon W0 :
Les photos :





A peine sorti, de la voiture.
Y a plus qu'à le faire rugir ce WE.
Je suis sur un petit W1, mais il n'a pas de carter de magnéto et le réservoir est HS, est ce que quelqu'un a ça ?
Pour la question peinture, j'ai l'impression que les boulons à l'extérieur était peint, à l'intérieur des carters, ils étaient bruts. Ccharlie, avais-tu de la peinture sur tes boulons de cylindre et de culbuteurs ?
Cordialement.
Vincent

Bravo
Mais comment faites-vous
Vous avez tous des nids près de chez Vous
On attend de l'entendre rugir

En tous cas Felicitations

Pour les culbuteurs et écrous de cylindre idem plus rien de visible

Re bonsoir,

Il est bien beau ce F0 ! et avec son copain W0 je crains qu'ils ne se reproduisent si on les laisse sans surveillance !
Hé ! Ccharlie, on t'en met un de côté sur la prochaine portée ?

Aller, bonne nuit et bon rêves à tous !

Daniel

Salut Ccharlie,
On a une technique, on les parque et on les élèves en plein air avec du grain
Tu as raison, il y en a pas mal dans le coin, la Vendée est principalement agricole, l'industrie dans le sud Vendée est venue assez récemment par rapport à d'autres régions, ce qui fait qu'il y a pas mal de copains dans les granges, qui sortent de temps en temps, mais on trouve plus difficilement des moteurs industriels comme des Duvants, il n'y a que les gros moulin à farine qui en était équipés.
Pour le F0, il a pétaradé, donc magnéto en état, un bon nettoyage de carbu et magnéto, et ça va le faire.
Cordialement.
Vincent

Bonsoir Daniel,
Il est pas aussi beau que ton W0 tout neuf, et j'ai pas de pompe...
Il y a un peu de boulot à faire dessus, mais complet et tournant, c'est la première fois que ça m'arrive, il y a un début à tout.
Encore bravo pour ta réno.
Amicalement.
Vincent

Bonjour,
Aujourd'hui j'ai attaquer la galva de la boite à air qui était très laide
Pour commencer, elle est aller se faire dérouillée en électrolyse (une nuit).
Ensuite brosse sur la perceuse pour préparer la boite.
Aller, comme il fait beau, je faire ça dehors :



Ce qu'il faut :
- un chargeur
- un bocal
- du fil de cuivre
- une ampoule 10 ou 20w de voiture
- de l'acétone
- du zinc de récupération
- de l'eau déminéralisée
- de l'acide chlorhydrique

La veille, j'ai mis la moitié d'eau et 20% d'acide (on met l'acide dans l'eau, jamais l'inverse, risque de projection), ensuite je coupe des morceaux de zinc, que je met à fondre, jusqu'à ce que ça ne fasse plus de bulles sur le zinc, allez y doucement, en plus ça chauffe !!!

le jour J :

La pièce doit être dégraissée à l'acétone et plus une trace de doigt,
La pièce est mise au - via l'ampoule (5 à 10w pour des petites pièces, 20 à 40 pour des grosses)
Le zinc est au +.
Remettre une petite dose d'acide pour que l'ampérage monte et que des fines bulles apparaissent sur le zinc et la pièce, 2 ampères suffisent pour une petite pièce.
Au début, tous les défauts apparaissent :


Remuer la pièce de temps en temps.
Quand tout est recouvert, rincer la pièce et la sécher, c'est fait :


Pour toutes les manipulations : gants et lunettes !!!!!!!!!
Si vous voulez du brillant, tampon jex, cif et huile de coude ..
Cordialement.
Vincent

Bravo Vinent

Beau tutoriel

une petite question : pourquoi mettre une ampoule
Merci

Bonsoir Ccharlie,
l'ampoule permet de limiter le courant, sans l'ampoule ton chargeur est en cours circuit et disjoncte.
En remuant ta pièce, si tu touche l’électrode, tu ne court-circuites pas non plus.
Cordialement.
Vincent

Bonsoir

Merci Vincent
Serais-tu si l''ampoule serait également nécessaire si on utilise une alimentation d'ordinateur
Bonne soirée

Bonsoir Ccharlie,
en effet, le chlorure de zinc est conducteur, donc il faut limiter l'intensité.
Si tu as une alimentation de labo, tu peux régler l'intensité et la tension, dans les autres cas, il te faut une résistance (ici une ampoule).
En plus quand il y a trop d'intensité, l'aspect de la galva est pas terrible et pas uniforme (aiguille sur les arrêtes, limite au centre des faces, je prend 1A maxi par dcm).
Toi, je sens que tu vas pas tarder à essayer ?
Interdit de démonter la gouttière du voisin pour le zinc !!!
Cordialement.
Vincent

Alors si on peut pas jouer avec la gouttière de a voisine
Cela me tente il faut aussi que j'essaye l’électrolyse pour dérouiller

Bonsoir Charlie,

Pour l'électrolyse, fais attention, si tu touche ta pièce à nettoyer (-) avec celle qui te sers d'aspirateur de rouille (+) c'est toi qui va dérouiller ou plutôt ton chargeur (ou alimentation) !

Dors bien quand même, c'est l'expérience qui rentre!
Daniel

Ben moi pour éviter les accidents, je mets un fusible de voiture avec 2 cosses Faston (de la puissance maxi du chargeur), j'ai claqué un fusible de 10A et le chargeur n'a rien.
Cordialement.
Vincent

Chut parlez moins fort sinon certains sont capable de nous obliger à prendre une assurance obligatoire pour restaurer nos moteurs

Salut Ccharlie,
Ne le dit pas, on produit de l'oxygène et de l'hydrogène ...
du neuf avec du vieux ....
Des alchimistes ....
Vite la sainte inquisition, que l'on pose la question !!!
Il reproduisent les tiges de robinet d'essence, c'est de la sorcellerie !!!! Au bûcher !!!!

Tiens nous au courant (encore quelque chose de maléfique !!!)
Cordialement.
Vincent

Bonsoir à tous,
les pièces sortent progressivement de l'électrolyse,
et mise en peinture anti-rouille immédiate.
Le radiateur :


la rampe de culbuteurs (reste les supports à peindre) :



Après remontage, et essais, deuxième couche, comme ça, tout propre nickel.
Cordialement.
Vincent

AHHHHH, c'est pas la bonne photo :

c'est mieux ainsi
Cordialement.
Vincent