Réno d'un WO BIS

Bonsoir tout le monde,
j'attaque un W0 BIS, la plaque de la bête :


Il doit être de 1950.

J'ai un petit soucis avec le carbu, je n'ai pas de tournevis à tirer dans les angles :
La vis qui tient le papillon est inclinée sur l'axe, impossible d'y accéder : comment démonter le papillon ?

La magnéto est une SEV, la capot arrière est bien rouillé, impossible de le sortir, est ce que quelqu'un a une astuce sans faire de dégâts ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Cordialement.
Vincent

Re bonsoir,
Si quelqu'un avait un pot démonté, j'aimerai bien avoir une photo des 2 éléments avec une ou 2 dimension pour faire un moule et m'en refaire un.
Le mien n'est plus qu'un moignon rouillé.
Si certains en veulent un alu, tant que le creuset est chaud, j'en coulerai plusieurs.
Une fois peint, ça devrait être pas mal.
Cordialement.
Vincent

Bonsoir Vincent,

Pour ta vis de carbu, ne cherche pas le tourne vis à tourner dans les coins, démonte le carbu, c'est facile,
même moi j'ai réussi ! Attention au remontage, n'oublie pas de refixer la buse d'air avant de refixer le carbu
car la vis du bas est inaccessible une fois le carbu en place.
C'est tout ce que je peux faire pour t'aider, mais les spécialistes vont arriver...

Bonne soirée,
Daniel

Bonsoir Daniel,
C'est la vis qui tient le papillon sur son axe :
.
Vu l'état du carbu, la buse, je suis pas prêt de la sortir.
J'ai un bon mm et demi de jeu sur l'axe du papillon,
je fais le baguer avec des douilles en laiton.
Le pointeau bloque même après nettoyage.
Et le capot arrière de la magnéto ne veut toujours pas venir
Les culbuteurs sont complètements grippés, ils font un petit séjour dans un bain de dégrippant.
Cordialement.
Vincent

re bonsoir Vincent,

Ça y est, tu baigne toi aussi dans les affres de la restauration ! Comme moi, j'ai l'impression que tout baigne et puis c'est la surprise qu'on attendait pas. Alors soit patient, tu trouveras toujours la solution, souvent grâce au forum et aux personnes compétentes dans le domaine et qui t'aideront. Surtout, de la patience, pas comme moi qui veut aller plus vite que la musique, c'est un grave défaut, mais je me corrige ....

Bonne nuit et à +

Daniel

Bonsoir,
Une petite découverte sur mon W0 bis, le reniflard est mort, d'ou une fuite importante à la magnéto ...
j'ai une reste de joint et une rondelle en clinquant qui ressemble à de la dentelle.
Est ce que quelqu'un peut me donner les caractéristiques du joint et du clinquant ?
Cordialement.
Vincent

Bonsoir Vincent,

Sorry, je n'ai pas de W0 Bis, donc je ne peux pas te conseiller, mais tonton François est en ballade et t'en dira sûrement plus !

A+, et bonne nuit Vincent, ça va se régler !

Daniel

Bonsoir

Je n'ai qu'un W0 pas un bis mais de quel joint on parle ? si c'est celui du reniflard

Bonsoir,
Oui, sur le W0 bis, il y a un reniflard sur le dessus, je l'ai démonté, et il m'est resté un amas de chose impossible à identifier, plastique, caoutchouc, huile solidifiée, je ne sais pas et un reste de cliquant digne des dentelles de nos amis bretons.
D'après l'excellent livre de Monsieur François, ce serait le même sur les W1,2,3, donc si quelqu'un a des info, je suis preneur.
Cordialement.
Vincent

Re bonsoir,
A y est le couvercle arrière est parti, peut être de peur devant le maillet

Avant :


un copieux mélange de gras et de rouille :

Je l'ai eu, et OOOOOHHH miracle, dedans pareil :

et :


résultat, ressort cassé, contacts HS, charbon bloqué, pas beau tout ça :


j'ai fait un mail à la boutique de l'allumage, on va voir si ils ont ça, sinon ... y a plus qu'à refaire à neuf ...
Reste plus qu'à sortir le pignon pour voir l'état du rotor. mais faut que je me fasse une clé à 2 dents.
Cordialement

Quand je vous dit que l'eau c'est pas bon
en voici encore une preuve !!!

Bonjour Vincent,

Hé oui, t'as raison, l'eau c'est pas bon du tout !

Bon, sinon je t'ai fait les photos des W1 bis et W2. Un peu différents, mais le principe est le même;
Voilà, d'abord celui du W1 Bis :










Comme tu peux le voir, il y a sur le rebord supérieur 4 petits tétons qui servent à retenir le grand couvercle au serrage. Au centre du bouchon, une rondelle plus petite qui viendra se poser, sous l'effet de ressort sur le rebord interne à l'intérieur du trou. Sous la pression des vapeurs d'huile, la rondelle se soulèvera et la vapeur s'échappera par le 4 évents.

Et puis celui de mon w2












Même principe, mais là, les évents font partie du bouchon. tu as toujours la rondelle libre qui vient se poser sur son socle à l'intérieur et qui, sous l'effet de la pression, laissera passer la vapeur d'huile. Pour le W110 c'est le même principe que pour le w2, donc je n'ai pas fait de photos.
Aller, bon courage !
Daniel

lBonsoir
ben là je vais me contenter de vous suivre

Re bonsoir,

Hé ccharlie, pas de panique, on baisse pas les bras! Si tu n'as qu'un W0 tu n'as pas ce problème de reniflard !
Toi, il faut que tu grattes pour dégager la grosse coupelle (robinet), elle est juste posée sur la tige et bloquée par la vis centrale. Après, c'est tout bon !
Aller courage et tiens nous au courant ! On est plusieurs à transpirer sur des W0 (ou W0 bis) alors faut qu'on s'entre aide !

Daniel

Bonsoir,
Merci Daniel pour les photos, c'est sympa de faire du démontage pour moi, un grand merci
C'est bien ce qui me semble, le ressort n'existe plus, la rondelle est morte et le siège pourri, ce qui explique peut être les vestiges de joint.
J'ai eu une réponse pour ma magnéto, j'envoie la photo ce soir pour être certain du modèle et avoir le prix.
Cordialement.
Vincent

re,

Ben tu vois, chaque jour apporte un petit peu de bonheur ! pour ta magnéto ça va surement s'arranger et pour ton couvercle de reniflard, passe une annonce sur le forum et surveille LBC!

Aller, on y croit !

Daniel

Salut Daniel
Pas de soucis je tiens la rampe juste que sur le W0 bis je suis parfaitement ignare déjà sur le w0
Bonne nouvelle Vinent vivement la suite

Bonsoir a tous.

Voici a quoi ressemble la mise a l'air de mon bas moteur de w0.

C'est le tuyau vertical sur la gauche.



Bonne soiré a tous.
Jeff

Bonsoir et merci Jeff,

Je ne savais même pas où était ce tuyau ! Tu fais bien d'intervenir sur ces post car on est 2 ou 3 à essayer de nous dépatouiller avec nos petits Bernard... Si tu peux intervenir pour nous aider, ça nous rendra bien service !

Merci jeff et bonne soirée,

Daniel

Bonsoir Daniel bonsoir a tous.

Voici donc le recto de la pièce que vous allez forcément reconnaitre.



Bonne soirée a tous.
Jeff

re,

Ben oui, on dirait un piston ! J'ai bon ? Mais là, tu es dans les entrailles de la bête !

Merci Jeff, on apprend, on apprend,...

Bonne soirée
Daniel

jeff a écrit:

Bonsoir a tous.

Voici a quoi ressemble la mise a l'air de mon bas moteur de w0.

C'est le tuyau vertical sur la gauche.



Bonne soiré a tous.
Jeff

Sur mon WO c'est le fil de la bougie qui passait par ce tuyau

Bonsoir,

je confirme ce que ccharlie à dis, chez moi aussi le fil de bougie passait par le tuyau.

@+
Adrien

Bonjour a tous.

Sur le miens,ils avaient trouvés un autre passage et ce tuyau était partiquement bouché par la gras,j'en ai déduis qu'il servait a décompresser le bas.

Donc comme me l'avais dis François,il n'y a pas de reniflard sur un wo.

Il décompresse par le système de règulation et aussi peut-être par le pignon de magnéto.

Je m'en excuse,j'ai dis une connerie.

Bonne journée a tous.

Jeff

Bonsoir,
Je ne peux pas vous aider pour le tube, mais il me semble avoir vu des coupes ou des plans avec un reniflard à bille.
Est-ce que c'était un W0, je ne pourrai pas être certain.
François peut certainement nous dire.
J'ai eu une réponse pour ma platine de magnéto, elle est commandée, toute neuve ça va fumer !!!
Je viens aussi de me commander un carbu sur le bon c..
Avec tout ça, y a plus qu'à ...
Cordialement.
Vincent