probleme demontage rotavator pp4

Bonsoir a tous

voila j'ai le rotavator du pp4 qui fuit comme un panier, donc je démonte, ce qui est facile (toit de fraise, outils crochets ) et tout d'un coup, je sèche ! ! ! ! Il y a de la soudure et mon montage ne ressemble pas a celui des divers reportages photos que j'ai trouvés. La preuve ! les outils crochets
En lieu et place d'une coupelle en tôle, j'ai une pièce en fonte des points de soudure (pas d'origine ) et des goupilles mécanindus
De l'autre coté pareil pas de flasque tenue par des boulons sur le coté, rien que le fond de carter tenu par 2 boulons
Je pense faire sauter les points de soudure, enlever les goupilles et prier saint STAUB pour que ça vienne seul
Faute d’être en bons termes avec le ciel, je sollicite votre avis, ou si l'un de vous a déjà démonté le même, mes vœux seront ils exaucés

D'avance Merci

Bonne soirée a tous



Ciao Daniel

Bonsoir a tous
Je continue mon démontage (St STAUB était avec moi ) La goupille est venue sans problème, et la cloche aussi. Pour info elle est libre par rapport a l'arbre sur lequel elle était soudée. J'ai donc eu accès au joint feutre et au SPI, dimensions 55x40x8 simple lèvre. C'est après que ça se complique Démontage de la cloche C'est maintenant que les surprises sont de taille car je pense que c'est le système de blocage et de transmission du mouvement de la couronne. Cela ressemble au système à goupille conique des pédaliers de vélo Le joint SPI
Apparemment seul le joint en photo avait été changé, l'autre était complètement décomposé !
Bon j'ai tenté de repousser la goupille pentée en tapant avec la douille de 17 sur l'écrou dévissé de 2 tours mais je me suis dégonflé avant d'y arriver ! ! Vous feriez comment vous ?
J'aurais aimé contrôler le roulement de l'arbre d’entrainement, mais le but du démontage était l’étanchéité
A votre bon cœur pour les réponses

Bonne soirée a tous



Ciao Daniel

Bonjour,

Intéressant tout ça!!!

chauffer et frapper, je ne vois que ça...

A+

serge

Bonjour a tous

Bonjour Jeannet

Oui, mais je n'ai qu'une petite lampe a souder et je crains de chauffer aussi la couronne. J'ai nettoyé l'intérieur, donc je ne foutrais pas le feu à la boutique, mais je vais tout monter à la même température et comme il n'y a pas de rouille a sortir ! !

J'ai bourrée la partie avant de graisse, je vais fabriquer un joint pour le carter arrière, tout remonter et mouliner le jardin (heureusement qu'il a plu ça me laisse un répit pour le remontage ). Il me faut encore fabriquer la pièce de terrage, sur la première photo elle est tellement bouffée que si on ne sait pas ou elle est on ne la vois pas Donc coupe, soudure, perçage . . . . . un après midi de passion quoi Redresser le capot de protection, fabriquer une tôle arrière. La peinture est prévue pour dans deux ans ( cet hiver c'est le PPX et ces accessoires)

Merci quand même du conseil

Bonne journée a tous



Ciao Daniel

Bonjour,

En effet, pour chauffer, il faut un chalumeau et faire rougir rapidement la pièce centrale qui se dilate et fait sa place pour sortir sous l'effet d'un coup bien porté.


A+

serge

Bonsoir a tous

Je lui ai fait un sabot tout neuf Bon pas comme d'origine je suppose, mais un peux comme le PPX (un peux seulement ) le voila chaussé
Demain je met l'huile, je redresse le capot et je fais la tôle arrière

Bonne soirée a tous



Ciao Daniel

Bonsoir tout le monde

J'ai tout remonté et donc nettoyé les crochets, et là, j'ai compris pourquoi le montage de mon "roto" est si bizarre ! ! !
Avec le recul, finalement sur la première photo, on le voit.
Ils sont verts le crochets
C'est un bidouillage Un crime de lèse Staub (non lèse majesté ) . Quand je le passais, je trouvais qu'il me laissait un vide non travaillé au milieu, tu m'étonnes je perd deux fois 4 cm au milieu et donc je croise d'un demi passage a chaque fois, pour tout travailler. Enfin ça vas quand même plus vite qu'a la main tout de même
Les essais d'étanchéité sont bons, il est prêt à retourner au jardin

Bonne soirée a tous



Ciao Daniel