mon d1 est arrivé , mais......

bonjour
pas mal l'utilisation de la boule pour faire la forme.
mais qu'as tu mis sous la tôle pour faire contre coup?
au revoir

moteur fixe a écrit:

bonjour
pas mal l'utilisation de la boule pour faire la forme.
mais qu'as tu mis sous la tôle pour faire contre coup?
au revoir

je vais pas dévoiler tout mes secrets non?
sans blagues , en fait dessous, j'ai juste mis un trous
j'explique j'utilise un morceau d'ébauge (tube épais 8/10mm) que j'ai chenfreinner histoire de ne pas faire emporte pièce le diamètre est légerement plus grand que la boule histoire que la tôle puisse se glissée dedans
voila , voila .a plus .

bonjour

brise roches a écrit:

une précision tres importante : pour emboutir le pot n'utilisé que des boules "obut" sinon cela ne fonctionne pas .
maintenant une question qui vat paraitre naive mais pour le joint de cullasse , comment je fais ???

pourquoi pas de boule "Obut" ?

amicalement

alors la restauration du d1 suit son court
déglacage du cylindre (merki olive)
rodage des soupapes , ce qui ma permis de me rendre compte que les ressorts étaient inversé...

a ce propos comment fais t'on pour régler une soupape ?

toutes les pièces ont été brossée,peinte avec un apres puis avec leur couleur définitive .
en théorie le joint de cullasse ne devrait pas tarder , en attendant il me reste deux gros morceaux : le socle , et le circuit de refroidissement .



une spire du serpentin a été shuntée et un des gros tube d'admission est déssoudé , donc on vat sortir la brasure .je vais aller chercher du tube de cuivre et j'en profiterais pour refaire la tubulure d'admission d'éssence .
voila ,voila bonne soirée a tous

comme la poste semble faire de la rétention avec mon joint de culasse je bosse un peu sur le chariot , il me manque la roue av
je vais en refaire une avec les moyen de bord : tout d'abord ,faire péter une rondelle d'extincteur , quelleques tige de 8 et un moyeu et ca devrait le faire








ensuite on fait un timon , le trous broché dans lequel ont insere ledit timon , un axe ,et cela donne cela :









fixé a l'avant du chariot ca l'fait


le facteur ayant enfin ceder à mes menaces a fini par me livrer le joint de culasse , la semaine prochaine je m'occupe des joints papier et je remonte le tout il me restera l'épineu problème de la tubulure de refroidissement ....

Bonjour à tous

Magnifique Didier !
comme d'habitude !

j'adore tes réalisations !

A bientôt pour la suite

voila j'ai enfin finis de souder cette salop...... de tubulure , il m'a fallu changer trois demi longueurs , j'ai refabriquer une manivelle et demain je m'attaque au joint , ca sent l'écurie ...

bonsoir à tous

brise roches es-tu sur de ton remontage ???? !!!!!!

salutations

JC27

Bonjour à tous.

Je pense que la photo a subi une symétrie.

Voici ce que ce devrait être :



A bientôt.

davidson a écrit:

bonsoir à tous

brise roches es-tu sur de ton remontage ???? !!!!!!

salutations

JC27

le moteur est integralement remonté et maintenant je m'évertus a essayer de le démarer , pour le moment il ne tousse pas , mon soucis est d'arriver a caler l'allumage correctement , la magnéto fournis avec le moteur ne débitant rien j'ai mis en place celle de mon w2 qui a le meme pignon
l'étincelle ce fais mais il ne parle pas .il vat peut etre que je fasse appel à un vieux du coin qui vat pouvoir me conseiller .
ca ne saurait tarder ...
voiçis quelques photo de la bete remontée









j'ai tenter de caler l'alumage mais je ne dois pas etre doué par contre ma femme qui a pus admirer la flamme qui sort de l'échappement m'a parler de le reconvertir en rottisoire a poulet ...
peut etre un peu trop d'avance , vas savoir ..


comme celui la me sort un peu des yeux ce weekend je tente le redémarage du d2
je serais peut etre plus chanceux

bon weekend a tous .

bonsoir,

bon le D1 est au frais chez les fondus givrés de cazals
je l'ai entièrement démonté par curiosité de voir comment étaient faites les entrailles de la bête
j'en ai profité pour diminuer le jeu à la bielle qui me semblais excessif de plus c'est assez simple étant donné que ce sont des coussinets en bronze

on m'a donné une magnéto que j'ai refait et qui cartonne comme à 20 ans
j'ai profité d'avoir une épave pour changer les ressorts de masselottes qui avait bien vécus
et de mettre un soupapes d'admission pour remplacer celle d'échappement qui payent toujours plus cher de leur âge et de leur rôle

est-ce qu'il y avait une tôle anti-remontée d'huile entre le bloc et le cylindre?
si oui quelle épaisseur de tôle dois-je mettre pour garder les dimensions d'époque?
j'en suis désolé mais je refait la peinture j'aime mieux les couleurs d'origines!

ton problème de démarrage venait sûrement du calage de la magnéto et du réglage du culbuteur, je pense que tu avait remonté les ressorts de soupapes à l'envers

je ne vais pas travailler dessus avant un petit moment j'essayerai de vous faire passer des photos
bon week-end
A+
v

excusez les fautes c'est la fatigue...