mon d1 est arrivé , mais......

je vais m'attaquer à la refabrication d'un pot en attendant de retrouver un cylindre , j'ai vus sur un poste qu'il y avait quelque part les côtes , mais je n'arrive pas à les retrouver , mayday .

Bonjour.

J'avais ça sous le coude :





A bientôt.

en tout les cas grace aux renseignements des un et des autres cela permet d'avancer rapidement
merci pour tout ces precieux conseils .

maintenant ayant reçuc les côtes il ne me reste plus qu'a trouver un extincteur et une boule de pétanque , avec ça on devrait pouvoir faire un pot tres ressemblant :
apres avoir fais , pardon fabriquer une pipe , je coupe une rondelle d'extincteur , s'est le bon diametre , un tres bon acier mais un poil épais ,donc je vais le déssaipaissir au tour .



ensuite faire chauffer à feu doux une tole et lui filer un grand coup de boule de pétanque sur le coin du bec



si on frappe d'un coup sec ça donne ça :



apres pèpère entre en jeu et normalement cela donne se résultat :



reste à faire la chicane mais il me manquait un bout de tube , on verra ca demain , a plus .

ca y est grace a olive j"ai pus trouver un cylindre, tout vat bien et encore merci a tous .

une précision tres importante : pour emboutir le pot n'utilisé que des boules "obut" sinon cela ne fonctionne pas .
maintenant une question qui vat paraitre naive mais pour le joint de cullasse , comment je fais ???

Bonjour brise roches.

Pourquoi ne réutilises-tu pas l'ancien ?

Michel31 a écrit:

Bonjour brise roches.

Pourquoi ne réutilises-tu pas l'ancien ?

s est jouable , mais je voulaisd'abord savoir si il y avait eu une refabrication ou l'oportunitée d'en avoir un en bon état

Bonjour,

Pour ton joint de culasse tu peux utiliser du graphite laminé renforcé inox.
C'est ce que j'utilise sur tous mes vieux moteurs et cela fonctionne très bien.
La seule ombre au tableau, c'est que cette matière ne se découpe qu'avec un petit burin.

Bien à toi,

PA

PAUL-ANDRE a écrit:

Bonjour,

Pour ton joint de culasse tu peux utiliser du graphite laminé renforcé inox.
C'est ce que j'utilise sur tous mes vieux moteurs et cela fonctionne très bien.
La seule ombre au tableau, c'est que cette matière ne se découpe qu'avec un petit burin.

Bien à toi,

PA

Alors j'ai trouver grace à un foreumeu un joint de culasse néanmoins je suis tres curieux : à quoi sert ce type de produit et ou peut on ce le procurer ?

Bonjour,

Ce type de joint se trouve chez tout bon fournisseur en la matière.
Il trouve son application là où il y a haute température et moyenne pression, le renfort intérieur en inox perforé empêche le fluage.

url=http://fotoforum.fr][/url]

Bon WE !

PA

bonsoir à tous

Pour completer les infos precedentes j'ai fait des joints de culasse pour une moto ancienne avec le produit suivant :
PAYEN HR5007 CURTYSAM ep 1,25 Made by Payen B-2550 Kontich Belgium.
la plaque comporte une partie centrale metallique. ce fabricant fait differents types de joint.
cet article se trouve dans les magasins d'accessoires et de pieces detachees auto.
çà tient tres bien.

salutations

JC27

bonjour
pas mal l'utilisation de la boule pour faire la forme.
mais qu'as tu mis sous la tôle pour faire contre coup?
au revoir

moteur fixe a écrit:

bonjour
pas mal l'utilisation de la boule pour faire la forme.
mais qu'as tu mis sous la tôle pour faire contre coup?
au revoir

je vais pas dévoiler tout mes secrets non?
sans blagues , en fait dessous, j'ai juste mis un trous
j'explique j'utilise un morceau d'ébauge (tube épais 8/10mm) que j'ai chenfreinner histoire de ne pas faire emporte pièce le diamètre est légerement plus grand que la boule histoire que la tôle puisse se glissée dedans
voila , voila .a plus .

bonjour

brise roches a écrit:

une précision tres importante : pour emboutir le pot n'utilisé que des boules "obut" sinon cela ne fonctionne pas .
maintenant une question qui vat paraitre naive mais pour le joint de cullasse , comment je fais ???

pourquoi pas de boule "Obut" ?

amicalement

alors la restauration du d1 suit son court
déglacage du cylindre (merki olive)
rodage des soupapes , ce qui ma permis de me rendre compte que les ressorts étaient inversé...

a ce propos comment fais t'on pour régler une soupape ?

toutes les pièces ont été brossée,peinte avec un apres puis avec leur couleur définitive .
en théorie le joint de cullasse ne devrait pas tarder , en attendant il me reste deux gros morceaux : le socle , et le circuit de refroidissement .



une spire du serpentin a été shuntée et un des gros tube d'admission est déssoudé , donc on vat sortir la brasure .je vais aller chercher du tube de cuivre et j'en profiterais pour refaire la tubulure d'admission d'éssence .
voila ,voila bonne soirée a tous

comme la poste semble faire de la rétention avec mon joint de culasse je bosse un peu sur le chariot , il me manque la roue av
je vais en refaire une avec les moyen de bord : tout d'abord ,faire péter une rondelle d'extincteur , quelleques tige de 8 et un moyeu et ca devrait le faire








ensuite on fait un timon , le trous broché dans lequel ont insere ledit timon , un axe ,et cela donne cela :









fixé a l'avant du chariot ca l'fait


le facteur ayant enfin ceder à mes menaces a fini par me livrer le joint de culasse , la semaine prochaine je m'occupe des joints papier et je remonte le tout il me restera l'épineu problème de la tubulure de refroidissement ....

Bonjour à tous

Magnifique Didier !
comme d'habitude !

j'adore tes réalisations !

A bientôt pour la suite

voila j'ai enfin finis de souder cette salop...... de tubulure , il m'a fallu changer trois demi longueurs , j'ai refabriquer une manivelle et demain je m'attaque au joint , ca sent l'écurie ...

bonsoir à tous

brise roches es-tu sur de ton remontage ???? !!!!!!

salutations

JC27

Bonjour à tous.

Je pense que la photo a subi une symétrie.

Voici ce que ce devrait être :



A bientôt.

davidson a écrit:

bonsoir à tous

brise roches es-tu sur de ton remontage ???? !!!!!!

salutations

JC27

le moteur est integralement remonté et maintenant je m'évertus a essayer de le démarer , pour le moment il ne tousse pas , mon soucis est d'arriver a caler l'allumage correctement , la magnéto fournis avec le moteur ne débitant rien j'ai mis en place celle de mon w2 qui a le meme pignon
l'étincelle ce fais mais il ne parle pas .il vat peut etre que je fasse appel à un vieux du coin qui vat pouvoir me conseiller .
ca ne saurait tarder ...
voiçis quelques photo de la bete remontée









j'ai tenter de caler l'alumage mais je ne dois pas etre doué par contre ma femme qui a pus admirer la flamme qui sort de l'échappement m'a parler de le reconvertir en rottisoire a poulet ...
peut etre un peu trop d'avance , vas savoir ..


comme celui la me sort un peu des yeux ce weekend je tente le redémarage du d2
je serais peut etre plus chanceux

bon weekend a tous .

bonsoir,

bon le D1 est au frais chez les fondus givrés de cazals
je l'ai entièrement démonté par curiosité de voir comment étaient faites les entrailles de la bête
j'en ai profité pour diminuer le jeu à la bielle qui me semblais excessif de plus c'est assez simple étant donné que ce sont des coussinets en bronze

on m'a donné une magnéto que j'ai refait et qui cartonne comme à 20 ans
j'ai profité d'avoir une épave pour changer les ressorts de masselottes qui avait bien vécus
et de mettre un soupapes d'admission pour remplacer celle d'échappement qui payent toujours plus cher de leur âge et de leur rôle

est-ce qu'il y avait une tôle anti-remontée d'huile entre le bloc et le cylindre?
si oui quelle épaisseur de tôle dois-je mettre pour garder les dimensions d'époque?
j'en suis désolé mais je refait la peinture j'aime mieux les couleurs d'origines!

ton problème de démarrage venait sûrement du calage de la magnéto et du réglage du culbuteur, je pense que tu avait remonté les ressorts de soupapes à l'envers

je ne vais pas travailler dessus avant un petit moment j'essayerai de vous faire passer des photos
bon week-end
A+
v

excusez les fautes c'est la fatigue...