rt 415

salut a tous

voila le taf du jour :



et le "petit" joint spy a changer :
il y a comme un joint en feutre aussi , j essairais de sortir ca en douceur:



par contre le pont a eu tres mal , sous la terre , et la graisse il y avait ca :



il a du prendre un sacré coup le rt
ca fuite un peu donc je vais utiliser le 2 em pont histoire d etre tranquille.
voila pour aujourd hui

a+
jg

Bonjour Jeanguy.

Décidemment.......ils ont tous morflé les RT........

Pour les joints, ceux d'origine sont des CHROMEX en feutre avec cage métallique..... tu dois les détruire pour les enlever, et les remplacer par des SPY........
Fais gaffe derrière les grosses bagues , il y a un joint thorique........et les bagues ont un sens, le gros chanfrein vers l'intérieur.......
Le jeu longitudinal de la vis sans fin se règle par l'arrière, avec l'écrou avec des trous.
Le jeu entre dents de la vis et de la couronne ne se règle pas, c'est la preuve d'usure...!!!!!!!!!

Bonne bricole.......Michel.

merci michel pour tes explications .

par contre de quel bagues parles tu ?et du coup pour quel joint thorique ?

je me doutais bien qu il y avais un reglage dans la boite vers le reducteur , il y a quand meme 1/5cm de jeu, enfin d ans l autre pont il n y a pas un poil de jeu , la boite et le reducteur fonctionnent , gros netoyage en vue
a+
jg

Re Jeanguy.

Tu as enlevé les 2 clavettes carrées qui sont tenues vissées, elles bloquent chaqu'une la bague qui fait étanchéité intérieure avec les joints Chromex ou CURTY........côté couronne , il y a un joint thorique pour l'étanchéité intérieure de la bague.........

A+.Michel.

rerere

bon je viens d aller etudier le bazar
pas de joints thorique

aurais tu une image dans tes archives ?

elle a ete super galere a sortir cette bagues ...
j ai sorti pour voir le gros joint chomex , mais il n y pas de thorique .
demain je demonterais l autre pont pour voir .

enfin si tu as une image

merci Mr
a+
jg

salut

bon ben j ai bien cherché et pas de joint thorique

j ai joué avec mon grattoir et brosse mettalique aujourd hui et sur le 2 em pont :



et oui michel a raison ils ont tous derouillé les ponts de rt
bon moin grave que l autre donc :
je pense percé au extremites , puis creuser un peu et souder doucement a la baguette fonte , en chaffant bien avant et laisser refroidir gentiment .
bizzard une felure a cet endroit
enfin le pont n a plus de graisse ni de terre collée
a+
jg

Salut les potos !
Bah dis donc, les fontes auraient-elles été effectuées... au rabais ???
On dirait que ça arrrive souvent sur les RT... Si c'est récurrent, ceux qui veulent les employer devraient monter des sabots de protection !!!
Ciao !
Nono

saluti

ben le truc bizzard c est qu il est fendu sur le coté , donc a moin de faire des staubtamponeuse je vois pas trop
le gel ? mais bon l huile ne gel pas

bizzard vous avez dit bizzard ...

a+
jg

Salut jg
ba dis donc c'est un drôle de cadeau que ces pont de rt!
Moi je vois qu'une explication: c'est des pont qui on dormis a la flotte et ils on du etre plein d'eau, avec le gel ça pète de peur! je vois que ça.
Pour faire des fissures pareilles en travaillant avec je trouve ça difficile a faire. Mais une bonne soudure de fonte dans les règles de l'art et c'est repartis.
Bon courage.

Salut a tous,
Courage, jeanguy, ça avance!!

salut

merci pour les ecouragements

alors j ai ouvert le 2 em pont
:oops: galere par rapport a l autre a cause de ca :



impossible de sortir la bague , il n y a pas de chanfrin comme sur l autre , et elle ne bouge pas d un poil
enfin j ai demonté autour et j ai sortie les flasques avec les arbres en meme temps .

la courone en bronze , qui n est pas tip top , je vais me servir de l autre qui est en meilleur etat :



ce qui a de bien c est que les roulement n ont pas de rouille ni de jeu , les vis ne casse pas
ce sera donc une serie de joint spy , feuille de joints et pate a joint + un mic mac des 2 ponts pour en faire un tout beau



petites questions
1 comment on desolidarise la boite du pont ?
2 si quelqu un a une image ou plan pour me montré les thorique que nous a parlé michel ?

a+
jg

Salut Jean-Guy !
Bravo pour ton avancée, mais sur une photo, on voit des traces de doigts sur le pont : tu pourrais te laver les mains, quand même !
La preuve, c'est qu'avant que tu n'y touches, y'avait pas de traces !!!
Bonne continuation !
Ciao !
Nono

Bonjour à tous.

Voilà la bague et son joint thorique..........

.

A+.Michel.

A propos des fissures, pas de pot....2 sur 2 ....moi c'était les moteurs....
Est-ce que les moteurs de Dauph 27 cv à la place du 15 cv d'origine ne serait pas en cause ?????

Voilà encore un pont orphelin, faute de couronne , la source s'épuise inexorablement..........

A+. BIS.

salut

michel tu est une encyclopedie ... trop fort

bon je n ai pas pu resisté je suis aller voir et demonté celle du 2e pont

1 er pont :



2 em pont , bagues fraichement demonté :oops: j ai tappé comme un sourd :



verdict :
les bagues ne sont pas les meme que celle de michel
pas de chanfrein pour mettre un joints sur mes bagues
je pense donc a une subtilité de montage suivant les annees ...
je pouvais le chercher mon joints thorique
par contre c est monté tres serré sur l arbre , et tres difficile a sortir ...

et pour la boite ? j ai devissé tout l arriere mais ca a l air de coincer , un truc a defaire en plus ?

merci
a+
jg

Re Bonjour..

Pas de chanfrein , ni de joint..........moi, .je les remonterais avec de la pâte à joint, puisqu'elles tournent avec l'arbre, ce qui explique qu'elles étaient dures à sortir..........

Pour démonter la boite j'ai fait un post là dessus et un autre forumeur aussi XXX???

A suivre......... :P :P :P

trouvé

https://mototracteurs.forumactif.com/staub-f4/pp5-changement-joint-d-etancheite-prise-de-force-t1305.htm


merci michel
voila mon boulot pour demain

a+
jg

salut

demontage pont boite terminé :



j ai demonté les 2 ponts pour ne prendre que le meilleur
que pensez vous des roues en bronze :




voila pour ca il me reste a prendre la cote des joints pour :
arbre de roues
sortie embrayage
sortie prise de force
et on referme les boiboite

a+
jg

Salut Jean-Guy
Tu dois garder la deuxième roue dentée : elle a plus de matière ! Il est inutile de te recommander de conserver l'autre précieusement !
Il se peut même que je te demande un jour de me la prêter pour en faire une copie par mon fournisseur Italien ! Maisc'est pas demain la veille et il faudra que tu me fasses confiance.... Et si j'étais toi, je me méfierais des Gitaliens !!!
Je vois que tu décapes tes fonderies au fur et à mesure : ça avance bien dis donc ! Et pour tes carters tout abîmés, tu t'en sors ?
Ciao !
Nono

RE

ca ce negocie ca
et puis les gitalien sont pas tous mechant

et oui je nettoye tout au fur et a mesure ( brosse metalique , grattoir , et bcp de petrole )
je ne voulais pas le repeindre au debut (rustol), mais il ne reste que vraiment trop peu de peinture , je pense donc a une couleur aussi ....
pour mon carterre de pont :
je vais ressouder ca doucement , d ici 2 semaine
j ai passer mon bloc moteur a un pot carrossier qui a un poste a souder digne de ce nom , a l arc j ai souder des boulon mais ca pete , ce n est pas assez costo , ci ca ne fonctionne pas , michel ma donner la marche a suivre .

pendant ce tp je vais continué de nettoyer le reste ...

a+
jg

re

petite trouvaille du jour :



a+
jg

Bonsoir jeanguy,
Si tu veux un avis supplémentaire, gardes le couple couronne en bronze-vis sans fin d'origine pour chaque pont, elles ont vécu trop longtemps ensemble pour les séparer maintenant.
La petite différence d'état ne justifie pas de tout mélanger.
De toute façon ta pas à t'inquiéter tu auras du rab de pièces.
De plus moi je préfererai réemployer en première intention un pont abîmé en dessous, plutôt que sur le côté.
Je pense que le pont abîmé sur le côté sera plus fragile malgré tout.
à plus
olivier

salut

le pont qui a ete resouder dessous fuit pas mal , et l interieur pas tip top , des roulement sont parti en morceau au demontage , alors que l autre il n y a pas un pet de jeu , et moin d usure .




revision pompe a eau
nettoyage , demontage ...



logiquement il doit y avoir un ou des joints je pense ... ou c est qu il est le petit
les roulements acrochent ce sera donc 2 beaux roulements ...


le decrassage de la culasse a bien avancé aussi , on va pouvoir demonter les soupapes pour les roder .
j ai sorti le tube de refroidissement interne a la culasse qui etait bouffé .
j ai recupere les cotes et me le refaire avec un bout de cuivre.



voila si quelqu un sait pour la pompe a eau ...

a+
jg

Salut Jeanguy,

Beau travail

Pour tes pièces tu peux demander à auto4a à côté de Bordeaux. Ils ont le catalogue avec éclaté moteur sur internet et ils expédient rapidement en plus avec des prix corrects.

http://www.auto4a.com/

bon courage

Patrick

salut

merci patrick ...

alors j ai bien etudié la pompe a eau et les diffents topic sur le net , en fait le joint est sur l arbre de la pompe au dessu de la turbine , et est en appuis sur la bague en bronze qui est dans le corp de la pompe .
j ai tout sorti :



nettoyage et test du demareur



ca tourne

j ai rodé les souppapes et refais le tube de refroidissement




alors j ai trouvé des kit de renovation de pompe a eau , qui ce compose de 2 roulements + joint
le truc c est d arrivé a sortir la turbine sans l habimé
pour le demareur je lui est envoyé un peu de courant et il tourne , je ne vois pas quoi lui faire de plus
pour la culasse je vais mettre des joints de queu de soupape neuf et on la remonte

pour la bobine et la dinamo , y a t il des chose a faire et verifié dessu pour leur fonctionnement , ou un simple netoyage et basta

une fois le tour des pieces trminé je lance la commande de joints et touti quanti ...

a+
jg

salut jg


Tu avance fort dis moi!

Pour le tube de refroidissement je suppose que tu sais déjà qu'il ya des cotes pour le perçage des trous.


Pour la bobine il y a pas d'entretiens, tu monte si ça marche c'est bon.
Par contre la dynamo tu peux la démonter pour la nettoyer et brosser les induits.

bonne poursuite*
tchao.