restauration d'un staub 2000

Bonsoir chers passionnés,
Certe ce n'est pas une grosse bête, mais j'ai à coeur de redonner du service à ce vieux staub 2000.
Le moteur a une bonne compression, c'est un bon point.
J'ai hâte de contrôler l'état de la couronne en bronze.
C'est parti pour le démontage et nettoyage scrupuleux.
Une des 2 masselottes n'a plus de garniture.




Bonne nouvelle la couronne est nickel.
Je vais la retourner quant même.
Prochaine étape, nettoyage à fond du pont puis remontage et peinture.
Changement du roulement combiné à aiguille à la base de la vis sans fin (fâcheuse tendance à se faire bouffer)
Ensuite démontage du carbu pour nettoyage complet et contrôle des différentes pièces.
Le moteur est malgrés tout très sale, faut que je décape.
Du taf en perspective.
à +
olivier

Salut Olivier.

As tu prévu d'aller voir dans le moteur,ou tu vas le remonter dans l'état sans l'ouvrir????

Bonne journée.

Jeff

Salut jeff,
Tu veux dire déculasser ou simplement enlever la porte de régulation?
Je ferais bien un rodage de soupape mais suis pas équipé.
Déculasser implique de changer le joint je crois?
olivier

Salut olivier salut a tous.

Je voulais savoir si tu avais prévu de changer les roulements et les joints spi et par la même occasion le mettre en pièces pour connaitre l'état intèrieur et lui faire un nettoyage complet.
Ca permet de voir le jeu au piston et voir aussi si l'embiellage a du jeu,mais si il tourne bien et ne fait pas de bruits anormaux,il n'y a pas de raisons de l'ouvrir.
J'éspèrais bien faire comme ça sur ma petite solo mais vu l'état du moteur je vais le revoir entièrement.
Bonne journée a tous.
Jeff

Au début quand je l'ai récupéré il compressait correctement pour un bernard, ensuite j'ai démonté les carters + réservoir + masselottes pour le fixer sur mon établi mobile afin de le mettre en route.
Il a démarré du 3eme coup de corde.
Depuis que je l'ai démarré il a une super compression, comme un neuf.
En fait je suis surpris de la bonne compression.
De plus il ne fume même pas au démarrage, ni en tournant.
C'est bon signe plutôt, non?
Par contre carburation à revoir, et révision + nettoyage du volant magnétique.
Je te tiens au jus
nb:j'ai demandé à la communauté staub si quelqu'un savait régler le gurtner sur le pp125.
Parceque quand je démarre et que je mets au ralenti, et que je défait la poignée de déclabotage les fraises tournent. Normalement elles devraient tourner qu'à l'accelération.
à +
olivier

Salut olivier.

Si ton moteur est en bon état,il n'y a pas de raisons de le démonter.

Une petite toilette et hop au jardin.
Mais dis moi.............tu vas en faire un élevage???????????????????
Je vois que tu as pris la maladie toi aussi,ça va commencer a faire une belle petite collection.

Bonne journée.

Jeff

Y'a pas de mal à se faire du bien, hein?

Bonsoir,
Je continue la resto, entre le pp125 et le 2000.... bref.
Là je butte sur l'extraction du volant magnétique, les 2 vis qui servent d'extracteur sont grippée (j'ai chauffé au chalumeau et rien de mieux), je pense que je vais essayer de taper avec un truc en bronze, en tournant régulièrement.
J'ai nettoyé le carbu et le moteur tourne et garde le ralenti.
à plus
olivier

bonsoir,
C'est décidé je démonte, opération à coeur ouvert du w127bis.
Du jeu au niveau de la bièle m'y contreind.
Changement des coussinets et hop fini.
La bobine est hyper crado et rouillée, et cependant il démarre au quart, surprenant non?


Vis platinée RAS


on voit bien ici la différence des coussinets.
Les anciens n'ont plus de regul et sont devenus moins épais par conséquent.


Me reste plus qu' à bien décaper tout ça et on remonte à la pâte à joint.
à plus
olivier

Bonjour,
Voilà, j'ai refais l'allumage, tout était rouillé donc dérouillage.

J'ai du dérouiller chaque lamelle recto/verso
Voici avant:

puis démontage du pot et décalaminage de celui ci et peinture
à plus pour la suite
olivier

Salut à tous,
Cette aprem j'ai bossé un peu.
electrolyse, passage au rustol du volant magnetique...
Et finition du moteur
la prochaine fois je mets des photos en nombre
à plus
olivier

Bon dimanche à tous,
Ca y est, il a meilleur mine le w127 bis.




me reste plus qu'à remonter le volant(traité au rustol), le lanceur et le carter(tous 2 en attente de peinture)
puis viendra le tour de l'embrayage (masselottes à refaire et système)
à ce sujet d'embrayage hors masselotte, quelqu'un a-t'il un éclaté de ce système car je ne comprend pas vraiment le système avec la poignée: c'est la sangle métal qui empèche la cloche de tourner? Serait-ce plus fort que le contact des masselottes?
merci à vous
olivier

Salut Olivier salut a tous.

Peuts tu nous mettre une photo de ton embrayage avec la sangle,je n'ai pas d'éclaté mais on doit pouvoir comprendre comment ça marche avec les photos du tien.
A part si quelqu'un en a déja démonté un et a compris le fonctionnement.
Bonne soirée.
Jeff

salut
je vois vois que celui la aussi va etre tout beau
c est celui la de pont qui resemble a celui du pp180 , j ai confondu avec l autre :P .
il y a une roue de transport dessus ?

bon courage pour la suite
a+
jg

Bonsoir,
Aujourd'hui j'ai récupéré un autre pp180, mais me faut continuer le 2000
Au tour du lanceur pendant que certaines pièces sèchent.

Jeff,
demain j'essaie de mettre des photos de l'intérieur de l'embrayage, je ne sais pas si on verra quelque chose.
bonne nuit
olivier

Bonjour,
Pour en revenir à ce fameux système de blocage de la cloche d'embrayage, ce que j'ai compris c'est qu'en fait il y a une sangle en acier inox je pense sur laquelle est collée du ferrodo comme pour les masselottes. Quand on actionne la poignée l asangle encercle la cloche et le ferrodo serre la quasi totalité de la circonférence de la cloche.
Du coup les masselottes sont moins fortes que la sangle.
Je pense que l'embrayage du pp125 est plus fiable, ou tout se passe au niveau de la couronne en bronze.
Là où le m'interroge c'est quelle épaisseur de ferrodo faut-il pour la sangle et sera t'elle assez souple même après 2 heures au four pour la cuisson de la colle.
Si quelqu'un en sait plus que moi, n'hésitez pas.
En tout cas le moteur est terminé ainsi que le pont, me restent plus que l'embrayage à refaire et le brancard.
à plus
olivier

Bonsoir,
la partie moteur est terminée, le pont aussi, ainsi que le brancard.



Restent les masselottes à regarnir et la sangle du frein

J'attends avec impatience mes garnitures
à plus olivier

Salut Olivier.

Il faudra que tu passes a la maison un soir en débauchant.

J'ai un brancard et son pied pour toi.

Bon week end.

Jeff

Bonsoir,
Voici le pont refait:

Après une demi haure de marche ma bougie ressemble à ça:

Avez-vous un diagnostique?
à plus
olivier

Bonsoir Olivier bonsoir a tous.

Est ce que ton moteur fume,on dirais du dépos d'huile brulée qui remonterais par la segmentation.

Affaire a suivre.

Bonne soirée a tous.

Jeff

Bonsoir jeff,
Non, il ne fume pas plus que ça.
Il a une bonne compression.
Par contre je vais l'essayer avec une bougie mieux adaptée.(ngk b5hs)
à plus
olivier

Salut Olivier,salut a tous.

Tu ne serais pas trop riche (ta carburation pas toi),en y regardant de plus près on dirais que tu tournes au stater ou que tu as un gicleur trop gros ou mauvais réglage de la vis de richesse.
Tiens nous au courant.
Jeff

Bonjour,
Je pense effectivement que j'étais trop tiche (biensûr en essence car quand on tourne avec le starter sans l'ôter c'est qu'on est le roi du pétrole non?)
De plus avant d'avoir trouvé le bon réglage il a fallu que je revisse la vis de richesse de plusieurs tours.
En plus la dernière fois que j'ai fais tourner le nanard le starter est resté 1 minute au moins, je m'en suis rendu compte car il tournait bizarrement.
à plus
olivier

Bonsoir à tous,
En attendant de recevoir mon ferrodo pour refaire l'embraye et le frein, je n'ai pu résister à mettre des photos du motoc presque achevé.




Voilà, la prochaine étape: vidéo
à plus
olivier

Bonjour coutand

Belle restauration ce n'est pas parce que c'est une petite machine que le plaisir de l'a restaurer n'est pas aussi grand.

Apparement tu disposes d'autre machines en cours de restauration,celle ci est peut -être plus rapide à faire.

En tout cas pour ma part ça fait plaisir de voir une motobineuse restaurée, les motoculteur sont plus impréssionnant et demande plus de place(c'est beau aussi) .

N'oublions pas nos petites machines !!!!
Bravo encore et bonne continuation .