Motobineuse Solo

Salut jeff,
je suis impressionné par le gabarit de la chaîne, pour pêter la trans fallait se lever tôt.
Je suis tenté du coup par ce solo
à plus
oliiver

Salut Olivier salut a tous.

C'est du robuste,c'est normal c'est Allemand.
En plus j'ai de la chance elle est comme neuve.
Bonne journée.
Jeff

Bonjour,

En effet c'est du costaud mais ce n'est pas tant le fait que ce soit Allemand, mais surtout que ce soit fabriqué dans les années 50/60. Nos Staub, Energic et autres machines de la même époque n'ont pas à souffrir de la comparaison.
La société de consommation et la chasse aux coûts de production n'avaient pas encore trop pris le dessus sur la qualité dans les grands pays industrialisés d'Europe.

A bientôt

Michel

Bonjour a tous.

Tu as raison,le matèriel était monté costaud quelque soit la marque.
J' ai due adandonner ma motobineuse bestgreen a moteur brigg et sratton qui était démentelés de partout pour utiliser ma vieille staub PP125 qui a 50 ans et qui fonctionne a merveille.
Aujourd'hui on ne pense qu'a la rentabilité pour les actionaires et la qualité s'en recent avec des prix tirés de partout et des produits de mer............e quelque soit le domaine.
Mais bon on va pas refaire le monde.

Bon après midi.

Jeff

Bonsoir,
En regardant le volant magnetique on devine un allumage comme neuf.
Les roulements au niveau du grand pignon sont énormes.
etait-ce uniquement de la graisse dans le pont? ou une autre substance?
Sinon j'ai récupéré ce matin des morceaux de pp125:moteur + volant(grippé mais doté encore de son arrache volant, ha ha...), brancard, pont avec une couronne comme neuve et le saint grâle:un réservoir rouillé de l'extérieur mais sein à l'intérieur.
Je vais enfin pouvoir terminer mon petit bleu et faire un peu de jardinage.

à plus
olivier

Bonsoir Olivier bonsoir a tous

Aujourd'hui j'ai dégraissé toutes les pièces qui vont être peintes et je les misent dans le bain de lessive de soude.

J'ai sorti le cylindre pour connaitre l'état du moteur.
L'embiellage n'a aucun jeu,les segments sont râppés et ont 4/10ème de jeu.Et l'axe de piston a un tout petit peu de jeu,il va falloir refaire la bague bronze.


J'ai dégraissé le cylindre borgne qui en avait bien besoin,il y avait un mélange de gras et de poussière qui faisait une pâte entre les ailettes qui ne devait pas trop aranger le refroidissement.

Maintenant je me pose la question si je dois ouvrir le moteur complètement pour changer les roulements et joints spi.
Je vais déja faire une demande de prix pour tout ça et après on verra.
Il me faut aussi changer les segments et les ajuster sur le piston.
Bref du travail en perspective,que du bonheur.
Bonne soirée a tous.
Jeff

Bonsoir a tous.

Après quelques jours d'absence me revoila,je passe beaucoup de temps au travail et la motobineuse reste sur la touche.

Aujourd'hui j'ai reçu mon réservoir marqué SOLO;
La petite différence est qu'il est de couleur et pas transparent,et avec un petit coup de polish il reviens d'un bel aspect bleu.

Il est complet avec son robinet,son bouchon et ses sangles de fixation.

Grace a la doc que m'a donné gil01 j'ai pu commander tous les roulements et bagues étanches du moteur ainsi que ceux du bas du pont avant de démonter.Merci gilles.
J'ai commandé aussi des segments en 3 mm d'épais au lieux de 2,5,on va élargir les gorges a 3mm qui sont déja 4/10ème de trop par rapport a 2,5 ce qui fait que je vais repartir sur du neuf.
Et dans l'élan je démonte tout et change roulements et bagues étanches.
A bientôt tout le monde pour d'autres nouvelles de la petite.
Bonne soirée.
Jeff

bonjour j'ai la même que vous , de 1967 , elle démarre au quart de tour , je suis a la recherche de doc pour cette machine .

merci

Bonsoir,

Je possède également un solo le même que le votre mais démonté. iI attend sagement depuis maintenant quelques années que je le remonte. Au moment du démontage il fonctionné encore. Je possède un document technique sur ce motoculteur si cela intéresse, je peux vous le transmettre. Pour mon compte je cherche un vilebrequin moteur Bernard W112bis pour un PP6B.

A+

Cartouche

Bonjour a tous.

Pour brafamily:tu as de la doc ici:

http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/documentation.html

Pour cartouche:je veux bien voir ton document technique,tu peux le mettre sur le sujet sinon envoire le moi sur mon email et je le mettrais dans le post.
Pour ma part la restauration est a l'arrèt,j'attend les pièces de la soudure alu et que mon père m'élargisse les gorges des segments et me fasse la bague du pied de bielle.
Bonne après midi a tous.
Jeff

bonsoir,

J'ai trouvé le doc sur le lien mentionné donc rien de plus que ce qu'il y a sur le site WWW.motoculture-jardin.

A+

Cartouche45

Bonsoir cartouche45 bonsoir a tous.

De mon côté je n'ai rien de plus mais peut-être que quelqu'un a d'autre doc ou des tuyaus sur des sites en allemagne.

Bonne soirée a tous.

Jeff

Bonsoir a tous.

Aujourd'hui mon père ma livré le piston avec ses segments de 3mm neuf et les gorges du piston qui ont été agrandient pour recevoir ceux ci.

Il m'a aussi posé une rondelle en laiton pour protéger le joint spi de l'arbre de sortie de fraises.


Et maintenant il me reste plus qu'a démonter complètement le moteur pour voir ce bruit qui fait clic clic et pour changer les joints et roulements.

Normalement avec tout ça il ne devrait plus faire de bruits anormaux et reprendre le travail dans le jardin comme au bon vieux temps.
Bonne soirée a tous.
Jeff

Bonsoir a tous.
Aujourd'hui démontage du moteur,enfin de la boite de vitesse,de l'embrayage et du bas moteur.

Il faut enlever le verrouillage de l'axe de changements de vitesses pour sortir celui ci.

Entre le moteur et la boite de vitesses,on trouve l'embrayage qui est dans l'axe du vibrequin.

Et voila le moteur en pièces complètement,prèt a être nettoyé pour le remontage avec ses bagues et ses roulements neufs.

Puisqu'on en parle,voici les bagues et les roulements neufs qui attendent le remontage de leur côté.

Encore un peu de travail et ça va bientôt tourner.
Bonne soirée a tous.
Jeff

Salut Jeff

Tu ne t'arrêtes jamais!!!
Chouette boulot et ton papa te fait aussi avancer, c'est sympa de pouvoir refabriquer les segments, comment fait-il, tu peux nous raconter un peu l'histoire?

A bientôt
Amicalement
Thierry

Salut Thierry salut a tous.

Pour les segments je les ai commandés chez laurent henoux.
Mon père a agrandi les gorges pour passer de 2.5 a 3,enfin a la base c'était 2.5 mais comme il servi beaucoup,les segments avaient pris du jeu dans les gorges et battaient de trop.Pour passer a la cote supèrieur disponible en standard on a due prendre du 3mm de hauteur.
Il en a profité pour refaire la bague de pied de bielle,ce qui fait que ça fait une restauration sèrieuse.C'est pas du neuf mais ça va permettre d'avoir une machine remise en état que je vais pouvoir me servir en toute confiance après une restauration comme je lui fait.
Bonne près midi.
Jeff

Bonjour Jeff,

Beau travail ! Du travail de pro réalisé en famille, ce qui n'est pas à la portée de tout le monde, ne serait-ce que pour ajuster les gorges des segments.
Une question, ta motobineuse n'est pas une machine de course, c'est sûr, mais quand est-il de l'équilibrage de l'embiellega avec ses nouveaux segments (un peu plus lourd).
Oui, je sais, je pinaille et ça n'a probablement pas d'importance, mais est-ce que sur le plan mécanique ça ne peut pas avoir des conséquences imprévues et facheuses ( genre vibration à certains régimes) ?

Aller bon courage et chapeau l'artiste !
Daniel

Salut Daniel

Je ne suis pas un spécialiste mais je ne suis pas sur que le surpoids du piston change quelque chose sur un mono cylindre, il arrive que je monte des pistons de fabrication différente de l'origine et mon moteur tourne quand même correctement. Jeff nous dira ce qu'il en pense lors de ses premiers essais.
Amicalement

Thierry

Bonsoir Thierry,

Je ne veux pas lancer une polémique sur l'équilibrage , embiellage + piston sur les moteurs de motoc, mais quand j'étais jeune, je fréquentais une équipe de fêlés de compétition moto (dont un champion de France) et je me souviens les avoir vu apporter un soins particulier a cet équilibrage car, sur les moteurs 2 temps, à part les lumières admission/échappement, ils commandaient des pistons en Italie, et qui n'avaient plus rien a voir avec les pistons d'origines (formes et poids). Comme les moteurs tournaient à de très haut régimes, ils reprenaient systématiquement cet équilibrage.

A noter que mes éllucubrations ne visent en rien la qualité du travail de Jeff, Charly et tous ceux qui nous font baver devant la qualité de leur restauration, que je ne serai pas capable de faire moi même.

A tous félicitations et pourvu que ça dure !

Daniel

Bonjour Daniel

Ha mais non, pas de polémique, tout juste une bonne vieille discussion de bistrot autour de quelques phénomènes mécanique, comme quand on était.....J'ai moi aussi passé des soirées à discuter sur le fait que des disques de freins percés amélioraient le freinage malgré la diminution de la surface de frottement, tu vois, en hiver on s'ennuyait ferme dans les bistrots Hyérois.
Pour revenir à notre piston, je pense que le poids agit sur le caractère du moteur, plus l'attelage mobile est lourd, plus il aura de l'inertie et donc du couple à bas régime, l'inverse favorisera les montées en régime.
Aller, bonne mécanique Daniel
Amicalement
Thierry

Bonjour Thierry,

Et oui, une bonne discussion de bistrot, ça fait du bien, il manque quand même le comptoir.... Dommage.

Mais revenons vite à la très belle restauration de Jeff et des autres. Pour moi, je prends chacun de leur post comme une leçon de savoir faire.
Merci les gars !
Daniel

bonjours à tous
très juste simar dans le ka présent ces du couple qu'il faut, comme pour tous moteurs pour le travail
2j

Bonsoir a tous.

Je vois que mon piston reconditionné pour reprendre du service fais parler.

Je dois avouer que je ne m'étais même pas posé la question,ce n'est pas un moteur qui tourne vite donc le changement de hauteur des segments et certainement le déséquilibrage que ça engendre ne vont pas le déranger.
Mais je ne suis pas spécialiste en préparation moteur et si je vois la fraise passer les 5000 tours je couperais les gaz pour ne pas casser le moteur.
Bonne soirée a tous.
Jeff

Bonjour,
Où aviez-vous trouvé le matériel neuf pour votre Solo (Bague, roulement, etc) ?
Cordialement.

Bonjour sirius1974 bonjour a tous.

Pour les roulements et les joints je me sert chez un fournisseur de pièces industrielles mais si tu vas chez un fournisseur du type fourniture automobiles,il dois pouvoir te les commander.
Il s'appelle CAP SOREDIS,il y a aussi AUTO DISTRIBUTION,OREXAD,mais regarde vers chez toi il y en a certainement d'autre qui portent un autre nom.
Bonne soirée.

Jeff