Restauration de la PP125

bonjour

merci

tant que ça vous êtes certain ? ça me parait beaucoup jusqu'au filetage....

ps: il existe des huile maintenant qui remplace très bien l'huile de ricin et qui sont 3 ou 4 fois moins cher...et la couronne de bronze s'en portera pas plus mal..

c'est fini l'huile de ricin...

bonne soirée

Bjr.
Je confirme à 100% ce t'a dit JEFF.
Bonne journée.

bonjour

merci messieurs !

de toute façon je vais être obligé de démonter le pont, ça m'enchante pas...elle est pas prête de remarcher cette motobinette

re

à propos il existe peut-etre de la doc en pdf au sujet de ce pont ?

si quelqu'un en a ça m'interesse

merci

Martin.
Me transmettre votre adresse mail en MP pour envoi de la doc complète du PP125.
Bonne journée.

bonjour tout le monde

Michel je t'ai écris en mp merci

est-ce que par hasar quelqu'un connaitrais les dimensions des joint spi du pont ? j'ai pris les coté avec un pied à coulisse j'ai relevé :

diamètre intérieur : 28 mn
diamètre extérieur : 45 mn
et épaisseur : 9 mn

c'est bon ?

car en enlevant les mien je les aie forcement abimés...du coup ils sont un peu tordu...

cage métallique obligatoire ou pas ?

merci

Bonsoir a tous.

Désolé pour les cotes des joints spi mais je n'ai rien noté a l'époque.

Je pensais l'avoir mis sur ce sujet mais apparemment non.

J'ai remis des joints tout plastique.

Pour les cotes,c'est simple,tu prends le diamètre de ton axe et le diamètre du logement de ta bague et tu auras la confirmation.

Bonne restauration.

Jeff

Bonsoir

Oui çest ce que j'ai fait...mais je voulais être certain...

Surtout pour l'épaisseur....

Après pour le plastique je me dis que peut-être pour une fois comme ça rentre dans la terre une cage métallique serait pas plus mal ...


quand c'est un motoculteur sur roue ok je remplace les cages métalliques par du plastique .. il y a pas de problème

mais là, la cage métallique a peut-être une utilité ..



tu ne crois pas ?

Personne d'autre pour donner son avis sur ce sujet ????

merci

Bonjour Martin bonjour a tous.

Oui,tu as certainement raison,mais c'est caché derrière un carter.

La mienne tourne comme ça depuis 9 ans et je peux te dire qu'elle travail dure,entre mon jardin,celui des voisins et celui du beauf,elle y passes des heures.

Je ne sais pas si on trouve encore des spi a cage métallique ?

Bonne journée.

Jeff

Bjr à tous.

Voici une photo avec les cages blindées d'origine où le joint SPY possède 2 lèvres et est collé à l'intérieur de la cage tôle qui doit faire 1mm d'épais.
D'autre part une version que j’appellerai 2ème monte où un joint à une lèvre est collé à l'intérieur d'une tôle emboutie de faible épaisseur.

Personnellement j'ai monté sur un pont de PP125, les secondes montes et sans fuite depuis 8 ans. Seulement je n'ai pas eu l'occasion de m'en servir, car j'ai une dizaine de ponts d'avance dont un que j'utilise tous les ans.



Il me reste qq joints seconde monte dispo.

A votre service.

Bonne journée.

bonjour à tous

en effet, je trouve pas de cage metallique pour cette dimension..ça existe encore, mais pas de cette dimension.. il  y a ça =>
h t t p s://   w w w.123roulement.com/joint-OA-28X45X9-NBR.php

ou ça =>

h t t p s://w w w.123roulement.com/joint-OA-28X45X9-FPM.php

du coup j'ai prit le moins cher...ça devrait le faire

c'est jeff qu'il y a un petit carter en acier qui est censé le protéger, mais des petit cailloux peuvent s'infiltrer quand meme.... mais bon il n'y a plus de cage métallique pour cette dimension..comme ça le problème est résolu lol

une question technique, vous procédez comment vous pour mettre le joint spi ? vous le mettez dans son logement avant d'assembler le pont ou vous le mettez tout à la fin une fois le pont assemblé ? parce qu'on peut procéder de ces 2 façons..avant je le mettait toujours avant...mais j'ai envie de le mettre àprès, vous en pensez quoi ?

vous comprenez ce que je veux dire ?

merci

j'ai été obligé de mettre des espace dans les liens car je suis nouveau membre et je suis pas autorisé à laisser des liens pendant les 7 premiers jours... pffff !

Bonsoir Martin.

Oui je comprends bien ce que tu veux dire.

J'ai posé les miens avant l'assemblage des carters sur la mécanique,c'est plus facile,et vu que tout était démonté,ça m'arrangeais.

Bonne soirée.

Jeff

bonjour

oui je pense qu'on peut faire des 2 façons ...

et pour la pâte pour faire les joints vous utilisez quel pâte ?

jusque là j'avais de la bleu, mais je la trouve pas top...il faut attendre quelle durcisse avant de monter sinon ça "chie" et je suis pas convaincu de la bonne étanchéité après....

la pâte noire elle n'est pas mieux des fois, ça permet pas un montage direct après ?

Si tu as des surfaces usinée et propres tu peux mettre du loctite 518 c'est un joint qui polymérise en absence d'air et reste souple, si ça dég***le un peu l'excédent s'essuie avec un chiffon pour l'extérieur et l'intérieur c'est l'huile qui nettoie mais sans créer de boulettes. Je précise ça sèche pas à l'air, j'ai fait un carter ou ça a débordé et un an après c'était juste poisseux mais pas sec.

bonsoir

merci mais j'ai pas compris : "pour l'extérieur et l'intérieur c'est l'huile qui nettoie mais sans créer de boulettes."

pour l’extérieur et l’intérieur de quoi exactement ?

je recherche une pate pour faire une étanchéité souvent au niveau d'un pont, mais aussi pourquoi pas dun carter à huile etc..donc une patte assez polyvalente qui résiste un peu à la chaleur...

Extérieur/Intérieur du carter, sinon pour le joint ça tiens les 140° je crois. L'autre joint qui fonctionne bien c'est l'Hermetic un peu rustique mais ça tiens et même bien!

je comprend pas..cite plutôt des exemples concret de ce que tu appelle des joints extérieurs et des joints intérieurs...

je ne connaissais pas l'hermetic... ça d’emploi bien ? faut laisser sécher/durcir avant de d’assembler les 2 pièces qu'on veut assurer l’étanchéité ?

ou on applique et hop on ferme et on serre direct ?

c'est pas cher en tout cas...

encore moi

il sert à quoi ce robinet =>



merci

Hello, Je ne parle pas de joint extérieur mais quand tu assemble un carter il y a un volume dans le carter c'est ce que j'appelle l'intérieur et la partie ou en général on a accès que j'appelle l'extérieur. Je m'exprime pas toujours clair désolé.
Pour la Loctite il faut pas avoir de défaut de surface supérieurs à 0.23mm, une fine couche et on met en place sans attendre.
Pour l'Hermétic à priori c'est pareil sauf que ça tolère des états de surface plus grossiers, je m'en sert pour monter les culasse sur les chemises de 2cv et gs car il n'y a pas de joints et ça comble l'éventuel jeu, par contre en cas de démontage c'est comme si c'est collé.

bonjour

merci pour ces précision Arnaud.

Dis moi l'hermetic il existe uniquement en pot ? on l’étale comme on peut ? avec un petit couteau à mastic, un bâtonnet en bois ? le doigt ?

ça n'existe pas en tube ?

merci

Hello,
Je ne connais qu'en tube pot j'étale avec une petite spatule pour avoir quelque chose d'uniforme mais je sais pas si ça a son importance moi c'est pour que visuellement je sois satisfait même si je vois plus après. Sur le Forum en cherchant Hermetic il y a un post ou message qui en parle.

bonjour

oui tu as raison, ça doit exister qu'en pot...après coté conservation ça me fait un peut peur... ça doit mieux se conserver en tube..vu qu'il y a moins d'air à venir en contact avec la pate...

Hello,

Pour la conservation bien refermer pour la peinture j’intercale un film plastique entre le pot et le couvercle et je stocke à l'envers ça limite fortement l'air.

bonjour

merci Arnaud pour les informations

sinon je m'adresse a tous les possesseur d'un pp125, personne ne sait à quoi il sert ce petit robinet en cuivre sur le coté ?