Restauration de la PP125

Salut jeff
Et si j'utilise un mastic refractaire, c'est bon?
Sinon la graisse belleville c'est vraiment efficace? Je sais bien que c'est une petite fuite mais c'est une graisse seulement...????
Je m'en remet à toi plus expérimenté.
olivier

bonsoir,
Je viens de récupérer chez mon voisin de la graisse de belleville, elle est noire et c'est plein de paillette(est-ce la belleville bleue graphitée?).
Ca ressemble à de la pâte, j'essaie et vous informe demain.
salut
olivier

Bonsoir Olivier bonsoir a tous.

Pour la graisse belleville je ne me rapelle plus de la couleur mais remonte ton pot avec et fais les essaies sinon il faudrait regarder ce qui se fait en produits moderne pour mettre sur les collecteurs d'échappement.
Je ne connais pas du tout les produits d'aujourd'hui mais il y a forcement l'équivalent.......pas forcement aussi bien mais bon on ne trouve plus les anciens qui eux étaient fiables...............
Tiens nous au courant.

Bonne soirée a tous.

Jeff

Bonsoir,
Graisse belleville est un echec malgré que ce soit un excellent produit.
J'ai récupéré un joint en klinguerite, il est monté, j'essaie demain.
Ca commence à m'aggacer car j'ai le sentiment que la plaque de fixation du pot est trop fine (<2mm) du coup quand je visse ça se déforme.
à plus
olivier

Bonjour Olivier bonjour a tous.

Effectivement si ta plaque de fixation est déformée,la graisse belleville ne va rien pouvoir faire.
Dans ce cas la il faut un joint souple pour amortir les déformations quand tu vas serrer.
Ca ne t'empèche pas de mettre de la graisse belleville qui va faire joint au serrage.
Bonne journée a tous.
Jeff

Bon dimanche à tous,
Ca y est, problème de joint d'échappement résolu.
J'en ai récupéré un suffisemment épais, et ça ne fuis plus.
Terminé pour ce PP125.
Un 2eme m'attend, comme ça il aura un petit frère.
à bientôt
olivier

Bonsoir a tous.

Toujours sur ma PP125.

J'envisage de changer le roulement de dessous de cloche qui fait du bruit et que je n'ai pas changé ainsi que les deux qui vont sur l'arbre et la buttée a aiguilles.
J'ai les cotes des roulements:17x40x42 et 20x42x12 mais il me manque les cotes de la buttée a aiguilles.
Si quelqu'un a ces cotes,je suis preneur afin de faire mes achats avant de démonter.
Merci de votre contribution.
Jeff

Bonsoir jeff,
Désolé sur ce truc je peux pas t'aider car sur le mien c'est une butée à bille, de plus j'ai jamais pu ôter la cloche.
Par contre j'ai un second pont en rab, je te tiens au courant en espérant que tu n'es pas trop pressé.
Sâches aussi que tu peux compter sur moi toujours pour tes autocollants, je te les ferais au moment voulu.
Je te tiens au courant.
olivier

Salut Olivier salut a tous et merci de ta réponse.

Je tente ma chance,des fois que quelqu'un ai déja changé cette buttée a aiguilles.Je ne voulais pas toucher a l'arbre mais le roulement grogne par moments donc je ne peux pas le laisser ça comme ça et donc si je démonte je change les trois roulements et la buttée.
Merci a toi.
Pour les autocollants,comme je te l'ai déja dis,je vais voir ça l'hiver prochain,tout comme le changement des roulements.
Bonne soirée a tous.
Jeff

Bonjour a tous tout d'abord magnifique restauration a vous 2 j'ai aussi une pp 125 que j'avais démonté quand j'aivais 11, 12 ans elle était bloqué donc segmentation a refaire mais avant cela je me suis apercu que mes vis platiné (rupteurs) sont mort HS donc sa en et de la aujourd'hui si vous connaissez sa je suis preneur.

Voici une photo.

bonsoir

sur le mien je n'ai pas ces 2 choses là, mais juste un filtre direct sur le carburateur =>



le voilà =>





il n'est pas complet, il me manque des pièces vous croyez ?

merci

Bonsoir a tous.

La mienne est en montage d'origine.

Ce sont des machines qui ont beaucoup travaillés et c'est normal que certains morceaux aient disparus ou aient été abîmés et remplacés par ce que le propriétaire trouvait.

En cherchant,tu vas retrouver tes pièces d'origine.

Bonne soirée.

Jeff

salut les gars
originale la forme , elle ressemble au pp 180 ou au staub week end sans l inclinaison du pont
le filtre a air je dois avoir et le tuyau un morceau de durite de voiture devrait faire l affaire (a voire en casse auto ou autre )

bonsoir

en cherchant je vais trouvé, encore faut-il savoir où chercher... je suis novice, je sais pas à qui ou encore où m'adresser....

dont le filtre à air n'est pas celui d'origine ?

est-il possible de juste mettre un filtre à air comme c'est le cas en bout du carbu mais plus petit... , car celui là il esty tellement grand qu'il tien mal en plus...

Philippe, quand tu dis : "originale la forme , elle ressemble au pp 180 ou au staub week end sans l inclinaison du pont "

tu parle de ma motobineuse ? c'est pas un pp125 alors ?

merci

Bonjour a tous.

Ta motobineuse est bien une Staub PP125.

Pour trouver ton filtre a air,il en passe de temps en temps sur le coin coin ou le bay.

Sinon,il y a les bourses comme Caussade au mois d'Octobre,mais tu es loin.

A une époque,Michel du27 en avait a vendre,je ne sais pas ce qu'il lui reste,il faut lui demander.

Tu peux mettre un filtre a air normal,mais c'est quand même moins bien qu'un filtre a bain d'huile comme d'origine.

Quand a la ressemblance avec la PP180,ou effectivement,il y a un petit air de famille,c'est peut-être un peu normal

Bonne journée a tous.

Jeff.

bonjour

pourquoi c'est mieux un filtre a bain d'huile qu'un filtre normal ?

tu crois vraiment que ça filtre mieux ?

merci

merci beaucoup pour ta participation jeff

on peut pas dire tu m'auras vraiment été d'une grande "aide"....

merci encore...

bonjour à tous,

au sujet de l’allumage, c'est un safi T40 ?

j'aurai bien aimé savoir l’écartement entre les vis patinés quand les repère sont face à face ?

une feuille de papier à cigarette, c'est ça ?

et la valeur du condensateur ? car je crois que le mien est d'origine..et j'ai des doutes sur le fait qu'il soit bon...


Merci de votre aide

Bonjour Martin bonjour a tous.

Bienvenu sur le forum.

Pour l'écartement des tes grains,c'est 0.4.

La feuille de papier,t'indique l'ouverture de ceux ci,quand les grains s'écartent et libèrent la feuille.

Ca te donne ton avance a l'allumage.

Je ne sais pas te répondre pour le condensateur,j'avais remonté avec le vieux et il marche toujours depuis,c'est une très bonne machine.

Nettoies tes rupteurs et règles les a 0.4,déjà ça devrait aller mieux,ensuite on en reparle.

Bonne journée.

Jeff

bonjour

merci

0,4 quand les repères sont face à face ?

mais le test de la feuille de papier à cigarettes on le fait comment alors ? c'est ça que j'ai jamais compris...

récemment j'ai remit en route un solex..j'ai rien fait coté "avance"..j'ai juste régler avec une feuille de papier qui se libère quand les repère arrivent face à face et ça marche nickel, j'ai rien fait d'autre...à part avoir changer le condo, et il marche nickel...

j'ai du mal à faire la différence entre régler les vis patinés et l'avance...l'avance en fait je sais pas comment vous faites.

merci

Bjr Martin et Jeff.

Voici un lien sur forum Briban qui pourrait aider?
http://briban.0forum.biz/t281-pp125-calage-d-allumage?highlight=allumage



Bonne continuation.

bonjour

merci

j'ai bien lu et relu mais j'avoue que ça me parait compliqué et j'ai peur de pas avoir bien compris....ça parle de masse polaire etc..je suis perdu....

dite moi si je me trompe ?

il faut que je mette les 2 repère face à face, là je règle l’écartement des vis patinés à 0,4, puis je ressort le volant magnétique et le décale de 1cm avant le repère ?

si on pouvait trouver un super tuto sur youtube ca serait super mais j'ai jamais rien trouvé au sujet de l'avance.

je comprends pas en fait ce qu'est "l'avance"

merci

Martin.
Je vous ai transmis mon N° de portable par MP.
Michel

bonjour

pour faire le niveau dans le pont on fait comment ? c'est quoi le niveau d'huile, la quantité svp ?

merci

Bonsoir a tous.

Tu dévisses le gros bouchon rond avec un gros tourne vis plat et tu remplis jusqu'au raz du filetage avec de l'huile de ricin,parce qu’il y a une couronne en bronze a l"intérieur.

Bonne soirée.

Jeff