Démarrage énergic 518

Bonjour à tous,

Voila, mon 518 ne veut rien savoir, pas moyen de le faire tourner.
Je suspect un problème d'allumage.
Je m'explique, lorsque je met la batterie, je n'ai ni phares ni kaxon, mais j'ai le démarreur fonctionne et fait tourner le moteur.

L'essence arrive bien, j'ai débranché la durite avant le carbu, un coup de démarreur, ça gicle bien.
L'essence est neuve, le carbu est propre.
Je ne suis pas arrivé a défaire les bougies car je pense que je n'ai pas de clé assez longue.
si quelqu'un à un shéma électrique de ce type de tracteur je suis preneur.


J'ai également un doute sur les bougies et voudrait êre sur de bien les démontées, faut il enlever le ressort qui assure le contact ou il vient avec la bougie et une grande clé a bougie??

Merci d'avance pour vos réponses

Luc

BONSOIR A TOUS
Désolé LUC, je n'ai pas de plan électrique,mais il se peut que tu ai un inter ou un sélecteur à clé qui autorise le fonctionnement du démarreur mais qui coupe le contact donc l'allumage alors essaie peut-être d'alimenter ta bobine en direct ; Pour les bougies, je ne les ai jamais démonté mais un connaisseur de 203 peugeot va te renseigner
a+ lilian

Bonsoir luc ,bonsoir à tous ,
Pour les bougies sur les moteur de peugeot 404 le ressort est fixé à la bougie et il faut une très longue clé..... pour démonter .
peut être même montage sur ce moteur ?

JC

Bonsoir luc.fan, Bonsoir à tou(te)s,

Le problème initial pourrait venir du "selecteur de mise en route".. :cyclops:
Ensuite il faudrait que tu mettes un bout de fer adapté ou un fil de cuivre
rigide que tu adaptes à la sortie bobine ....vers le "delco" et voir si tu
sors des étincelles, au moins à un m/m, si oui tu passes de la même façon
à l'une des sorties de L'un des fils H.T.
Même essai....Si ça crache des étincelles tout va bien...
Je parle, sortie bobine vers delco (distributeur) et sortie vers une bougie

J'espère avoir été clair..;

Courage, je te suis pour des précisions éventuelles


Amicalement Claude.

Bonsoir,

Sur ces moteurs Peugeot, le ressort est fixé à la bougie et se démonte avec (c'est même ça qui permet de la sortir du puits!)
En revanche si les contacts en haut du ressort sont trop ruillés, la puissance de l'allumage ne passe pas.
Pour ce qui est du contact, le démarreur est alimenté en permanence, par contre il doit y avoir un interrupteur sur le circuit d'allumage, entre le + batterie et le delco.

En espérant que tu arriveras à "trouver la lumière"

Cordialement,
Gilles

Bonsoir a tous,

Aujourd'hui, et avec l'appui de vos conseils, je m'y suis remis.

J'ai fait chou blanc !

Pas d'étincelles sur les bougies, pas trouver d'inter ou autre coupe circuit, le démarreur donne mais je n'ai ni feux ni klakon, ni allumage.

Quelqu'un a t'il une idée ?

Merci d'avance

Luc

salut à tous
Luc, tu dois avoir un interrupteur au tableau de bord qui coupe ton allumage, il est normalement du coté gauche du volant et se tire à toi pour mettre le contact
bonne chance a+ lilian

Oui, il est bien là juste a coté du bouton de klaxon et etait bien tiré pendant les essais.
D'après ce que j'ai pu comprendre en suivant les feux les autres boutons sont ceux des phares.
Je ferai une photo du tableau de bord demain.

Luc

Bonsoir,

Je pense que tu devrais vérifier d'abord l'alimentation du delco en suivant le circuit (en tenant le rupteur écarté). Si le courant arrive au delco, laisser le testeur en place, relacher le rupteur et tourner lentement la manivelle (ou le moteur à la main). Si le testeur ne s'éteint jamais, faire un nettoyage des grains de contact du rupteur (avec précaution).

Quand cela est fait, le courant doit se couper à chaque contact du rupteur (mise à la masse).

Si ce circuit fonctionne, tu dois alors avoir une étincelle aux bougies. Si le rupteur met bien à la masse et que tu n'as pas d'étincelle, ça peut venir ensuite du condensateur ou de la bobine, mais c'est plus rare.

En espérant etre clair!
Bon courage, A+
Gilles

Bonsoir luc,
l'allumage par magneto de mon 511 n'a rien a voir avec le 518 mais je roule depuis 10 ans en 203.
Si tu à un doute sur l'interupteur ou le coupe circuit, fait un essai avec un fil "volant" en directe entre la batterie et la bobine.
Pour les bougies il faut une trés longue clés, le ressort te permet de les sortirs du puit, on touvent des champion L87YC chez weebdeal auto.
Pour l'allumeur si c'est un ducelier les téte de delco, rupteur et doigt sont les méme que les R4/R5 "gros diametre" il y en à dans toutes les casse.
Pour la doc moteur "203" je te conseil le site www.nicosfly.net il y à des doc en PDF.
Bon courage.
Mickaël.

Bonsoir à tous,

Quelques (bonnes) nouvelles du 518

Cette après midi, plusieurs essais comme conseillés par Gilles avec le test étincelles en sortie de bobine : rien du tout

Test d'alimentation en direct de la bobine avec le + batterie, résultat ; une sacré chataigne dans les doigts là au moins j'étais fixé.

Ni une ni deux remontage des bougies, un coup de démarreur et le ronronnement ultra silencieux du moteur de 203 ...

Le seul probleme à été pour l'arrêter étant donné que j'avais court circuité le coupe circuit.

Donc j'ai bien un soucis du coté du coupe circuit.

Je vous met une photo du tableau de bord, je ne sais pas a quoi sert le commutateur a gauche que l'on distingue sous la barre du volant. si quelqu'un peu m'en dire plus.

Merci d'avance

Bonsoir,

Content que tu aies pu le mettre en route, pour le bouton que tu indiques, à la forme je pencherais pour la commande des phares, le contact étant sur un de ceux qui sont en haut du tableau. Je n'ai eu qu'un Energic de ce genre mais c'était un 519 D! Par contre la commande des feux était par là.


A+
Gilles

Salut à tous,

Gilles, les phares sont commandés par les deux boutons gris sur la partie droite en haut du tableau de bord.

Je n'ai pas compris a quoi servait ce bouton que l'on peu tourner comme un selecteur et qui agirai ( la gaine est HS) sur le delco en le faisant pivoter .

Si quelqu'un connait ce type de commande ???

Merci d'avance

Luc

salut luc, sur ma traction, cette commade permet de modifier l'avance depuis l'habitacle, surtout pour le demarrage et la chauffe du moteur quand il fait froid.


a+, marc

Merci marc pour l'info.

Je comprend mieux maintenant, pense tu que mon problème d'allumage puisse venir de là ?

Je vais regarder cela de plus près de toutes façon car il faut que je remplace le cable et la gaine.

salut luc, c'est possible que tu aie un souci de calage de l'avance ! a verifier, si ton cable est mort, mais si ton moteur ronronne bien silencieux, c'est que le calage doit être pas mal !
ton souci electrique n'est pas là, as-tu bien bougé toutes les connections? y compris les masses?
si en alimentant directement la bobine, ça fonctionne, et bien ton soucis est avant, donc verifie le circuit d'alimentation de la bobine : mise a la masse, continuité du coupe circuit ... teste la continuité avec la position ohm-mètre, en remontant le circuit depuis la bobine, jusqu'a ton tableau de bord, , regarde si ton tableau de bord a une bonne masse?

a+, marc

Ok je regarde ça ......................week end prochain

Bonne journée

Luc

Bonjour à tous,

Cela faisait quelques temps que je n'étais pas passé par là ... j'en profite pour ceux qui n'auraient pas forcemment fait le lien.

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/109800385.htm?ca=22_s

J'ai bien évidemment résolu le petit soucis de démarrage, le tracteur tourne bien maintenant.
N'ayant résoluemment pas le temps de m'en occupé j'ai décidé de mettre en vente.

Si vous avez des questions n'hésitez pas j'y répondrai avec plaisir et pertinence ....

Luc