infos sur pp5b

Salut à tous,
Le RT 412D est terminé, l'automne arrive et la boite à outils somnole. J'ai ce PP5b que je n'ai pas vendu qui me fais de l'oeil sous sa bache, je me suis surpris ( ) aujourd'hui à l'éxaminer sous toute les coutures, une sacré bête qui ne demande qu'a se réveiller équipé d'un joli brabant qui ne demande qu'a labourer. La mécanique boite pont après celle du rt ne m'inquiète pas trop........
Enfin bref, je crois que je suis en train de céder à la tentation (quand le virus vous tiens... :geek: ).
Trêve de bavardages, j'ai changé le condensateur et l'étincelle est apparu. Peu de compression que cela ne tienne les soupapes sont démontés et sont prêtes à être rodées. une restauration qui commence??

Quelques questions:
Le PP5B est alimenté par un W112C j'ai pas trouver tellement d'info sur ce moteur, sur le forum.
Ce type de moteur était-il monté d'origine sur les pp5b, la peinture sur la calandre moteur n'est pas bleu sur le mien serait-ce un autre moteur que celui d'origine?
J'ai la doc du W112 et 112ter quels est la différence avec un W112C?
Quel est le carburateur qui alimentait ce moteur? J'ai dessus un solex 22nh .

Bon je vous mets une photo pour le plaisir des yeux ( c'était il y'a un an a la livraison du rt) je vous assure il me fait de l'oeil..... :geek:

Bonjour,

bin, clair, ton moteur....c'est un peugeot, c'est écrit dessus


good, yes, I go to bed


W112c ??????? non, c pas
A+

serge

Bonjour,

je reconnais bien là l'oeil du girondin (eyes of girondyn... prononcer girondaïyne). mais tes yeux te joue des tours et n'ont pas vue la belle étiquette Bernard (prononcer Bernard....) qui trone fierement.

the master of staubophily is sleeping good night and do blue dreams

(fichtre pas simple la langue de shakespeare)

:geek: :geek: :geek:

Bonsoir,

Je suis disponible pour donner des informations, mais il faut passer me voir !..

Georges

Bonjour Georges,

C'est vrai il y trop longtemps que ça dure, on habite pas très loin et je n 'ai pas encore osé passé te voir. Dés que j'ai un moment je t'appel et je passe.

Bonjour,


Si georges bidet te conseille pour un PP5B ou un PP6B je n'ai plus que me taire et te demander de prendre des notes parceque là, tu es dans des mains d'un expert....

Quand à ton moteur, en faisant un peu d'éthymologie, il est facile de constater que le mot BERNARD (prononcer BERNAAARD) vient de l'ancien français (autrefois françois....) berner qui signifie tromper, ridiculiser et n'a rien à voir avec le pagure si il n'est pas l'ermite
Donc, ce mot de bernard (prononcer BERNAAARD) n'est qu'un leurre et il faut bien lire le nom écrit en dessus, sa position supérieure étant déjà justifiée géographiquement.....lire donc le nom PEUGEOT que, et j'en veux pour preuve, l'on retrouve d'ailleurs dans l'expression ancienne : simca mille PEUGEOT ( prononcer PIGEOTTE )
Voilà, je n'invente rien, la preuve est là


A+
serge the girondwine

Bonjour,

Je m'incline, un expert en pp5b (Georges) rien que pour moi et un expert en ethymologiste en peugeot (Serge) que demander de plus. Me voila bien dépourvu devant mon moteur Peugnard ( contraction des deux marques suite a une alliance des deux dans les années bissextile......... Prononcer PEUJNAARRRR.... :geek:)
Promis je passe chez Georges et j'amène avec moi un carnet de notes, l'appareil photo et une bouteille de wine...

En attendant pour réviser les classique et bien prononcer les AYÏNE et les AYLE de girondine, wine, et staubophyle, clementine... une petite vidéo:

https://www.youtube.com/watch?v=RUzQy4mmT3Q

PS: Excuser moi, mon post dévie vers le coin détente mais je redresserais la barre après avoir eut toutes les infos de georges.

Bonjour a tous,

L'expédition chez georges a enfin eut lieu, ça vaut le détour je tairais tout ce que j'y ai vue pour ne pas attirer les convoitises.
Donc j'ai pris des notes....... dans la tête j'avais oublier le carnet .
Et cet après midi mise en pratique, le carburateur est nettoyé j'ai a nouveau réglé mon allumage (avance rupteur, écartement bougie...), pour rappel les soupapes sont rodées, j'ai une compression du diable (enfin digne d'un W112... bizarrement une fois que l'on a gouté a un sachs 2 temps diesel, elles vous paraissent plus souple les autres :geek: ), l'essence arrive bien.
Bref, tout pour qu'enfin il tousse...... et bien non que neni après avoir trempés deux t shirts, tourné la manivelle autant que possible, pas un poil d'espoir.

Je pousse un cri de rage: !! pourquoi tous les staubs que j'ai récupéré ils sont tous récalcitrants au début!!!

Je vois encore Georges me démarrer le sien en un coup de manivelle et de renchérir "si il ne démarre pas au bout de trois coup c'est qu'il y'a un problème et il passe sur le banc pour un démontage complet". Force est de constater que le mien à un problème mais lequel????
Une bougie neuve, une belle étincelle, un peu d'essence dans le cylindre et pas un poil d'espoir, pas un souffle de fumée a l'échappement

Au secours!!! à l'aide :geek:

Bonjour,

Tu aurais dû amener ton pp5b chez maître georges.....On pourrait penser que ton bel allumage n'a pas lieu au moment où les soupapes sont fermées, l'allumage étant réglé avec la pige dans le volant il faut peut être aussi vérifier par le trou de bougie que l'allumage se fait juste avant le point mort haut....
Tu y es presque
A+

serge

Bonjour à vous,

Pour répondre à pro riders ce sont les prémices d'une restau pas encore bien décidé si oui ou non je me lance pleinement... :rendeer:
Tout y est et dans l'ordre s'il vous plait ,compression, allumage,carburant tout pour qu'il pète.... et rien du tout.
Pour jeannet j'ai bien penser à l'emmener chez georges mais je partais avec un handicap les deux pneus sont HS et puis trop peur qu'il ne veuille plus revenir chez moi, après un tel voyage au paradis des pp5b et pp6b... :pale:. J'ai en effet appris chez george que la pige de 6 n'était pas sur à 100% et qu'il fallait mieux verifier par la bougie, Je l'ai donc controler et décaler mon avance en conséquence (presque insignifiant) et rien ....
Je l'aurais ..........

Bonjour,

Il faut partir de l'idée que les soupapes et l'allumage ne sont pas calés, regarde si la clavette du volant moteur ne serait pas cassée et donc le volant légèrement décalé ou la tige qui pousse le rupteur usée et l'allumage très légèrement décalée....Est ce que la masse à la bougie se fait bien quand elle est vissée dans la culasse?

Bon, après il faut se reposer parceque ça énerve

A+

serge

Bonsoir,

Tu as raisons serge, demain je reprends tout a zéro... et à tête reposer si vous observez de la fumée au loin c'est que c'est bon le moteur tourne.......... ou bien moi qui m'énerve ....

@+

salut,
ça me manquait de venir lire sur le forum
et en plus pour passer de l'humour à la technique en lisant vos messages, c'est un régal



je vais déjà retenir aujourd'hui compression, allumage, carburant ...
pour de prochaines restaurations
pour l'instant je n'en étais qu'à la peinture
avant de retourner à la mécanique (écartement des roues sur pp2x)

merci à vous pour ces enchantements techniques
pascal33

Bonjour

Alors oui ça y'est ça fume! (moi... pas le moteur )

Je suis donc reparti de zéro, j'ai déculasser changer le joint de culasse changer tous les joints de culbuteurs, reroder les soupapes, controler le jeu aux culbuteurs, nettoyer le reservoir, le carbu mis en pièces, tous les joints de carbu sont changés ,l'essence arrive bien, j'ai une bougie neuve une étincelle du diable, un allumage calé au poil (je ne préciserais pas de quel animal ) tout y est et c'est là que ça coince....

J'ai une compression du tonerre, on dirait que le moteur est sorti de l'usine hier, mais pas un brin d'espoir. J'ai vérifier ma clavette comme conseillé par serge elle est comme neuve, la tige qui pousse le rupteur nickel...

C'est dingue ce truc

Salut Clair

Donc tu a bien de l'essence qui arrive sur la bougie et il ne démarre pas si c'est le cas c'est bien l'allumage qui est mal calé tu a bien l'étincelle quand le moteur est en compression et pas quand les soupape sont en balance (ouverte) dans ce car sa serait l'arbre a came qui serais mal calé enfin la bizarre

Courage sa va démarrer
A+
Charly

Merci charly

de ton oeil expert tu trouves ça bizarre aussi.... ça me rassure.
Il va cèder avant moi c'est sur...

Salut

De toute façon c'est très simple
Tu a une compression du tonnerre
De l'essence arrive a la bougie
De l'allumage, une bougie neuve
Reste juste une chose l'allumage se fait il au bon moment ? probablement non a contrôler !

A+
Charly

bonsoir a tous , bonsoir clair
une idée comme ça
tu pourrais peut être contrôler ta distribution
je te mets pour info ce que j'ai sur ma doc PP5B/PP6B , mais peut être que tu as
ouverture admission : 65,5 mm avant point mort haut
fermeture admission : 91,7 mm après point mort bas
ouverture échappement : 104 mm avant point mort bas
fermeture échappement : 52 mm après point mort haut
avance à l'allumage : 50 mm avant point mort haut pour PP5B
toutes ces valeurs sont mesurées avec un réglet souple , sur la jante du volant dont le diamètre normal est de 300 mm
bon courage
A+ a tous---philippe du berry

Bonjour a tous

Bon contrôle a faire
Si c'est valeur ne sont pas bonne, c'est l'arbre a came qui est décalé enfin bizarre ce qui nous direz que le moteur aurait été démonté et qu'il n'a pas retourné après

A+
Charly

bonjour a tous , bonjour clair
sur une autre doc , moteur bernard W112 bis moteur fixe il est mentionné un carbu zénith 28 RXZ , buse =22 , gicleur principal = 120 , gicleur ralenti = 55 , et pas un solex 26 nh que tu as sur ton moteur
ce qui n'empêche pas que si ton moteur était bien calé il démarrerait quand même , en tournant très mal , mais il démarrerait
bon week end
A+---philippe du berry

Bon ça y'est je craque tout est parfaitement calé et il veut toujours rien savoir, l'allumage se fait au bon moment tout est calé au petits oignons je ne comprends plus, ça m'agace sévérement. Seul réconfort de l'après midi la boite est débloquer.
Pour rappel mon carbu est un 22nh et le moteur un W112C certainement comme dit charly un moteur fixe mais fixe ,ou mis sur un motoculteur il devrait au moins péter sacré nom di ....

Alors je fais quoi maintenant, je met le moteur en pièces, j'implore le dieu Bernard ? Au secours, serait-je tombé sur un moteur qui ne motorise pas?

Bonjour,

Donc, lorsque tu tournes la manivelle, la compression est bonne, tu mets de l'essence par le trou de bougie au cas où, tu mets le starter pour appeler l'essence, tout est bien calé mais pas le moindre pet, pas la moindre fumée....J'aurais tendance à penser que l'allumage que tu as éclaire mais n'allume rien ou que les valeurs que tu as appliquées pour régler l'avance ne sont pas celles de ce moteur. La lettre C veut dire quelque chose...A vos docs C= Compliqué, Calamité, Catastrophe, Capricieux, Casse-tête , etc...

A+

serge

Bonsoir Clair,

La patience est parfois nécessaire !..!.. facile à dire.

Si tu as besoin d'outillage spécifique pour vérifier ton moteur n'hésites pas à nous demander. Nous pouvons passer te voir la semaine prochaine

Parfois on peut trouver le mouton ( enragé et non de panurge à Serge ) à 5 pattes !..

Georges et Nicolas