Dumper sambron W112 réparation moteur et restauration

brunofurlano a écrit:

Salut les potos !
Bravo JC de te donner les moyens d'une vraie reconstruction : tout le monde ne fait pas l'effort financier de faire tailler des pignons !!!
Pourrais-tu nous parler des rondelles de calage s'il-te-plait ? Quelqu'un te les fabrique ? Quelles épaisseurs as tu obtenues ?
Merci !
Ciao !
Nono

Elle ont été refaite au tour. 9/10ème. Ce qui me laisse 1/10ème de jeu au point de contact des dents, au plus grand recul.
De toute façon je vais devoir roder le différentiel car pour l'instant ce n'est pas homogène et j'ai des écart de quelques 100 èmes notamment sur une dent des planétaires que je dois rectifier finement.

au final hors huile je devrais être entre 1 et 2/10 èmes

l'huile sera de la mobil HD vu la bête... mais bon .. 13L

JC.

Hello,

au cas où quelqu'un aurait des pointeau sans savoir à quoi ils correspondent, voici ceux du Zenith





je suis toujours en recherche...

remarque, celui-ci n'est pas trop usé.. pas essayé encore..

JC.

Bonjour
Manifique sambron W112 réparation moteur et restauration!

Je suis acheter un SAMBRON Type BW avec un Bernard W112 d'essence moteur.

Malheuresement les roues et pneus derriere sont originale.

6,20-8 Kleber Colombes 500 x 150 l'avant aussi.

Je voudrai acheter 4 neu pneus ou bon vieux pneus et 2 roues.

Voules-vous savoir n'importe qui vendre?

Merci, je n'ecris bien en francais.

Salut,

Merci, mais il n'est pas fini encore..
suite dans quelques mois quand mon épaule qui a été cassée iras un peu mieux.. pour l'instant c'est du trop gros coté poids pour mon bras...
mais j'enrage de ne pas continuer... d'autant que j'ai tout mtn, plus que du remontage quasiment avec nettoyage et peinture de boite + transmission.. le reste sera fait une fois qu'il aura fait son service pour construire mon atelier...

Je suis surpris par tes pneus

500 x 150 c'est ça :



sur leboncoin en neuf http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/195822945.htm

sur mon BW j'ai des 7x12 à l'avant. A l'arrière je n'ai plus cela en tête je pourrais regarder dans 15jrs quand je rentre mais c'est de la taille 2CV..

tu es sur de tes dimensions ?

A+

JC.

5.00 x 15 plustot?

Ah les curieux :d

403-8 de 1960

JC

Salut.

Malheureusement, je ne compris pas combien le forum marche!



Apres beaucoup des jours mon Sambron marche! Mais le moteur Bernard W112 est trop fort.
J'ai penser le carburateur ne marche pas bien parce que le papillon est demi ferme si ouvert le moteur n'ai pas content.

Un fort BANG ver le carburateur. Solex 28RXZ nettoye et joints nouveau. Le carburateur dismanteled & rebuilt. All the jets cleaned & checked. External in-line fuel filter too. No leaks!

Avant il n'y a pas un air cleaner maintenant le propre bain d'huile.

Combien to adjust the clutch? Aussi the brakes?

J'ai acheter un allumage nouveau contacts condenser. bougie, bougie fils et chappeau. Le moteur marche apres un ou quatre essais chaud ou froid.

Mainteneant les jantes et les pneus

Kleber’s historical milestones
1911: The BFGoodrich tyre brand opened up its first factory in France in Colombes, near Paris, where the first tyre was produced on December 8, 1911. In 1945, the company opened their headquarters in the Avenue Kleber, in Paris. The company re-branded itself to Kleber-Colombes.

1951: The tyre brand introduced the first tyre with a built-in tube - “a tubeless tyre” – that signalled how much advanced the brand was in this technology compared to other manufacturers.

1968: The tyre brand changed its name to Kleber, and, in 1971, the boxer became the Kleber mascot.

1981: World Rally Vice-Champion Michèle Mouton drove an Audi car on Kleber tyres, She was the first woman to win a round of races in a world championship.

1981: Michelin became the majority shareholder of Kleber.

Jantes:

rim to rim dia 245mm
trous x 4 approx 90mm apart

diagonal meassurement= 130mm

centre trou = 85mm

Pneus:
Kleber COLUMBES 6,25 - 8 500 X 150 598-2K-61583 TREAD WIDTH APPROX =140mm


PNEU ET JANTES DIAMETER = 510mm approx

bonjour, bon sujet ,
je viens de récupérer la même machine plaque GMC Sambron 114 AW 62 N° 4 Signification??
il ne demarre pas, que quelques petits pets a la poussette (derriere le hilux)
j'ai démonté l'allumage tout nettoyé et reglé les vis , mais toujours rien a la manivelle
au passage , en serrant le volant j'ai cassé une ailette du volant

je me suis fabriqué un arrache avec un fer plat en U rabattu et percé auc otes des vis diam 7 , une tige filetée au milieu et paf le coup de marteau au bout , c'est bien sorti ...
j'ai mesuré les enroulements de la bobine,
0,5 ohm le petit mais 6,7 mohm pour le gros , au lieu de 4 ; lu par ci par la
j'ai pu télécharger la doc bernard et refait les réglages des vis

bref j'ai commandé les pièces neuves bobine, vis, condo et bougie ngk B5HS et B6 HS au cas ou ...

bonjour
je suis en train de remonter l'allumage ,
je voudrai savoir a quoi sert le levier a droite en avant du levier de vitesse,
je pense que c'est pour remmener la benne une fois vidée ,
mais n'ai pas les pièces ad hoc sur l'engin
il devrait a mon sens y avoir une barre coudée entre la benne et cette barre , qui posséde un trou a son extremité ..

bon ca y est il a démarré , au bout de 25 ans : deuxieme coup de manivelle , bonne compression, risque retours de manivelle et c'est parti

aucun réglage de vityesse rotation possible, le levier ne sert a rien...
a la main il accélère ,
au bout de deux mn il a calé , redemontage bougie, carbu
la bougie avait un calamine , = masse?
je réessaie ,
j'ai une fuite au carbu , joiint de cuve a rerfaire ? je n'ose pas trop serrer l'écrou , la tige est deja un peu tordue

redressage de la tige cuve, et serrage moyen, ca fuit plus
réglage a la pige de 6 et papier a cigarette,
une petite rasade dans le coco
et pete mon vieux,
une demi heure sans pb ,
par contre impossible de regler le régime avec le secteur cranté il tourne un peu fort , action a la main sur la tige de réggul il prend ses tours mais je sais pas combien ?
regime maxi , j'ai lu 1500 rpm, ou 2000

pour l’arrêter, bouton a la masse , mais ca met longtemps pour qu'il calle ...
il m'a fait une explosion par l''échhappemant
en fermant le robinet d'essence , j'ai pu le ralentir
estce je n'aurai pas un gicleur trop gros?

salut peut ètre un niveau de cuve trop haut

A+

Bonsoir à tous,
Pibrouleur, le levier à droite sert à bloquer la benne en position horizontale à l'aide d'une cheville (bloquée par une goupille) qui s'enclenche sur le rail de pivotement. Cela permet de faire des transports de matériels divers (parpaings, piquets, outils).
En fonction bennage le levier est condamné vers l'arrière par la même cheville.
Cordialement.
Serge.

Bonjour,
merci serge ,
je n'ai pas la cheville et pense mettre un axe pour cette fonction
qui a une photo de la cheville svp?