demontage volant magnétique

Bonjour,

Je veux refaire un moteur Bernard W112 ter (je pense qu'il ne dois pas être très différent du 112 bis)
Je boque sur le démontage du volant. L'écrou résiste. J'ai copieusement arrosé de dégrippant mais...
Est ce un pas à gauche ou à droite (visse-dévisse) ?
Comment bloquer le volant pour le desserrage ?
Merci pour votre aide
Canopia

Bonsoir,

L'écrou est serré à 35 m/kg (ou 35 m/dan) donc très fort !..
L'idéal est d'utiliser une clé à choc pneumatique en rotation à gauche pour le désserrage (filetage normal à droite)


bon démontage
Georges

Merci Georges pour votre réponse.
Pour le blocage du volant que me conseillez vous ? Je ne voudrais pas casser une ailette ou autre chose. J'ai vu qu'il y avait des trous sur le coté du volant. Est-ce pour passer une pige ? Peut-on s'en servir pour bloquer ?
Merci pour votre aide

Cordialement

Michel

bonjour, c est super simple. la soie du vilo est conique avec une clavette. il faut etre deux, un qui fait levier avec deux gros tournevis de part et d' autre entre le carter et le volant et l autre qui va donner un coup sec de marteau en bout du vilo bien dans l axe en ayant pris soin d y revisser l ecrou jusqu a la limite du dernier filet + un tour. en principe ca vient tout seul. fait attention a la reception du volant il pese 30 kilos , il faut le caler en dessous pour ne pas casser net les pattes de fixation de la bobine quand il va partir. cordialement

Pour sortir un volant emmanché sur un cône, un coup de marteau dans l'axe du vilebrequin, c'est bien, mais ce qui est très efficace (astuce de tonton le goupille) c'est de donner un bon coup sur la jante du volant, perpendiculairement à l'axe du vilebrequin. Pour l'avoir souvent utilisé, je peux vous dire que ça marche, aussi surprenant que ça puisse paraitre.

Bonjour à tous,
AH ... en voilà une astuce quelle est bonne. Merci de nous l'avoir transmise.
Heureusement que mon "Copain Jean Louis" m'a pas internet pour voir ton message, il t'aurait eng.... car son pseudo est Papy la goupille.
Jean tu as encore gaffé, les amateurs comprendront !
Amitiés à tous.

Laurent

Bonsoir,

Pour maintenir le volant moteur la pige de calage d'allumage est suffisante, en plus maintenir le volant à la main (avec un gant)
Le déblocage du cône volant moteur se fait avec un arrache (la prise se fait sur les deux filetages de fixation de la dent de loup)
Les roulements du vilebrequin n'aiment pas de trop les chocs !...

Georges

Eh oui, c'est vrai, c'est Papy la Goupille, pardon. Georges a raison, le conseil que je donnais était plutôt pour les plus vieux moteurs, à paliers en bronze. L'arrache moyeux est la meilleure solution. Mais... des fois..., petit bricoleur, on n'est pas très bien outillé....,un coup de marteau, même si c'est mécaniquement incorrect, ça rend bien service.

Merci à tous pour vos conseils. J'ai en fait un problème bien avant d'arriver aux étapes que vous décrivez. Je n'arrive pas à retirer l'écrou qui bloque le volant. J'ai essayé avec des petits chocs, clé à chocs, etc. Comme je ne sais pas comment bloquer la rotation du volant, il y a une inertie qui doit limiter l'effort que je produis pour desserrer cet écrou. Comment puis-je bloquer efficacement ce volant ? J'ai peur de casser des ailettes.
Merci pour votre aide

Michel

OK, je l'ai eu !
Il fallait insister un peu plus énergiquement. La peur de casser...
Merci pour vos conseils

Michel