Trace de graisse dans la boite d'un AGRIA 2600 RL

Bonjour a tous
j ai décider de remettre en route mon AGRIA 2600 RL, j'ai récupéré ce motoculteur non tournant donc afin d'éviter les surprises
j ai déposé le moteur et le bloc boite de vitesse embrayage (le forum à bien aider pour éviter les erreurs)
par contre  je me pose des questions  
- comment la boite de vitesse est-elle lubrifiée  (l'huile de pont suffit- elle) ?
- j ai trouvé de la graisse au niveau de la sélection des vitesses normal ou pas ?
- Peut-on remplacer les deux joints (moteur, boite et boite carter de pont ) par de la pate a joint  ou faut il respecter l'épaisseur des deux joints ?
Excuser moi pour toutes ces questions mais la boite pont étant en très bonne état  je ne voudrai pas faire  de connerie en la remontant

Merci
lionel
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Bonjour Pepone , Bonjour a tous

La lubrification de la boite a vitesse , se fait tout simplement par barbotage , lorsque le moteur tourne et lorsque l'on utilise
le motoculteur la "pignonnerie" s'auto-lubrifie  a l'utilisation , donc la boite a vitesse , le couple a vis sans fin qui entraine le motoc
ainsi que la lubrification du couple conique qui entraine les fraises .

L'huile que vous pouvez utiliser c'est la 80 W de chez Repsol en bidon de 5litres norme API GL4 Repsol cartage
Quantité du carter 2,20 litre ,le niveau d'huile est très important le vérifier avec la jauge

Pour les joints :  Entre le carter moteur et le carter de la boite de vitesse faire un joint en papier de 0.30 a 0.5 dixième d'épaisseur fera
                        l'affaire ,

                        Entre le carter de la boite de vitesse et le carter châssis un joint papier de 0.7 a 1.dixieme d'épaisseur .

  Le joint fin pourquoi ? tout simplement parce que il est inserre entre deux surface usinées .
  Le joint plus épais ? c'et que d'un cote il porte sur une surface lisse est usinée du carter de boite , et en "face" c'est une surface
                               usinée mais en "tôle" rigidité totalement différente .
   Si vous utilisez les joints papier ne pas oublier de les "huilé" avant de les  montés
  Voila comment je vois le travail , maintenant a chacun c'est idées .

Cordialement
   Bonne fin d'après midi   Pepone            
   Papy 84

Merci monsieur papy84
J ai tout remonté comme vous l avais préconisé c est impec maintenant je m occupe du carbu, la j attend mon papier pour refaire les joints car je n arrive pas en trouver des neufs par contre est-ce normal de ne pas pouvoir retirer le flotteur de la cuve
amicalement
Lionel

Bonjour Pepone , Bonjour a tous .

Non ,ne pas pouvoir séparer le flotteur de l'aiguille pointeau n'est pas normal ,
L'aiguille comporte sur sur son diamètre une rainure , rainure qui reçois le clips du flotteur.
Pour info , vous devez avoir normalement  un flotteur de 7 grs .

Bonne journée Lionel  
Cordialement Papy84